谁是3月第一人气“轻”卡？ 这八款由您决定

近期，轻卡行业热议的“蓝牌新规”和上牌难现象，对市场和用户带来了不少困扰，国内各主机厂的主推车型也以“轻量合规”为蓝牌轻卡市场的主流。

面对“瘦身”挑战，各轻卡主机厂主推的车型从新材料、新结构、新工艺方面全面升级，打造轻量、节油和耐用于一体的蓝牌无忧轻卡。

其中，福田欧马可、福田奥铃、江淮帅铃、江淮骏铃、东风轻型车、一汽解放轻卡、陕汽轻卡和庆铃轻卡等都是轻卡市场当仁不让的热门品牌，自面世以来就自带光环，销量也快速提升。那么，在这些轻卡产品中，谁将斩夺3月谁是第一商用车“第一人气‘轻’卡”殊荣呢？

欧马可S1：应用新技术 重量轻承载大

福田欧马可近来主推的S1畅盈版轻卡在保证车辆高承载力的前提下，大范围的应用了新技术、新材料，在产品合规，上路、上牌无忧的同时，有效降低了整车自重，帮助用户在不超载的情况下也能多拉多赚。

动力方面，欧马可S1畅盈版搭载福田欧康2.5L发动机，最大马力143马力，最大扭矩360 N·m，满足国六排放标准；匹配采埃孚6挡铝壳变速箱，传动效率高，重量更轻，油耗更低，为用户带来更大的运营价值。

福田奥铃小钢炮：蓝牌自重 黄牌承载

奥铃捷运小钢炮轻卡拥有28项降重技术，底盘仅2.4T，具有“蓝牌的自重 黄牌的承载”的特点。

值得一提的是，奥铃小钢炮采用的原厂铝厢，主体材料则采用N610牌号铝合金材质,承载能力不亚于钢厢,重量却只有钢厢三分之一，自重仅420kg，为行业最轻铝厢。

动力方面，奥铃小钢炮搭载云内德威D30发动机，最大马力156，最大扭矩400N·m，强劲动力足以配得上“小钢炮”之称，城乡配送更轻松，每一趟运输都高效先行。

江淮帅铃Q6：降重不降质 承载更可靠

江淮帅铃Q6轻卡采用江淮原厂铝合金货厢，通过CAE强度分析+强化路试验证，减重不减质。相较于钢厢，铝厢自重是钢厢的50%，整车降重12%。同时，整车降重带来了10%的燃油节省。如果用户使用帅铃Q6，一年的里程数达到10万公里，可以节省约6000-10000元的油费。而且，帅铃无忧版的铝制货厢可以进行回收再利用，2100mm铝厢残值大约在5000元左右，大幅降低客户换车成本。

动力方面，帅铃Q6可搭载安徽康明斯发动机，满足国六b排放标准，可输出最大功率117kW（160马力），最大扭矩420N·m；匹配的变速箱为全铝材质；悬架方面采用了少片簧设计，保证车辆承载的同时减轻自重；发动机油底壳采用铝合金材料；车架首次采用550L高强度钢材料，通过减重孔实现自重的降低；除此之外，大量铝合金材质的部件，比如，油箱、轮圈、防护杠等被运用在帅铃Q6上，实现了整车降重。

江淮骏铃A8：108项技术升级 兼顾承载与轻量化

作为骏铃轻卡的全新一代产品，骏铃A8在内饰外观上都做了全面提升，少片簧、高强度车架、铝合金材质等的应用，配合最大容积24立方米的大货厢，以及850mm大开档车架和1785mm大尺寸后桥，足可满足客户蓝牌无忧、合规多拉的需求。

动力方面，骏铃A8可搭载安徽康明斯发动机，马力段覆盖150-220，扭矩范围为360N·m-820N·m，满足国六排放标准；骏铃A8经过系统的降低自重、减小风阻和内阻、精准的传动系匹配和93%的传动效率等相比竞品百公里节油1L。

此外，骏铃A8从新材料、新技术、新平台等方面，共进行108项全方位的技术升级， 包括结构设计与优化、新材料应用和新平台等，兼顾承载与轻量化，不仅经济节油，而且可以多拉货，帮助用户赚取更多利润。

东风凯普特星云：整车降重510kg 智能化领先

东风凯普特星云轻卡在整车设计方面采用一体化、模块化设计，有效削减了20%的零部件，实现了更紧凑的布局和整车5%-10%的轻量化优化，整车降重510kg。

根据近几年市场需求的变化，东风凯普特星云对货厢容积进行了提升，窄体、中体、宽体4.2米货厢的最大容积分别达17、22和23立方。

动力方面，凯普特星云可选ZD30、康明斯、ZD23发动机，具有动力强、速度快、油耗低、高可靠性和高出勤率的特点。不仅如此，凯普特星云还配备全液晶仪表、智能车载终端，具备大数据分析、远程锁车、标定下载、车辆定位、车辆追踪、轨迹查询等车联网功能，具有全方位智能化体验。

一汽解放领途：重量降低300公斤 油耗行业最低

轻量化方面，一汽解放领途轻卡可以说做到了极致。领途轻卡的车厢、轮毂和油箱等都采用了铝合金材质，加之少片簧悬挂等轻量化设计，整车重量降低近300公斤。

动力方面，领途轻卡可搭载解放动力CA4DD1-16E51发动机、解放4DH系列动力、康明斯ISF2.8发动机和康明斯ISF3.8发动机。领途轻卡可保证发动机、变速箱和后桥5万公里长换油，减少进站维护时间和成本，一年5万公里省4000元以上。领途轻卡搭载的动力链加上全新低风阻造型，大大降低了整车的油耗。

陕汽轻卡德龙K3000：可降重至2.2吨以内

陕汽轻卡德龙K3000从模块化的底盘设计，铝壳变速箱、铝合金油箱、储气筒、轮辋等采用轻量化材料，加上高强车架、复合材料板簧的应用，使得K3000轻卡成功减重，深受用户好评。

更值得称道的是，陕汽轻卡为K3000制定了阶段性的减重计划，目前K3000二类底盘重量已降至2.2吨以内。

从三大件总成上来看，陕汽轻卡德龙K3000采用了“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的黄金动力组合，而针对不同细分市场的性能需求制定的差异化动力匹配方案，更能使其在节油性能方面实现最优。

庆铃五十铃M100：配备高强度轻量化货厢

为了使整车轻量化，庆铃五十铃M100中体轻型载货车搭载的五十铃新一代MYY6M变速箱，该变速箱采用全铝合金外壳，总重量仅为83KG；搭载的五十铃4KH1发动机材料优化，并采用轻量化处理。同时，新车采用先进的设备和工艺生产的高强度、轻量化车桥，保证承载能力的同时更加轻量化；配置高强度轻量化货厢。

庆铃五十铃M100轻卡搭载的五十铃4KH1发动机，可提供120马力和132马力两种选择，扭矩分别可达到290N·m和320N·m，达到国六b排放标准。此外，庆铃五十铃M100轻卡配备了EGR废气再循环装置，将部分废气和新鲜空气混合输至汽缸，有效降低最高燃烧温度，以及减少有毒气体排放，环保的同时还能节油。