驶向远方——开乐冷藏车如何踏浪前行？
2020年由于疫情影响，国家卫生健康委、市场监管总局发布首个食品冷链物流强制性国家标准——《食品安全国家标准食品冷链物流卫生规范》(GB31605-2020)，旨在不断推动冷链行业标准化。冷藏车作为冷链物流运输的重要设备，社会需求明显扩大，按照制冷方式的不同，冷藏车可以分为机械冷藏汽车、冷冻板冷藏汽车、液氮冷藏汽车、干冰冷藏汽车、冰冷冷藏汽车等，其中机械冷藏车最为常见。国家也出台了相应的多项冷藏车的政策，支持冷藏车规范、环保的发展。
据统计，2015-2019年，我国冷藏车保有量几乎保持了20%以上的平均增速。2020年，全国冷藏车保有量达到28.67万辆，同比增长33.54%。但冷藏车行业的技术门槛较低，企业竞争严重，比如低端企业通过改装二手产品博取低价的行为，从安全性和市场秩序来说，都给行业带来了一定的困扰。
在当下，大量的冷藏车企开始专注于以创新为核心开发市场，安徽开乐专用车辆股份有限公司也始终坚持生产创新发展，在专用车行业精耕细作，砥砺前行，不断开拓产品质量和专业技术的边界，使得产品在品质和口碑方面保持领先，也带动了中国冷藏车行业的持续发展。
安徽开乐专用车辆股份有限公司总经理 许刚
不断跨越的山丘
安徽开乐专用车辆股份有限公司是中国航空工业集团公司下属子公司，也是全国专用车行业的重点骨干企业之一，除了冷藏车系列，还拥有普通栏板半挂车、低平板半挂车、集卡半挂车、粉罐车、液罐车、鲜奶运输车、车辆运输车、自卸车、洒水车、压缩垃圾车、高压清洗车等200多个公告产品。同时经营汽车及零部件销售业务、汽车维修及技术服务、钢材销售业务。
在冷藏车业务方面，开乐的客户群体定位于从事冷链干线物流前30%的优质客户群体，产品性能好、价格较高。领域主要集中于医药、乳制品、进口水果等，市场布局以沈阳、大连、北京、天津、上海、厦门、广州这些冷链物资集散地集中的地区为主。
许刚说，开乐公司始终致力于跨区域的干线物流，运输车辆以一体冷藏和大型冷藏单车为主。其产品特征是箱体全部采用承载钢铝框架，蒙皮为铆接式预涂铝板，采用了全球领先的第三代制板技术——全自动无模框正压制板技术。
与同类产品相比，开乐的产品更为安全，整个车架结构通过实验分析，证明安全系数较高，全车配载的EBS车身稳定系统，车轴刹车片磨损报警装置，同时搭载了信息化监控系统，能够全面检测货物及车辆的运行状态。
在轻量化方面开乐冷藏车也颇有建树，车辆采用钢铝混合结构，冷藏半挂车自重只有8160KG，容积83立方，较于目前流行的分体式冷藏半挂结构至少要轻800KG，按照每年40万公里计算，至少可以帮助客户增加32000元的营收。开乐产品的第三个优势是环保，保温材料使用的是XPS可回收材料。在节能上，国内大部分企业选用的发泡工艺聚氨酯闭孔率只有90%，随着时间推移保温性能逐渐下降，箱体重量因吸水每年也会有2%--3%的增长。但XPS材料闭孔率高达99%，可以做到15年内保温功能不下降。
随着智能化、信息化与数字化的不断普及，开乐在建设冷藏车厢数字化智能工厂方面已投资了将近投了三个亿，该项目得到了安徽经信委认证的“冷藏保温车数字化车间”殊荣。
跨越2020，跨越寒冬
在许刚看来，行业单车类的乱象在于企业，很多没有资质的企业也都在做。从半挂方面看，标准的一体式半挂类冷藏车需求受非标分体式冷藏半挂车强力压制，流行的45英尺的骨架加冷藏集装箱，整车高度就达到了4.2米，超过了国家标准的4米。
同时，整车的转弯半径超过了25米，也和交通部的1178.2的《运营货车安全技术条件》相违背，按照该标准，45英尺骨架车是不予办理营运资证的，但暂时没有严格执行给了物流行业一定的喘息空间。另外，二手海柜箱体因为价格低廉，占据了将近一半的市场份额，但它与骨架的链接只用了4个锁扣来进行固定，车辆
值得期待的是，这次疫情让冷链物流被推到了焦点的位置，也受到了各部门的监管，这会让整个行业规范和完善起来，标准制度的执行也会逐渐得到落实，可以保证冷链物流持续健康快速的发展。
比如目前冷藏车的杀菌消毒主要有消毒液冲洗、紫外线杀菌灯和臭氧发生器杀菌三种方式。但要确保运输物品的安全性，必须拥有主动性、常态化、可追溯的冷藏车杀菌消毒技术，开乐公司目前也在和各个大学以及国外企业联合研发新型消杀技术及检验手段。
未来，冷藏车会向着安全、环保、智能化、轻量化等方向进一步升级。其中新能源车主要集中于电池的性能能否有所提升，电源和里程是关键指标，还要考虑制冷机组的用电。国家虽然大力推动新能源车的消费和使用，但未来产业优胜劣汰，也降低了新能源货车的补贴标准。
从“中国制造”到“中国创造”的巨大突破中，开乐公司也不可避免
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