柴油国内需求转淡，批发价现回落、出口或小幅增加

　　在成品油年内“第十涨”后，国内柴油需求转淡，市场批发价格稍有回落。

　　今年以来，受国际高油价影响，国内成品油零售限价创历史新高。6月14日24点起，国内92号汽油零售价全面进入“9元时代”，部分地区95号汽油迈入了“10元时代”。据隆众资讯测算，全国大多数地区车柴零售价格在9.1-9.3元/升左右。

　　上海石油天然气交易中心的数据显示，截至6月20日，国内92汽油批发价9857元/吨，同比上涨22.2%，较年初上涨26．3%，周环比上涨了81元/吨。

　　同期，0号柴油批发价为8900元/吨，同比上涨34．6%，较年初上涨18．4%；周环比则下降了16元/吨。

　　由于近期国内疫情转好、出行增加，叠加夏季高温车内空调使用，需求量上升带动汽油批发市场价格上涨。

　　相比之下，柴油批发价格走势较缓，近期甚至出现一定回落。

今年汽柴油批发价变化趋势 图片来源：上海石油天然气交易中心

　　隆众资讯分析师刘雯对界面新闻表示，5月中旬开始，国内柴油市场的最大需求利好是“三夏”，自南向北的夏收工作有序展开，柴油需求出现了明显的上涨，带动中下游入市补库操作的积极性增加。

　　“三夏”是夏收、夏种、夏管的简称，是一年中第一个大忙，从每年5月下旬开始，至6月中旬结束。

　　国内生产的柴油分为轻柴油、重柴油和农用柴油，被广泛用作大型车辆、拖拉机、铁路机车、船舰柴油机的燃料。一些小型汽车和高性能汽车也使用柴油。

　　“近期部分南方城市受休渔期和雨季影响，柴油需求受一定抑制，所以国内的柴油价格稍有回落。”刘雯说。

　　隆众资讯分析师徐雯雯也指出，6-8月为柴油传统需求淡季，夏收基本结束，柴油需求有下降预期。

　　隆众资讯还提及，今年因政策措施，工矿、基建领域的柴油需求使用量尚可，但在物流领域因运费偏低不够景气。

　　金联创成品油分析师王珊指出，国内柴油需求逐步转淡，但地炼及主营开工率在提升，柴油供应量或有增无减，供应压力将随之增加。

　　6月初，商务部临时下发450万吨出口配额。王珊称，近期部分单位计划出口量适度放开，预计柴油出口或窄幅反弹，但整体仍将维持低位。

　　据金联创数据，今年3月中旬起，山东独立炼厂开工率不及前两年同期。4月起，开工率从50%左右回升，目前达约65%，仍较前两年同期低约10个百分点。

山东独立炼厂开工率走势图 图片来源：金联创

　　5月，中国成品油出口量出现较大跌幅。

　　据海关总署数据，今年5月中国汽油出口量为84.12万吨，环比下跌14.08%，同比下跌45.73%；柴油出口量为12.19万吨，环比下跌76.9%，同比下跌92.74%。

　　金联创分析称，5月国内汽柴油批发价格上涨，套利空间有所拉宽，主营单位未保供国内并寻求最大利润，出口量有所下降。此外，由于国内企业5月成品油出口配额不足，也限制了汽柴油出口水平。

　　近期，在欧佩克+增产与美国有意放松对委内瑞拉、伊朗制裁消息下，国际油价出现明显回调，但仍保持在105美元/桶以上的高位。

　　截至北京时间6月21日收盘，WTI 8月原油期货涨0.82%，报108.8美元/桶；布伦特8月原油期货收涨0.96%，报114.2美元/桶。