拒绝躺平的申通，逆袭的唯一途径是什么？

正在加速追赶的申通有望重塑行业格局，其一季度市占率达到12.5%，创上市以来新高，“三年百亿”投入将日均产能提至5500万票。

申通总裁王文彬在参与投资者互动时表示，未来公司坚持“业务规模、服务体验及利润” 三驾马车并驾齐驱，争取未来三年单量做到前三，时效和质量都能够进入第一梯队。

超百城按需配送

时效是快递企业的生命。日前，在申通举行的首场“客户开放日”大会上，王文彬表示，申通与头部快递时效差异逐步缩小，将通过超过1亿的专项时效投入、末尾线路专项治理、多频次派送能力建设等措施，进一步提升客户的时效体验。

据了解，过去一年申通坚持时效质量投入，2023年4月公司平台指数线路准点率超过98%，5月至今全链路时长已缩短至44小时左右。

头部企业相继打出半日达旗号，申通提升揽派速度是如何做到的呢？首先，在网点交货端，全面向多频次交货方向变革，大力提升网点交货的积极性，推动交货端时效显著提升；其次在中心操作端，通过场地的新建及改扩建、自动化设备投入以及推行班组计件制，解决产能缺口，提升操作效率。

其次，在干线运输端，申通开发智能路由系统，调整优化干线路由，提升干线运输效率；而在末端派送端，不断增加二派、三派履约范围，全面提升末端派送时效。

时效是提升服务质量的应有之义，送货上门更成为头部快递的标配。王文彬表示，自申通与阿里平台联合开展按需配送服务以来，搭建全面的履约监控产品体系，对于“按需配送”包裹在面单上会进行特殊标识，进一步提升了上门履约和个性化服务的能力。

截至目前，申通已在全国102个城市提供按需配送服务。2023年，将继续推动与不同平台的业务合作，提升精细化管理能力，满足消费者到家、到柜、到店等不同需求。

“我们降成本，释放的红利其实是返给商家，持续加码能力建设来降本增效。”王文彬透露，未来申通快递将建设六大能力，分别是稳定时效体验、突破质量瓶颈、逆向服务能力、客服兜底服务能力、夯实产能基础以及解决方案能力；并持续提速打造差异化服务产品。

全方位降本增效

未来3年申通的目标是，致力于打造中国质效领先的经济型快递。实现这一目标的唯一途径，就是通过产能爬坡，持续降本提升价格竞争力，带来更多单量，形成正向循环。

对于外界关注的与京东平台合作问题，王文彬表示，目前已经打通与京东的系统对接，此举无论对快递还是电商，对于更好服务电商客户、促进消费、拉动经济，支持实体经济发展等诸多方面健康发展有着积极意义。

在降本方面，有了规模才能充分降低成本，随着件量规模上升以及管理的精细化，申通的降本空间将持续打开，保持行业第一梯队水平。一季度，申通在保证业务量高增长同时，单票成本同比下降0.03元，费用也单票同比下降0.02元，最终实现单票净利润0.04元/票，同环比均保持稳定。

王文彬举例说，围绕路由的合理规划，完善中心合理布局，有效降低快递中转次数；加强智能化设备投入和分拣人员管理，降低分拣操作成本，提高分拣人效；同时加码自有运力投入，提升车辆装载率，降低运输成本。

随着极兔收购丰网，快递行业在激烈的竞争下，继续着兼并重组的节奏。但与过去不同的是，价格战已不是行业发展主流，高质量发展成为行业整体共识。

安信交运研究分析称，2023年或为快递行业格局分化之年，头部企业仍能靠产品与服务获得份额提升，盈利稳健增长；落后企业持续面临压力，关注潜在的管理改善、降本兑现情况，或存在修复弹性机会。

对于增速持续领跑的申通来说，保持战略定力，提升加盟商信心，在追赶之路上尤为重要。