商用车产销量连续七月涨幅超30% 物流行业火热拉动货车需求

    最近两个月，我国汽车市场强劲复苏，产销量出现恢复增长。但从全年来看，1到11月份，汽车总体产销量同比还是出现了下降。不过，各种货车为主要车型的商用车，产销量出现快速增长，成为汽车行业的一抹亮色。

记者孙超：在北京一家商用车制造企业的生产车间一台台重型卡车已经完成组装，准备下线调试，据了解，目前这个工厂每天能生产480台重型卡车，相比往年同期要增加了两成。

北京某汽车生产企业工作人员沈艳利：加班加点来完成每天480台的生产任务，我们由原来的一个小时单线生产11台到现在一个小时生产线可以生产12台。

工作人员告诉记者，每小时多产出1台重卡，需要整条生产线，从冲压、装焊、到涂装、总装 每个步骤都密切配合、改进流程、提高效率。今年四月份以来，他们企业的商用车销量远远超出了预期。即便满负荷生产，也无法满足订单需求。

北京市某汽车生产企业总经理巩月琼：今年总体来讲，是一个非常紧张的状态。现在我们全公司加起来比接近3万台商用车订单，因为产能问题交不出去，其中重卡就接近了15000台左右。

数据显示：2020年1到11月份，全国商用车产销472.1万辆和467.6万辆，同比增长22.2%和20.6%，其中，4到10月份，商用车产销量连续七个月同比增长都超过30%，大幅跑赢汽车行业平均水平。

安徽省合肥市某汽车生产企业副总经济师张先华：我们今年1月份至11月份，我们整个的重卡销量，我看到应该是在4万6000台左右，同比增速大约在70%以上。那么纯轻卡这一块，那么我们的整个的突破了20万辆，增速大概在30%

安徽省马鞍山市某汽车生产企业总经理刘汉如：今年和去年相比销量增长了近20%以上，总计销售两万台商用车。

物流行业火热拉动货车需求上涨

在今年整体汽车市场产销量同比下降的情况下，商用车的产销量却异常火爆，这究竟是什么原因呢？今年商用车下游市场需求又有什么变化呢？

郑跃是安徽省合肥市的一名货车司机，主要在安徽省内各城市之间运输蔬菜，他告诉记者，最近几个月，他的生意比往年增加不少。他那辆开了多年的货车，已经明显不够用了。

安徽省合肥市货车司机郑跃：货源的量比去年增加了20%，货源现在比较稳定，所以今年再买一辆大一点的货车，明年希望提高一下家庭收入。

郑跃高兴地告诉记者，最近，不仅货源增加，运费也上涨了。他身边很多人，都在今年新买了货车，踏入运输行业。记者从不少商用车经销商处了解到，今年三四月份以来，随着经济生活的逐步复苏，特别是在物流行业的带动下，载货车市场有一个比较大的释放。

江西某物流企业智能运力事业部总经理张庆锋：我们目前为止，总共的今年新增的运力大概增加了近300台车 一个是城市配送方面，还有一个是在干线运输上面。

北京市某商用车经销商王云厅：物流客户每年有四五百台的需求，今年物流客户大约就达到了800多台900台的需。物流客户增加了百分之百，翻了一倍。

数据显示，与商用车市场变化具有最直接关系的货物运输量，表现出较好的复苏态势。10月份，全社会货运量同比增长7.2%，其中公路货运增长8.9%。业内人士认为，今年以来，防疫物资、电商行业的运输需求扩大以及高速公路减免通行费用等因素，极大刺激了物流运输企业的积极性，也推高了商用车的整体销售。

安徽省马鞍山市某汽车生产企业总经理刘汉如：特别现在环保升级的要求比较高，现在国产车也淘汰，所以北方一些城市物流企业更新的速度比较快，所以这也带来了整个行业的快速发展。

货车也能直播卖车企线上销售火

在采访中，记者发现，不仅是我国物流行业的快速复苏带火了今年商用车市场的整体需求，商用车企业也是与时俱进，不仅把大货车放到了网上卖，还推出满足各种细分需求的车型，让“大块头”变得更贴心。

每天下午三点，在安徽合肥一家商用车企业，都会进行网络直播卖车，这已经成为他们日常营销的一个重要环节。今年以来，通过线上销售，这家企业已经卖了超过4万辆货车。

安徽某汽车生产企业副总经济师张先华：线上销售占我们的量大约在20%左右。通过这样的一个大数据的应用平台，来推动被动式的服务向主动式的服务，售后的服务向前置性服务进行转型。

除了增加线上销售，记者发现，今年以来，国内多家商用车企业纷纷加大了产品研发力度，深耕细分市场，更好地满足客户个性化需求。

北京某汽车生产企业总经理巩月琼：比如说轻卡，运水的和拉消费品，它的载重和效率要求是不一样的；拉重卡、拉危化品、拉煤炭、拉电商物流、拉快递物流完全不一样，所以是高度的产品化。今年年初，我们推出了商用车场景解决方案，划分了253个场景，下面还有细分更多的场景。

数据显示，从商用车的细分市场上来看，今年以来，冷链车、半挂牵引车销量增幅最大。2020年1到11月，全国冷链车销量66415辆，同比增长68.93%；半挂牵引车销量达到773805 辆，同比增长51.04%。业内人士认为，未来商用车企业的竞争将从简单的产品竞争，向研发、流通体系、金融和服务等整个链条的竞争去转型和演变。

中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平：商用车的销量应该逐渐的回归到它理性的状态，我想在明年上半年可能还会实现一定量的增长，但是在下半年可能会进入到常规发展轨迹，那么对于我们经济复苏之后，对市场细分需求的增加会对专用车市场产生更大的需求，医疗、基建搅拌、随车吊、冷链类的，这些车肯定会增长比较快。