对货运影响重大！盘点GB1589历次修订案

现行GB1589-2016距今也已经7年有余，随着运输市场和车型产品的发展，GB1589-2016有些方面已经不适应新形势的需求。因此，2023年5月22日，全国汽车标准化技术委员会发布关于开展GB1589—2016标准实施情况与标准修订需求调研的函，这也就意味着GB1589—2016将修订。

这些年，GB1589已经经过多次修订。借这个契机，小编在此盘点历次GB1589的详细内容和变化。

●  第一版：GB1589-1989——仅限制车辆长宽高

有关于GB1589的出现，最早是在1989年制定的，也就是所谓的第一版。当时标准的名称是《汽车外廓尺寸限界》，从这个命名当中，大家能够很直观的猜出来法规对车辆的外部尺寸等做了要求。

从内容来看，GB1589-1989仅仅对所有的卡车做出长宽高的尺寸限值。比如，车长方面，单车12m、半挂列车16.5m、全挂列车20m，车宽方面统一为2.5m，车高统一为空载4m。

注意，在初版GB1589标准中，并没有对满载高度提出要求。当然，更没有对车辆载重划出标准与规范。这也就导致后来出现的超载情况和奇葩车型越来越多。

●  第二版：GB1589-2004——多轴化车型成为趋势

由于超载盛行，不但压坏道路，更大程度的在安全上造成了很大的隐患。因此，发改委、交通部、公安部共同提出GB1589-2004，全名是《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》。

这一版本的修订，大家还是通过命名可以直观看到，GB1589-2004相较于GB1589-1989来说，增加了轴荷以及质量限值的相关规定，重点车辆治理超载超限问题；此外增加了三轮汽车、挂车的外廓尺寸限值要求，增加车辆通道圆和外摆值的测量方法及要求，修改了客车、货车等车辆的外廓尺寸限值要求。

从历史发展来看，GB1589-2004标准出台后，刺激了单车多轴化，并带动了牵引车和半挂列车的发展以及厢式车也得到普及。

●  第三版：GB1589-2016——使用至今

当时，对于GB1589-2004，各方持有不同的态度，有说好的，自然也就有骂的。不过，法规还是实施了10多年时间。但在十几年当中，轿运车市场“大怪”、“二怪”屡见不鲜，而且当时的“计重收费”也为超载埋下了一定的隐患。

直到2012年，工信部等多部门开始借鉴国际经验并征求实际使用情况对GB1589进行微调，就出现了GB1589-2016。

GB1589-2016最明显的变化之一是更名为《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，在这里需要强调一点是GB1589－2016是国家的强制性标准，是车辆生产技术标准之一。不过，业内也一直将GB1589－2016看做是治超的标准。

GB1589-2016可以简单总结为6个方面的变化，除了名称之变外，还包括：宽度之变、挂车尺寸之变、中置轴挂车之变、铰接列车长度之变、长头车尺寸之变、以及总重限值之变。

3.中置轴挂车之变：从其它国标引进了中置轴的分类，中置轴挂车长度限值12米，由货车和牵引杆挂车或中置轴挂车的组合属于货车列车，货车列车长度限值20米（中置轴车辆运输列车限长22米）。

4.铰接列车长度之变：铰接列车长度限值为17.1米，比16.5米的标准增加了0.6米（封闭式厢式半挂车组成的铰接列车长度限值由18.1米减少到了17.1米），

5.长头车尺寸之变：明确规定了长头铰接列车（长头牵引车+半挂车）长度限值为18.1米。

6.总重限值之变：2004版与2016版基本上没有变化，六轴车一直规定的都是49吨，只是四轴汽车列车（4X2牵引车+两轴挂车）总重限值由2004版的35吨变为了36吨，但是加上空气悬架后最大依旧还是37吨的限值。

●  第四版：GB1589-？等待最后揭晓

俗话说，旧的不去新的不来。

即使GB1589-2004、GB1589-2016对货运行业整体发展的影响意义深远，但在货运物流不断变化的今天，新旧标准的更新换代才能更好的促进整个行业发展。

GB1589-2016的改版，可以说是大势所趋。