轻卡烂大街 小卡才是主流？

蓝牌新规落地的时候，业内不少人士就预测小卡将会带来新的增量。今年年后复工，全国各地又掀起严查4米2蓝牌轻卡的风暴，这是否会导致小卡成为爆款？

●  轻卡烂大街 年后主要消化库存

近日，各地都在严查4米2的消息，让沉寂已久的蓝牌轻卡又进入大众视野。行业众所周知，这两年轻卡不好卖，家家都有不少库存，现在市场情况到底如何了？

“轻卡现在除了刚需，烂大街。”这是上海某品牌经销商给笔者的回复。

当前不仅仅是他自己，同行们手里都有不少轻卡库存。据上述经销商了解，差不多全国各个地方、每个轻卡品牌都有不少库存车。

“最近就听客户说重汽便宜”，这位经销商也表示：“按照当前的大环境来看，想要消化轻卡库存还有相当大的压力。”

原来，为了消化库存，价格战早已暗中开启。但鉴于当前整个货运环境都十分低迷，加之运费不理想，小半年几乎不可能完成库存的消化。

●  小卡成为主流？非也

轻卡被严查，有业内人士说：小卡才是主流。事实真的如此吗？

2023年1月卡车产销保险数据出炉，轻卡销量8.79万辆，同比下降38.1%；微卡0.14万辆，同比下降33.3%。根据数据来看，小卡销量并没有上涨的迹象。

那线下门店又是什么情况呢？

对此，上述经销商称：“都是问价的多，买的少。好多做生意的来问，不想用货拉拉了，想自己买台车用，但现在老百姓没啥钱。”

对此，我们也采访了某城配物流公司的相关人员：“取代肯定是不可能取代的，一个车型的出现，是整个物流系统里关键的一环，不可能随意就取代掉。比如大板车，治理了这么多年，路上依然还能看到不少。但对于城配来讲，可能柴油轻卡的优势未来就比较小了，有可能会被新能源取代。按照现在的形势来判断，城配用车未来的规划就是新能源，我们基本上车辆都迭代成新能源了。”

对此，某主机厂相关工作人员则称：“轻卡不可能被取代，但需要不断升级，来满足环保、排放以及合规化的要求。未来，轻卡产品将更加合规化，回归城配属性。至于小卡产品，可能会在轻卡合规化的过程当中，用户占比不断提升。 ”

从上述两位业内人士的回答当中，我们也可以看到，随着行业规范的进一步细化，特别是在轻卡运输逐渐规范化、标载化后，小卡车型也会凭借包括路权、价格、承载等优势吸引一部分用户。

现在轻卡被严查，运价几乎拦腰斩，小卡价格又高，买新车成本又大。现在来看，至少今年的货运行业太艰难了。