铁路疫情封控区货场“打烊” 货车检查“不打烊”

广州北车辆段广北南运用车间颜小军正在检查货车车辆制动装置　赵胜　摄

　　今年二季度受广州疫情影响以来，广州大朗铁路货场实行“区域封闭、足不出户、服务上门”的管理措施，大朗货运受到了停工“打烊”的影响。大朗货场是华南地区最大的铁路货运场，是中欧班列海铁联运的起点。记者29日从铁路部门了解到，为解决这个难题，中国铁路广州局集团有限公司采取了货物转场广州(大田)国际港装卸的措施，为此安排了货车运用管辖车间——广铁集团广州北车辆段广北南运用车间负责货车运用技术检查工作。

　　“军哥，军哥，大田又要立马安排两个人过去看车啦。”6月23日上午11点15分，广北南运用车间上行直通场二班副工长颜小军的对讲机里传来了值班员小谭的喊声。此时，正在现场监控的颜小军汗流浃背，刚换下一块闸瓦插销变形的带熔渣闸瓦。“你先看看作业计划情况，然后与车站沟通大田作业时间点，再安排作业人员过去。”颜小军不慌不忙地进行安排。

广州北车辆段广北南运用车间颜小军正在检查车钩连挂 陈如民 摄

　　随后，对讲机里再次传来了值班员的声音：“军哥，按照作业计划，双组作业完毕后一小时才有到达的中转列车，单组10分钟后就有到达的中转列车，但是20分钟后双组此刻作业的这趟车就有开车计划，而大田的车又催着马上看了。”颜小军沉思了一下说道：“双组结束作业后，立马安排双组南头两人过去大田看车，等会开车，我过去南头参与作业。”就这样，刚刚还密集的作业计划被颜小军有条不紊的安排了下去。

　　近两个月以来，像刚刚那样比较紧急的作业计划已不是第一次，这给作业人员紧张，又要保证列车正点开出的作业组织安排，带来了极大的挑战。

　　记者问颜小军：“为什么你敢在这么短的时间内安排人员到大田看车，不怕影响直通场的正点开车吗？”

　　“大田的中欧班列是跨境的重点列车，一刻也不能耽误。其次，大田离我们的距离往返大概30分钟左右，过轨作业时间25分钟左右，而离双组作业的下一趟中转列车大概1小时左右，时间差不多刚好吻合。当他们回来的时候，刚好可以参与下一趟列车的作业。”颜小军淡然地笑道。

　　“颜小军是2011年大学毕业进入到我单位工作的，在车间已经干了11年，已对各个作业场、作业方式和作业情况了然于胸，应急处置也很熟练，经常带领班组职工进行日常演练学习。”车间党总支书记介绍道。

　　六月的广州是阴晴不定的雨水与汗水相互交织的季节，闷热难耐，不一会天空便下起了大雨。此时，该班组又要进行2道45522次列车作业，雨水与汗水尚在脸颊流淌的颜小军，顾不上休息，便立即再次背上刚刚放下的工具进入作业场，从北头跑到南头，投入17102次列车的简略试验作业中去。