商用车产业未来发展思考

2020年在多项利好因素拉动下，商用车市场销量呈爆发式增长，全年销量超过500万辆，增量超过80万辆。2021年，国六标准实施，受国五车型性价比、使用经济性更突出等影响，加之需求提前透支，叠加下半年经济增速放缓，物流行业车辆饱和，新车需求低于预期，商用车销量开始下滑。2022年商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比下降30%。目前商用车产销低位运行态势仍未明显改善。

现阶段商用车市场处在多重因素叠加期，商用车转型已经成为行业共识。如何突破现状，把握发展方向，开创未来是值得思考和探讨的。

交通运输领域是低碳发展的第三大领域。数据显示，商用车的碳排放占据全部车辆碳排放的比例接近65%，节能减排责任重大。2022年我国新能源汽车销量688万辆，迎来爆发性增长。其中新能源商用车销量为33.8万辆，同比增长78.9%，但渗透率远低于乘用车。“十四五”期间新能源商用车将进入加速发展阶段。在城市物流、环卫以及港口、码头、矿区、短途运输等特定场景新能源商用车将快速推广应用。油耗法规加严，混合动力是商用车油耗达标的技术解决方案之一；燃料电池城市示范运营的推进，将支撑关键核心技术突破和产业化应用，构建完整的燃料电池汽车产业链；新能源汽车换电模式应用试点工作的开展，也将推动换电技术的研发，加快基础设施建设，从而形成充换电互补良性发展生态。未来，新能源商用车的能源类型也将由单一的纯电主导，逐步向“多能源”并驾齐驱转变。

智能网联化正引发全球汽车产业的新一轮角逐，各国加快政策法规布局、加强关键技术突破，推动商用车智能驾驶的落地应用。我国在稳步推进智能网联商用车在特定领域的商业化应用。当前，矿区、港口场景的商用车自动驾驶已初步商用落地，干线物流、物流园区、末端无人配送、高速、机场等场景的商业化也正稳步推进。伴随高精度传感器、车规级计算芯片、智驾算法、ADAS自动驾驶系统、高精地图等产品不断演进、快速迭代，2025年我国部分智能网联商用车市场占有率有望达到20%。智能网联技术赋能商用车完成新的进化，在安全、高效、节能、舒适和经济性等方面实现质的飞跃。

2022年是商用车出口市场强势增长的一年。我国商用车产业已经拥有优异的技术、丰富的产品和稳定的供应链，以及一定的新能源先发优势，出口的产品在品质和性能方面能满足大部分出口市场要求。但是，当前全球经济形势和区域局势动荡，出口业务面临的不确定性增加。逆全球化下整车出口技术、贸易壁垒有抬高趋势。大宗商品价格暴涨暴跌、国际航运价格波动，以及碳排放、环保、海外知识产权保护等政策的实施，都将给我国商用车出口带来挑战。未来，我国要加强商用车产业国际化布局。不断创新营销方式，采用本地化策略。努力开拓高端市场，提升中国品牌知名度。在追求出口数量的同时，更要重视出口的质量，加强国际化体系建设，努力打造出一批高水平、高质量的国际化商用车企业和产品。

中国的专用汽车行业是一个高度发达的行业，其规模覆盖了众多领域，包括建筑工地、军事、矿山、农业、物流和环保等行业。随着经济的不断发展，专用车行业也迎来了高速发展，市场规模在不断扩大，产品品类将进一步丰富。未来，在市场竞争加剧的形势下，专用汽车企业在经营、管理、技术升级和服务能力等方面都将迎来全新的挑战。如何提升关键自主研发能力，深化各行业技术融合，不断健全和完善全产业链的服务能力是专用车行业转型升级的关键。（作者为中国汽车工业协会副秘书长）