坚守的力量——看郑州集鑫汽车销售有限公司的经营之道
文 / 现代物流报全媒体记者 何文忠
据中国汽车工业协会数据显示，1~6月，货车销量完成152.2万辆，同比下降42.2%。在货车主要品种中，与上年同期相比，四大类货车品种销量呈快速下降态势。
上半年，受疫情影响，基建启动较慢，建设速度不及预期，汽车产业全链条受影响较大，商用车销量同比降幅较大。而来自经销商的感觉更是“凉意满满”，有些经销商干脆“躺平”，有些甚至直接“退圈”，而郑州集鑫汽车销售有限公司却选择坚守。
“信任让我选择坚持”
“遇到问题首先要想办法解决问题，不能因为行情差了，就抱怨，就不做了，眼下我们首先要解决的是如何把车卖出去！”郑州集鑫汽车销售有限公司副总经理武志权面对今年商用车行情给出了自己的答案。
面对今年断崖式下跌的商用车行情，许多经销商或直接选择退出，或采取部分留守人员处理库存，伺行情好转再“杀回来”，而郑州集鑫汽车销售有限公司仍采取一贯的坚持，积极应对，究其原因，武志权表示：“我相信汕德卡的品质。”
成立于2012年的郑州集鑫，经历过创业之初个位数的年销量的考验，体会过逾千量骄人业绩的喜悦，岁月的历练铸就了其扛打的“真身”。
郑州集鑫是伴随着汕德卡一路成长起来的。汕德卡刚刚问世，市场占有率不高，市场认可度需要逐渐的积累，而郑州集鑫又是一家刚成立不久的新公司，双重因素，使其连续几年年销量维持在两位数，而有着商用车销售经验的武志权相信“总有一天卡友会认识到汕德卡的品质。”
汕德卡问世后，一组组运营数据不断被刷新——
11个月50万公里；
26个月100万公里；
42个月150万公里；
60个月200万公里；
汕德卡的运营里程刷爆朋友圈。汕德卡火了，郑州集鑫经营有了起色，2017年，销量突破200台。
武志权的预言成真！
深入市场收获销量
河南虽然地处中原，拥有中部地区重要的中心城市群，交通便利，但作为农业大省，其资源禀赋并不强，既没有山西丰富的煤炭资源，也没有新疆充足的化工资源，尤其在疫情之下，经济下行压力加大，该地区房地产市场不景气，有些地产项目迟迟不能复工，诸如砂石料运输业务也随之停滞，给商用车市场增加了销售的难度。武志权和他的团队没有坐等顾客上门，“现在的时代是做市场的时代，不能坐等顾客上门。”
武志权和公司销售人员深入调研该地区商用车市场，细分每一个领域。
“危化品用车是最先切换国六车的行业，由于该行业的特殊性，对车辆要求高，用户的盈利能力相对较强，更适合作为高端车的汕德卡，加之前期汕德卡口口相传的口碑，让我们上量很快。”武志权回忆着如何寻找打开市场的金钥匙。
在危化品市场取得阶段性“胜利”后，郑州集鑫多点发力各类专用车市场，业务人员与车辆改装厂一道，根据行业特点，在充分了解用户诉求后，以文件类的支持同改装厂进行技术上的交流与探讨，对新车型进行开发，获得客户的盛赞。
一分耕耘，一分收获。
2020年，郑州集鑫年销量突破千台大关，达1206台，当年仅天然气车销量即超过400台。2021年，尽管郑州遭遇720水灾，而公司的销量依然乘势而上，保持在1100台以上。
品系丰富值得期待
分析起2020年销量激增的原因，武志权表示，与团队深入一线开发市场并重的客观现实是汕德卡产品品系的进一步丰富完善。
2020年，汕德卡系列车型全系发力，随着G系车型的逐步上市，以改之前仅有C系高端车型的现实，汕德卡向着中高端市场进发，产品品系布局更加合理，客户可选余地更大。
一时间，汕德卡风光无两。郑州集鑫连续两年全国销量前三。
市场终归是波动的。今年商用车行业全线低迷，尤其河南市场的销量同比下降90%，市场艰难程度可见一斑。武志权和他的销售团队面对困难，对市场进一步细分，除了深耕专用车市场外，深入挖潜车队客户，同时，抖音、网络直播马力全开。尽管与同行相比销售业绩不错，但与2021年和2022年巅峰时相比，还是黯然了许多。
武志权和他的团队不言放弃。
每一款产品的面世都意味着新的市场机会。8月1日，汕德卡G7S面世，这款全新升级的G7S610马力汕德卡，在7月的实测中，从徐州到长沙，全程高速1000公里，在满载49吨的情况下，实现了28.2L/100km油耗。卡友圈沸腾了。
谈及G7S汕德卡的面世，武志权表示：大马力的车反而不费油，这对于眼下“活儿”这么难干的物流行业来说，无疑提供了一种新的解决方案，同时这也说明，产品的更新会为未来的物流市场提供更多的可能。
武志权对未来的商用车市场依然充满期待！
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