老司机为什么没避开这场车祸？

今年5月，北仑区检察院接到了一起重型货车交通肇事案件。郭某驾驶重型货车在某路口右转弯时，因车辆右转时形成“内轮差”，产生视线盲区，与驾驶摩托车的乐某发生碰撞。乐某经抢救无效死亡，交警判定郭某负事故主要责任。

5月29日，公安机关将郭某以涉嫌交通肇事罪移送至北仑区检察院审查起诉。该案暴露出的交通安全隐患引起了承办检察官的关注——郭某有20余年驾龄，驾驶经验丰富，为何他会造成如此严重的交通事故？货车存在“内轮差”导致的视线盲区能否通过技术手段解除，除此之外，是否还存在其他导致事故发生的原因？

通过到区交警大队走访调查，承办检察官发现，郭某虽有20余年驾龄，但近三年里他存在违反禁令标志、不按照交通信号灯规定通行、超载等行为，这都可能产生安全隐患。

在这起交通事故中，郭某肇事的路口有醒目的“重型货车右转必停”标志，但郭某却违反禁令标志，没有按照要求在右转前停车观察，而是直接右转，加之其对周围交通情况注意不够，最终导致乐某死亡。

为进一步查明事故原因，检察官联合区交警大队赴现场勘查，发现该肇事路口位于重要港口路段，重型货车来往集中，但路口绿化带过高，容易影响驾驶员行车视距，且右转弯保护区未安装隔离护栏，存在重大安全隐患。

对此，北仑区检察院第一时间向该路口所在街道反映绿化带问题，建议其尽快降低绿化带高度，扩大驾驶员的视线范围。区交警大队也在该路口右转区域安装防护栏，让行人、非机动车等与重型货车产生一定的安全距离，降低事故发生率。

为进一步保障交通安全，该院随即开展重型货车右转弯交通事故专项治理活动。该院检察官联合交警大队，对违章行为较多的行为人进行重点处理，有针对性地开展批评教育与处罚；同时梳理近年来办理的重型货车交通肇事案件，对接交警、交通、街道等部门，监督其排查、整改案件中反映出的安全隐患。

今年8月，北仑区检察院与宁波市物流协会集卡运输分会签订合作协议，推动集装箱卡车交通安全管理。经与区交警大队沟通协调及与集卡运输分会开展座谈，10月11日，该院针对调研中发现的问题向相关主管部门制发了检察建议，提出探索安装车辆盲区监控系统，在重型货车流量较大、容易出事故的路口设置“硬隔离”和“软隔离”，在重点路口试点安装“右转必停”全方位摄像头以及加大执法查处力度、开展宣传教育等举措。

什么是“右转必停”？

车辆在右转时，后轮并不是沿着前轮的轨迹行驶，而是会产生一定的偏差，这种现象被称为“内轮差”。“内轮差”的存在，会导致驾驶员在转弯时无法看到右侧危险区域的非机动车和行人，形成视角盲区，造成交通事故。

为了预防此类安全事故发生，交管部门设置了重型货车“右转必停”规则，并在路口设置了标识牌。“右转必停”要求大型货车右转弯时，必须先停车观察路况，确保安全后方可右转通行。