第27批运输车辆达标车型 新能源车稀缺

卡友买车怕什么？怕动力差，怕油耗太高，怕承载能力不行、怕技术不成熟、当然最怕的还是存在安全隐患，先天就畸形出厂就不达标，不是安全不达标，就是自重不达标、不然排放不达标，最后赚钱的利器成了坑人的鸡肋。

近日闹的沸沸扬扬的重载轻卡就是源头生产厂家不严把关，出厂存在安全隐患，结果从香饽饽到烫手山芋，不过短短一两年的工夫，最后 买车的卡友面临的不是上牌卡壳，上路挨罚，就是召回难，退车不易，转手困难，一不小心就砸自己手里头了。

一分钱赚不到不说，几十万的首付还地打水漂每月上千的月供还不能停。眼下货运行业不景气，买车又怕吃亏、怕被坑、怕被骗，那么入行的新手们到底该买的哪些车型呢，选择哪些厂家呢，有没有参考指标呢？

第27批道路运输车辆达标车型公示，纯电动的新能源车依旧是稀缺者！

近日，交通运输部关于公布第27批道路运输车辆达标车型的公告其中包括载货车型1775个，牵引车车型215个，挂车车车型579个共计2569种型号；车型既涵盖有冷门的雏禽运输车、畜禽运输车、鲜奶运输车还有大众的自卸货车、冷藏车、危化品车型。

车型商标既有知名的欧曼、江淮、福田、大运也有上元牌、驹王牌、楚胜牌、同心牌、郑龙牌等小众品牌；生产厂家既有知名的东风商用车、北京福田戴姆勒、也有陕西汽车集团，当然山西荟阳汽车制造、廊坊京联汽车改装这种不知名的企业。

公告中1775达标载货车型，位居前五位的载货车车型分别是自卸货车、箱式运输车、混凝土搅拌运输车、仓栅式货车以及自卸式垃圾车。而公布的品牌中前五位为豪沃牌、解放牌、汕德卡牌、东风牌、豪瀚牌。生产厂家中位居前五位的有中国重汽济南商用车、中国重汽济南卡车有限公司、中国一汽、中国重汽济宁商用车以及北汽福田。

公告中215个达标牵引车中，牵引车占比38%，半挂牵引车占比27%，危化品半挂牵引车占比7%，危化品牵引车占比5%，达标品牌前五位是豪沃、东风、解放、欧曼、三一，生产企业前五名是中国重汽济南卡车有限公司、东风商用车、北京福田戴姆勒、一汽、以及湖南汽车制造有限公司。

公告中579个合格的挂车产品型号中，位列前五位的分别是自卸半挂车、低平板半挂车、集装箱运输半挂车、仓栅式运输半挂车、铝合金易燃液体罐式运输半挂车，其中位居前五的品牌有中集牌、昌骅牌、通华牌、华骏牌、瑞江牌。

当然其中新能源的车型依旧是少数只有9款，其中纯电动的半挂牵引车，纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动自卸汽车、纯电动的牵引车分别只有1个，而纯电动的箱式牵引车只有2个，纯电动的自卸垃圾车只有3个。

当然其中的亮点也有，就是医疗废物专用车，公告中10款达标的医疗废物专用车中福田牌占比高达5款。

从第1批到第27批，达标车型公告跨度时间只有2年多！

18年8月份交通运输部公布第1批道路运输车辆达标车型的公告，2年内交通运输部已经接连发布了27批道路运输车辆达标车型，从车辆排放达标到安全性能达标的车型成了市场上的主力军。

从第一次的1886个车型到如今的2569种车型，车型涵盖种类越来越多，公示达标车型也越来越多。

一方面是严格把关安全监管的关口，另一方面也推动市场准入方面改革，除此之外，对于入行的卡友而言也避免购车风险，从购车环节杜绝上路安全隐患。

道路运输车辆达标车型的公告是货运车辆的红榜，红榜之外当然更应该有黑榜，对于那些不符合市场准入，排放和安全都不达标的车辆、品牌和背后的生产企业应该严把市场准入关，尤其对于生产企业更应该加强监管，倒卖合格证，放任那些不具备生产条件、改装条件的源头企业祸乱货运市场，导致存在巨大安全隐患的车型随意流入市场，怎么从源头把关，在准入条件上杜绝隐患，依旧是监管部门的重中之重。