湘潭探索公铁空多式联运降本增效

该货运站负责人表示，从新疆直发每吨货物物流仓储成本近900元，而湘乡货运站用人用地成本较低，从该货运站分批分地运输，物流仓储成本降至每吨600元。

近年来，湖南打造长株潭西部门户枢纽“双核联动、三区一体、四向拓展、全程一单”公铁空多式联运示范工程（简称示范工程），通过运行4条多式联运线路、建设联程货运产业园等，打造集仓储、贸易、信息等综合服务于一体的长株潭多式联运集聚中心，物流成本预计降低30%。

“民营+国铁”放大联运优势

示范工程由湖南神龙丰物流有限公司和湘乡万里行物流有限公司两家当地物流龙头企业携手合作运营，其中有3条公铁联运线路均以湘乡货运站为核心节点。目前，西向示范线路及北向示范线路已投运，东向示范线路预计在示范工程整体竣工时投运。据预测，3条公铁联运线路将在3年内节省物流成本17.5亿元。

湘乡万里行物流有限公司负责人介绍，公司曾在2008年与中国铁路广州局集团达成长期合作，凭借对方出租的湘乡车站铁道货场特许经营权，“民营+国铁”合作优势不断放大。湘乡货运站可实现全天候作业，并可在国铁运营网络中完全享有中国铁路广州局集团运力、车皮、调度等资源。

为提升多式联运效率，示范工程还提出了“一单制”发展计划，通过打通数据壁垒，将多式联运各种运输方式的相关信息集成于一张单据上，有效简化托运手续流程。

农产品空陆联运半天到北京

在湖南神龙丰现代综合物流园，一栋占地5000平方米、库容4万立方米的冷链仓库已基本成形。待示范工程验收投产后，将用于北向空陆联运示范线路的仓储。届时，长株潭的新鲜蔬菜、生禽、水果等农贸商品可直接飞往北京。

“早上还在湘潭农田里的瓜果，通过空陆联运，最快能在中午端上北京的餐桌。”神龙丰物流有限公司董事长郑仁明说，公司基于县乡村三级配送体系，可将冷链车辆开进田间地头，农产品通过冷链卡班直运北方，形成“干线物流+区域分拨+城乡配送”全链条联运模式。

近年来，湘潭积极推进多式联运发展，鼓励港口航运、铁路货运及平台型企业等加快向多式联运经营人转型。2023年11月，湘乡市首列中欧班列从湘乡万里行物流有限公司驶出，途经长沙北站，从内蒙古满洲里口岸出境，最终抵达俄罗斯莫斯科沃尔西诺车站，运行时间22天左右，提高了产品交付的时效性。

今年，湘潭首趟开往东盟的铁海联运班列从湘潭电化铁路有限公司铁路专用线开出，驶向广东黄埔港接驳海运后抵达印度尼西亚雅加达，将“出海口”搬到了“家门口”，时间可缩短1至3天。

为加快优化调整运输结构，湘潭市交通运输局、市财政局印发《湘潭市促进“公转铁”货物运输发展奖励资金实施细则（试行）》，对通过湘潭境内铁路车站发送货物出市的铁路运单托运人按不同标准进行奖励，助力企业降低物流成本。