需求剧减，闲置集装箱船已达去年同期3倍水平

由于美国零售库存急增、全球物流萎缩情况显著，当前闲置(停止航运、在港口待机)的集装箱船数量正在增加。截至2月底，闲置的集装箱船比例已经达到去年同期的3倍水准。

洛杉矶港2月份吞吐量同期下降 43%

外媒报道，美国零售业库存急增、家电等产品的进出口减少，拖累了全球物流行情。而随着货物和海运需求减少，越来越多集装箱船也不得不停止航行。

据悉，与一年前创纪录的吞吐量相比，洛杉矶港在 2023 年 2 月处理了 487,864 teu，比 2022 年同月下降了 43%。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka) 表示：“全球贸易整体放缓、仓库积压以及从西海岸港口转移，加剧了 2 月份吞吐量的下降。” “虽然我们预计 3 月份会有更多货物到达我们的码头，但 2023 年上半年的货运量可能仍将低于平均水平。 ”

2月底闲置集装箱船比例扬升至6.4%，是去年同期水平的3倍。

根据法国调查公司 Alphaliner 的说法，2月底因停航而在港口待机的闲置集装箱船比例扬升至6.4%，闲置比例较1月底的5%左右进一步恶化，是去年同期水平的3倍。

据报道，1月美国零售业库存量年增1成至约7,400亿美元，据美国零售联合会(NRF)指出，2月美国主要港口集装箱进口量大减26%，创2020年5月新冠疫情扩散初期以来的新低水准，且3-5月预估将持续出现2位数的进一步减幅。

货流减少情况尤以亚洲-北美的航线最为显著。根据日本海事中心的统计，1月份运输量大减20%，连续4个月出现2位数(10%以上)降幅。3月上旬的运费(上海运往美国西岸)较2022年2月巅峰期暴减85%。有航运公司巨头方面表示，“自去年秋天起，供需紧绷情况急速放缓，货物需求大幅减少”。

日本航运巨头日本邮船(NYK)称，连结亚洲和北美的航线中，停航或是因货物少而取消定期航班的集装箱船比例在1月时达到25%，2月也达27%，相当于每4-5艘集装箱船中，就有1艘无法按照原定计划航行。2022年时，也有很多集装箱船停航，不过当时的原因和现在完全不同。截至2022年为止，因疫情推升居家经济需求，加上缺工，导致港口码头卸货能力大幅下滑，有货物需要运送，但却被迫不得不停航。这和当前因没有海运需求而停航的原因刚好相反。