谋求融资重组的背后，百世天天们未来在哪？

价格战引发的快递行业负面效应不断发酵，百世辟谣出售传闻的背后，折射出百世、天天等二线快递生存的艰辛。

除了传统的顺丰通达系之外，去年开始，从印尼远道而来的极兔引发了新一轮价格战连锁反应，这让原本根基不甚牢固的百世天天们更加飘摇，对于他们来说，寻求金主或战略重组成为唯一的出路。

扭亏为盈何时到来？

外媒报道，阿里巴巴和百世集团创始人兼CEO周韶宁都有可能出售其所持股份。知情人士同时指出，目前还没有启动正式的出售程序，由于战略评估仍在进行中，百世集团和阿里巴巴尚未决定采取哪一种选项。

随后百世集团紧急声明称周韶宁没有出售公司股份的计划，他看好百世综合供应链和物流服务的长远价值，对公司的未来发展充满信心。路透社表示，阿里巴巴也否认了对百世集团股权出售的考虑。

      亿豹网了解到，在通达系军团中，百世快递成立时间最晚，2007年成立，2010年通过收购“汇通快递”，搭上了行业飞速发展的最后一部尾班车。

2017年百世在美国上市，不过上市至今，百世的股价已经跌了将近3/4，市值蒸发了7成，目前仅有50亿人民币左右。wind数据显示，截至当前，阿里巴巴集团持股约33%，为第一大股东；百世集团总裁兼CEO周韶宁持股约11%，位居第二大股东。

尽管作为头部快递之一，百世一直处于亏损状态。2020年11月20日，百世集团公布的2020年第三季度业绩显示，去年第三季度其营收为86.933亿元，同比下降0.6%；净亏损6.395亿元，而2019年同期亏损670万元。快递业务中，包裹量同比增长24.8%，市场份额为10.6%；货运量同比增长30.7%。

值得注意的是，2017-2019年这几年百世集团的亏损逐渐收窄，但2020年三季度亏损却高达6.395亿，这也直接葬送了百世的扭亏为盈梦。

与百世命途多舛类似，天天快递最近的日子也不好过。亿豹网最近经常接到天天的加盟商反馈，不少老板萌生退意，业务量较此前不断下滑。

会烧钱外关键是会省钱

对于百世亏损扩大的原因，基本上不外乎价格战带来的收益滑坡，连三通一达也概莫能外，单票收入与净利润持续下滑。

相比其他通达系快递，主业比较聚焦，快递业务收入占据大头。尽管板块较多，实际上去年百世快递与快运带来了近40亿美元的收入，约占公司整体收入的80%，其他板块营收并不多且大多亏损，从而拖累了大盘。

亿豹网此前报道，实际上从去年开始，百世已经“甩包袱”、“做减法”，积极开展自救。先是原江苏省分公司总经理王小青替代周少华担任百世快递总经理，随后退出店加业务，聚焦快递、快运和供应链在内的主营业务。

此外，百世还将实施成本削减计划，精简销售费用、一般费用、管理费用以及研发费用。

去年12月，周韶宁在接受媒体采访时介绍，公司实施了一系列优化措施后，他认为百世集团的盈利路径是明确的。周韶宁表示，在公司遭受新冠肺炎疫情打击、第三季度收入和收益低于预期后，他预计百世集团将在未来几个季度恢复盈利。

在采访中，周韶宁还对百世集团的股东表示了感谢。在被问及该公司的支持者时，他提到，“我们的股东，例如阿里巴巴，即使在困难时期也支持我们并对未来增长持积极乐观态度。我们将继续在运营、盈利能力、收入增长、竞争力、服务和质量方面表现得更好。”

回看百世的接连亏损，虽有自身因素的限制，但也是因为在竞争异常激烈的快递市场中生存下来，本来就不容易。

因此，亿豹网认为，快递新军应该吸取的教训是，会烧钱不是重点，懂得怎么省钱，才是最终存活下来的关键。

强敌环伺，新军蚕食，百世天天们接下来的路并不好走。