招工难、留人难、派送难？这家快递网点有办法！

近年来，在总部的号召推广下，圆通全网分公司持续探索终端发展新模式——驿站直送，提升客户体验的同时，也可进一步帮助分公司降本增效，为员工增收。

圆通广东英德分公司（简称“英德圆通”）已开展驿站直送近一年时间，取得了显著效果，入库入柜率提升到90%以上，有效缓解了许多快递分公司在末端“最后一公里”普遍面临的招工难、留人难、派送难等“三难”问题。

要想做“驿站直送”先得从铺设驿站开始。2018年，在圆通广东省区的政策支持下，英德圆通负责人张健友主动铺设直营驿站，从一开始单打独斗到主动联系当地其他快递品牌一起共建合作，并引入多多买菜、社区团购等，为驿站赋能创收，保障驿站经营稳定。

经过多年摸索，截至目前，英德圆通已在所属区域建成直营+共建妈妈驿站近百家。但末端依然面临招聘难、留存难等问题，尤其到了旺季，件量剧增，大件包裹越来越多，业务员投递驿站效率一直无法得到得到显著提升，派件时效很难稳定保证。

一条可持续的终端发展之路亟待尝试。2021年，圆通在全网宣导“驿站直送”，英德圆通主动请缨，尝试改变区域末端派送模式，推进驿站直送。依托现有的驿站数量、80%的入库入柜率进行“驿站直送”改造。

英德圆通利用现有的分拣流水线，为驿站直送辟出专门的分拣区，为规划好的直送驿站配置圆通总部专门为其研发的驿站直送线上管理系统，参与直送的司机和业务员从传统的派件模式切换到扫描分拣好的驿站件、装包、直接投递到既定线路的驿站。同时，通过客服常态化的数据监控，确保驿站第一时间入库，避免延误。

张健友表示，驿站直送项目初期，直送业务员因为习惯了传统派签操作，导致三段码错乱，错分严重，确实也产生了时效及客诉等问题。后期，在省区的培训及驿站直送系统不断的优化下，特别是通过系统设置了专门的驿站直送三段码，分拣效率逐步提高，通过货车进行直送驿站投递，分拣人员、业务员同步减少，时效上压缩了下来，服务质量也得到保障。

目前，英德圆通通过成熟的终端驿站建设并结合驿站直送模式，一直以来的困扰快递行业的招工难、留人难、派送难问题得以改善。通过“驿站直送”模式的调整，英德圆通由原有的50名快递员，减少为到现在的30名快递员，用人成本得到明显改善。“剔除车辆成本，我算了一下收入增加了20%。”参与驿站直送的司机王师傅说道。此外，操作场地分拣人员根据专属的驿站三段码分拣，分拣效率提升、错分率降低，快件时效得到保障，服务质量也随之提高。

在减员的同时，终端入库入柜率也由原来的80%提升到90%以上，直送占比60%，末端派送成本下降的同时也提升了效率。

在圆通全网，像英德圆通这样开展驿站直送的分公司还有很多，依靠新的模式实现分公司与快递员的“双赢”。圆通总部终端管理部相关负责人表示，总部和省区终端部门还会持续帮助分公司进行优化模式，在各省区打造标杆分公司，重点分公司推广，帮助分公司降本增效，也帮助快递小哥们“安居乐业”。