“陆改水”“陆改铁”初见成效 物畅其流

近日，交通运输部要求各地积极推动“陆改水”“陆改铁”服务，保障重点物资运输畅通。各地各单位积极行动，为企业纾困解难。

“陆改水”保出货

江苏省内各地近期陆续推出“陆改水”进出口新通道，缓解疫情造成公路运输能力不足的状况。

近日，搭载着72箱太阳能电池组件的驳船从金坛港起航，经水路至苏州港进行集并，再运至上海洋山港口岸出境。“这批货物交期紧，看到集装箱上了船，客户才放心。”常州亿晶光电科技有限公司物流总监朱捷勇说。

“亿晶光电企业产品销往国内外市场，以前主要依赖公路运输。”金坛港主要负责人陆琪介绍，“这次我们通过另辟一条物流出海大通道——就近依托金坛港作为起运港，经内贸水路中转发运至洋山港，一次性减少物流成本约25万元。”

“‘水水中转’这种高效、经济的水路联运体系能最大化提高物流运作效率，降低物流成本。”在张家港港务集团生产业务部负责人黄英凯看来，“水水中转”是实现通江达海、联网运输的“快车道”，“目前张家港港‘水水中转’业务增速明显高于全港业务增速。”

在深圳前海，满载着电子产品、日用品的100多个标准集装箱，从前海综合保税区妈湾港口搭乘驳船发出。两个半小时后，这批跨境货物到达香港青衣码头。同时，前海综合保税区上线了“粤港跨境通”平台，可提供信息对接、订单管理等功能，解决了以往单纯水运模式找船难、成本高、时效慢等问题，进一步帮助企业提高物流运输效率。

安徽因地制宜，充分挖掘水路的运输潜力，加大“陆改水”力度，通过长三角区域港口一体化协作机制，紧急开通“陆改水”直达航线等一系列措施，全力保障企业外运物流畅通。近日，在安徽合力股份有限公司的整车发运区里，100多台新型锂电池叉车被依次装入约20个集装箱。据了解，这批叉车被运往合肥港国际集装箱码头，然后搭乘合肥—上海的直达“港航巴士”，从上海再换乘国际班轮通达世界各地，而此前这些产品从工厂到上海95%以上走的都是陆路运输。

合肥多部门联合鼓励企业重塑物流方式，倡导“陆改水”，并给予“陆改水”企业补贴。合肥市相关部门还联合“港航巴士”水运平台，建立了船舶运力需求库，协调生产、航运及港口三方，针对不同企业的不同需求提供特殊化定制服务。据了解，目前安徽合力、长虹美菱、江淮、美的等多家企业都享受到了“陆改水”带来的便利。

“陆改铁”降成本

3月13日以来，宇常通多式联运（江苏）有限公司承担了常州—上海洋山港92%以上的业务，宇常通加急制定了海铁联运方案，将符合运输要求的企业纳入“海铁联运”名单，保证货运畅通，今年3月累计发运2700多标准箱货物。

宇常通多式联运（江苏）有限公司总经理壮波表示，清明节后，该司向铁路方面申请了常态化开一周10班的措施，保障常州本地的货源及时运送出去。

今年3月，常州至上海港“海铁联运”一共发送了1617车，3234标准箱，发送货物4.6万吨，产品主要有太阳能光伏、地板、一次性医疗产品、电子产品及汽车零部件类产品为主。

“海铁联运”班列自2019年开行以来，已累计发送货物8.1万标准箱，发运量116万吨，实现本地企业物流运输降本4056万元。

依托进港铁路线、联运场站、班列等多式联运资源，南京港推动多式联运资源的一体化配置、一体化调度和协同运营，成功打通了安徽、江西、宁夏、重庆等地至南京铁水联运进出口通道，开启了大宗散货运输新模式。南京港还为南京及周边地区的家电、家纺以及光伏等新能源企业提供国际班列、“南京—上海”沿江海铁班列以及集装箱水铁联运服务；为江西、宁夏以及重庆等地的建筑材料企业提供集装箱水铁联运服务；为安徽、河南等地的传统能源企业提供大宗散货水铁集散联运等“一站式”全程物流服务。

公路运输不畅期间，长三角铁路协同江苏省铁路办制定发布《疫情期间江苏铁路货运保供工作指南》，公布省内31个主要货运站点的联系方式、办理流程、班列排图情况，指导各地做好“公转铁”工作。

江苏省各地积极引导相关企业“弃公改铁”。其中，4月份，无锡至上海芦潮港海铁联运发送3692标箱，同比增长89%。

5月2日，连云港港口，进口化肥集中“上岸”。“我们发挥铁路专用线优势，与企业人员合署办公，做到应运尽运、快装快运。”徐州货运中心连云港经营部东联班组组长孙申韩说。

当前，铁路部门正将线路能力、机车车辆、人员力量等资源向货运系统集中。中国铁路上海局集团有限公司货运部主任郭坚说，“围绕提升铁路通道运能，还增加海安—芦潮港、常州—穿山港、盐城北—北仑港等4个班列，并对京沪线徐州北—南翔间、沪昆线南翔—新塘边等多条线路货运列车按最高时速90公里组织运行，提高主要通道运输能力。”

业内人士坦言，长三角中欧班列、中老铁路国际货运列车、海铁联运班列常态化开行，让本土企业吃下“定心丸”，为国内外企业搭建了一条安全、高效的国际物流通道，缓解了航空、公路等因疫情防控需要停开或者减少开行造成的供需矛盾。

一批批家电、家纺、光伏组件、水泥熟料、石膏矿、煤炭等物资正通过铁路和港口快速流通。有企业负责人感叹说：“关键时刻，铁水联运是企业物流的‘生命线’。”

航运企业加入保畅队伍

在长三角部分公路运输受阻的情况下，中远海运集团凭借在长江运营的140多艘集装箱船舶、40多条航线，在长江沿线55个港口均开通了“陆改水”服务。目前，南京、扬州、张家港、徐州等地到上海实现了“天天班”，以“五定班轮”（定航线、定船舶、定班期、定码头、定人员）的服务，确保物资准时送达。

中远海运集团通过“陆改水”“陆改铁”，从湖北、湖南、安徽、江苏、浙江、山东等地运送5500多吨民生物资、医疗物资原材料和方舱建造所需设备等抵达上海，还有40多辆负压式救护车以全流程方式经海运从海外进口零部件，经驳船运至生产线，再组装成整车后星夜运至上海，为长三角战“疫”提供中远海运解决方案，为保障上海这座超大城市的民生发挥重要作用。

中远海运充分利用长江支线和宁甬、乍甬支线以及沪太通服务等，加强短途公路运输运力储备，以“短拖＋驳船”的公水联运模式，缓解集卡紧张的问题。近几周，长三角驳船货量增幅在20％以上，长三角沿江班列重箱操作量显著提升，同比增长近80％。充分发挥延伸服务优势，升级扩容各地到上海的海铁联运服务。3月以来，中远海运集团打造一系列海铁联运新线路，让疫情下的客户出货有了更稳定、更便捷的选择。

在苏北地区，中远海运集团提出了“五定班列”（定点、定线、定时、定价、定班次）和“五专服务”（绿色专线、订舱专属、用箱专属、舱位专属、服务专属）的对外承诺，在原有每周一、三、五每天双班的基础上再加开每周二、四、六、日的单班服务。如从江苏海安出发，天天有班列，助力海安周边地区货物顺利出运。“五专服务”可为客户省去调空箱的时间成本，进出口联动还能为客户提供“空进重返”定制服务，解决客户用箱燃眉之急。

连日来，马士基针对上海疫情推出“陆改水”“海铁联运”等服务，提供可靠、高效的“端到端”供应链服务，确保货运物流畅通。“陆改水”服务覆盖了长江沿岸的12个码头，海铁联运几乎覆盖整个华东地区。

据了解，马士基“陆改水”服务覆盖九江、南京、芜湖、扬州、张家港、泰州、常熟、无锡、安吉、大丰及太仓港，有多条线路满足客户需求，每周至少有两班驳船与上海外高桥、洋山码头的大船对接；“海铁联运”服务提供最先、最后一公里拖车服务，直接对接铁路运输，每周有多个班次衔接港口船期，与驳船相比可节省75％的运输时间。针对从上海出口的货物，马士基还豁免了3月28日至4月24日之间产生的电放费、第三地签单费、正本提单改成海运单的改单费；额外延长3月28日至4月15日之间付款期。此外，为客户提供把货物暂时储存在选定国外中转港的服务，最长可达28天，以缓解上海港的堆场压力。