国六货车应用调查：认可度较高 推广仍缓慢

2021 年 7 月重型柴油车国六排放标准全面实施以来，国六货车产品技术日渐成熟，然而推广应用成效不尽如人意。特别是在当前油价飙涨、运价持续低迷的环境下，国六货车推广还需要产业链上下游齐心协力。对此，业内专家、货运企业及货车司机代表等呼吁行业给予国六货车更多优先优惠，助力货运行业绿色发展。

福田戴姆勒国六重卡。路肖 供图

国六车辆品质渐获认可

国六货车推广应用与产品品质息息相关。去年以来，交通运输部、公安部、生态环境部等部门严格执行国六重卡注册登记、市场准入及排放检验与维护制度等管理要求。记者在调查中发现，当前，多数货运企业负责人及货车司机对国六货车品质表示认可。

“今年以来，国六货车已成为我们企业的主力车型。虽然购车成本相对国四、国五车高一些，但车辆不会被限行，运输效率大幅提升。”青岛海乾物流有限公司总经理王竹林说。

河南个体货车司机王师傅告诉记者：“干线运输，效率最关键。”随着国六货车品质不断提升，故障灯、限速、限扭矩等问题得到了有效解决，开起来更放心。

与此同时，货车生产企业加快提升国六重卡产品品质、加强驾驶和维保培训、及时解决车辆故障问题。记者了解到，目前，福田戴姆勒、一汽解放、中国重汽、东风商用车、上汽红岩等主流车企均已形成完整的国六产品体系，整合资源构建国六运营生态圈。

“2015年起，福田戴姆勒汽车全面布局国六领域，车辆经过严苛的验证与市场检验，动力系统更成熟，产品更节油、更智能。”福田汽车集团品牌副总裁、福田戴姆勒汽车品牌总监李健介绍，产品面向市场的同时，车辆生产企业还需不断升级售后服务。依托智能服务体系，福田戴姆勒汽车能够向用户提供保养提醒、故障提醒等预见性诊断服务，实时掌控车辆状况，监测车辆行驶状态。

呼吁产业链上下游支持

国六货车品质获认可，缘何推广应用仍差强人意？业内专家分析，相比于国五货车，国六货车在发动机、后处理系统增加传感器、控制器等，整车价格更高。特别是在当前运价低迷、油价飙涨的背景下，国六货车成本优势更弱了。

3月18日，国内柴油价格每吨提高720元，连续第6次上涨，创最近九年来最大涨幅。“3月初，柴油价格为每升7.6元，我从河南运货到新疆，一趟下来比往常要多花1000多元的油钱，运费却几乎没有涨，利润越来越薄。”王师傅说。

“在运价低迷、油价飙涨的环境下，运输企业购车需求大幅下降。”王竹林认为，油价快速上涨给运输企业增加了直接的成本压力。

在此背景下，行业呼吁加快实施高速公路差异化收费等政策，给予国六货车更多优先优惠。去年10月，中国物流与采购联合会、中国汽车流通协会商用车专业委员会、福田戴姆勒汽车、中国交通报社联合发起《促进国六货车推广应用助力提速绿色货运发展》倡议，其中包括给予国六货车更多优先通行保障，旨在降低国六货车使用成本。

近日，天津市发布《关于调整我市高速公路差异化收费政策的通知》，对进出天津港的特定国际标准集装箱货车通行费实施差异化收费，其中国六货车享受两折优惠。这对国六货车推广应用而言，是重要利好。

此外，行业还呼吁给予国六货车更多优先运输便利。

记者了解到，目前，河北唐山等地禁止国五及以下排放标准重卡在城区等重点区域行驶，国六及新能源货车拥有更高的通行路权。这就意味着国六货车用户将享有更高的运输效率，同时也将获得更高的收益。

推广国六货车有助于推动车辆标准化发展，为促进货运行业转型升级注入动力。交通运输部公路科学研究院汽运中心副研究员李枭等业内专家建议，行业管理部门应研究给予国六重卡比肩新能源车的路权通行优势。同时，针对货运企业和货车司机反映的进厂限制问题，行业管理部门应鼓励货运企业优先选择国六重卡进行运输。

自2021年7月重型柴油车国六排放标准全面实施以来，国六货车产品技术日渐成熟，然而推广应用成效不尽如人意。特别是在当前油价飙涨、运价持续低迷的环境下，国六货车推广还需要产业链上下游齐心协力。对此，业内专家、货运企业及货车司机代表等呼吁行业给予国六货车更多优先优惠，助力货运行业绿色发展。