华菱G2重卡矩阵将于2024年形成！能否承担起增量使命？

　　对于汉马科技而言，华菱S11/X9两款新车的上市，意味着什么?

　　近日，汉马科技华菱S11、华菱X9两款全新重卡同步上市，市场指导价为38.3-47.3万元。无论从定价还是产品配置来看，华菱S11/X9两款新车明显高于汉马科技以往重卡产品，且是吉利商用车赋能汉马科技后推出的全新重卡产品。

　　全新上市的华菱S11/X9将担当起什么样的角色?能否承担起逆势提量的重要使命?9月8日，汉马科技营销公司总经理张晓帅，就上述话题接受了方得网的独家专访。

　　开启G2产品时代

　　华菱S11/X9的面市，不是简单的新车上市，而是预示着汉马科技将开启G2产品时代。

　　张晓帅表示，华菱S11/X9是吉利商用车赋能汉马科技后，基于G2平台打造的全新一代重卡产品，旨在引领中国重卡进入乘用化时代。“G2平台是依托吉利强大的研发体系，全新打造的一个商用车技术平台，全面提升了重卡产品的高端感、豪华感、驾驶感、科技感，其质量体系、工艺体系、造型内饰等都是按乘用车标准打造的，使S11/X9成为真正的乘用化重卡产品。”

　　事实上，S11/X9是基于G2平台打造的最早一批产品，未来G2平台将不断衍生出各类新车型。“未来，我们将在G2平台上陆续推出快递、快运、商超、山区、高原等细分场景产品，也将基于G2平台推出纯电动、甲醇、混动等多类动力产品。”张晓帅透露，到2024年，G2平台重卡产品有望实现多种动力选择及全场景覆盖，加快汉马科技重卡产品迭代。

　　不过，张晓帅亦强调，在G2平台推出后，他们仍会保留此前的H9、H7平台，三个平台产品将形成互补共存关系。“目前，汉马科技重卡产品共有三个技术平台，产品定位各不相同。一是H7系列平台。H7系列重卡性价比较高，主要定位于传统水泥、建材等短倒运输市场;二是H9系列平台。H9系列是定位于中高端的重卡产品，瞄准的是800-1500公里的中短途干线物流市场;三是G2平台。比如，S11/X9同样定位于干线物流市场，但面向的是更高端客户的需求。”

　　谈及未来重卡产品规划时，张晓帅还透露，G3平台重卡产品也将很快面市。“接下来，汉马科技预计将于2023年底推出G3平台重卡产品，也就是第三代重卡产品，G3平台重卡产品将更加高端化、智能化。”按照吉利商用车产品战略规划，G3平台是全新开发的高端商用车平台,主打移动的家、高科技和超级节能。

　　G2承担起增量使命

　　作为第二代重卡平台，G2平台在引领中国重卡进入乘用化时代的同时，也将提振汉马科技重卡销量，助力吉利商用车迈入重卡行业第二梯队。

　　在8月底的2022吉利新能源商用车创新生态大会上，吉利商用车提出，2025年要进入重卡行业第二梯队，年销量达到5.6万辆。对于这一目标，G2平台将肩负起逆势提量的重要使命。“在集团年销重卡5.6万辆的目标中，汉马科技起码要承担起过半销量，而G2平台重卡产品起码要承担起汉马科技需要承担的过半销量。”张晓帅透露。

　　对于G2平台重卡产品将肩负起的过万辆销量任务，张晓帅认为并不难实现。“一直以来，汉马科技搅拌车产品优势突出，在商砼、混凝土等市场份额非常高;而在公路物流细分市场，由于产品单一等原因导致市占率偏低。但是，搅拌车每年的销量仅有七、八万辆，而牵引车每年销量能到五、六十万辆。随着G2平台产品的投放，汉马科技将丰富牵引车细分市场产品，并补上之前动力矩阵维度的缺失，有望大幅提升牵引车产品优势，这对公司整体销量的提升将会是极大贡献。”

　　在增强牵引车产品优势同时，汉马科技也对整个营销体系进行了深入改革。“一是增强整个代理商体系的作战能力。我们将帮助代理商提高细分市场识别、分销业务、品牌传播等能力，这方面工作目前已经在策划中;二是大幅加强渠道能力。借着G2物流车产品的推出，将增加代理商的加盟，尤其是在干线物流市场扩大经销网络;三是加强营销体系的经营能力和管理能力。为此，我们也挖了不少业内人才，相信整个营销体系能力将较快提升。”张晓帅表示。

　　“到2024年，伴随着G2平台的产品更加丰富，相信G2平台的重卡产品销量有望破万辆。”对于G2平台的未来，张晓帅显然有着清晰的目标与规划。