德邦入伙“京东生态圈”一年，规模效应仍待提高

     德邦股份4月20日晚间发布的财报显示，2022年，该公司实现营业收入313.92亿元，同比增长0.1%；实现归属于上市公司股东的净利润为6.49亿元，同比增长339.08%。

具体到产品端，2022年，占据德邦96.8%营收的快递业务与快运业务表现差异较大。报告期内，德邦股份快递业务营收达207.85亿元，同比增长5.33%；快运业务营收达96.01亿元，同比减少10.09%。 

德邦以快运业务起家，2013年战略转型开展快递业务， 2018年正式全面发力大件快递业务，虽然期间曾一度拖累德邦整体业绩，但最终成为德邦营收的核心。

2018年上市之初，德邦股份的快递业务已经占据半壁江山，4年之后，快递业务占总营收的比重提升至三分之二。德邦股份财报还显示，2022年，德邦快递业务量为7.49亿票，同比增长6.59%。与此同时，德邦快递业务开单货物总重量同比增长6.84%，公斤单价同比下降1.42%，毛利率为9.93%。

快运业务方面，其营收下降的背后，德邦换来了1.15个百分点的毛利率增长。德邦股份在年报中表示，其快运产品进行业务优化，筛选优质客户，以保证盈利能力的提升。2022年，该公司快运业务毛利率为11.98%。

整体来看，德邦去年毛利率为10.19%，较2021年（调整后）增加0.98个百分点。同时，德邦营业成本同比下滑0.97%至281.92亿元。其中占据总成本一半以上的人工成本同比下降1.92%至141.47亿元，运输成本同比增长0.73%至91.17亿元。 

大件快递业务将成为德邦股份的主要抓手，但相较于小件快递，德邦的大件快递规模化效应不及传统小件快递业务。德邦在财报中表示，公司快递业务量整体偏低，中转及末端效能利用不饱和，规模效益仍有较大提升空间，故当前经营方向仍然是提高业务量，增加市场份额，摊薄单个包裹成本。 

德邦依旧看好这一曾拖累公司盈利的业务。德邦在其财报中分析称，2014年家电线上零售额占比仅为11%左右，2022年国内家电行业线上渠道销售额占比达58.2%。相比传统电商小件，大件快递货物重量体积大、货品价值高、无法放入快递柜等特点，使发货方及收货方对收派服务、货物破损率及时效稳定性提出了更严格的要求，无法仅依靠价格抢夺市场份额，大件配送物流企业通过提高服务及运输品质可增强自身竞争壁垒。 

快运业务方面，德邦股份表示将全面推进末端网络升级，同时逐步推进快运产品重构。“公司将根据市场竞争及客户需求变化持续调整运作模式并逐步加大资源投入，保持德邦在公路快运领域的领先地位”，德邦在财报中提及。

2022年是德邦股份的关键一年，京东物流完成对德邦物流的收购。根据京东物流披露的数据，2022年7月26日至12月31日期间，德邦物流为京东物流贡献收入为144亿元。  

德邦股份3月17日发布的日常关联交易预计公告也显示，2023年，德邦股份预计向京东集团及其控制企业提供金额22.83亿元的劳务，预计与京东集团的业务合作有望额外带来约7.28%的收入增长。

国海交运研报显示，与2023年1月公告的关于签署服务协议暨关联交易公告中的1.8亿元相比，此次预计金额有大幅提升，京东集团导流规模明显增加，代表双方业务合作试点顺利，未来更多业务经营与运营协同有望加速落地。

另据了解， 目前德邦依然保持自己独立的品牌和公司运营，同时德邦与京东物流在仓储、供应链以及科技等方面加大了业务渗透。