中集上半年净利同比降四成，集装箱产销量高位回落

　　8月29日晚间，中集集团（000039）披露了半年度报告。财报显示，该公司2022年上半年度实现营业收入为721.26亿元，同比下降1.45%；归母净利润25.39亿元，同比下降40.93%；基本每股收益0.70元。

　　中集集团以集装箱制造业务为核心，孵化出道路运输车辆业务、空港与物流装备/消防与救援设备业务，此外还涉足能源/化工/液态食品装备业务、海洋工程业务等多个领域。

　　最让中集集团出圈的，还是在全球市场有着显著优势的集装箱制造。在过去的一年中，全球航运曾经遭遇“一箱难求”的局面，中集集团作为标准干货集装箱、冷藏箱、特种集装箱产量均保持全球第一的企业，也加足了马力。去年上半年，中集集团营收732亿元，增长达到了85%，净利为43亿元，创下了中集集团自1982年投产以来最好的中期业绩。

　　然而，从去年年尾至今，随着航运市场逐渐恢复和全球空箱调运能力的提升，“一箱难求”的局面不再。该公司的财报也指出，报告期内，集装箱制造业务产销量同比去年的历史高位出现回落。

　　财报显示，2022年上半年，中集集团集装箱制造业务实现营业收入227.68亿元，同比下降 17.06%；净利润30.53亿元，同比下降30.51%。

　　具体来看，报告期内，中集集团干货集装箱累计销量67.5万TEU，同比下降约41.07%；冷藏箱累计销量6.84万TEU，同比下降约27.62%。不过，中集集团方面也表示，即便考虑2021年极端值，干货集装箱及冷藏箱销量均与过去3年同期均值基本持平，且均处于历史同期较好水准，并保持较好的盈利能力。

　　对于今年上半年核心业务数据下降的表现，中集集团在财报中分析称，2022年上半年，受地缘政治事件及海外通胀加剧等因素的影响，全球经济、贸易放缓，海运集装箱的需求从2021年的历史高位逐渐回归正常。此外，同期全国集装箱吞吐量实现同比增长3.0%至1.4231亿TEU，其中外贸集装箱吞吐量超过8500万标箱，同比增长6.1%。虽然同比有所增长，但增幅却低于去年同期。

　　对于集装箱制造业的前景，中集集团依然看好。“考虑到较大体量的超龄服役旧箱待淘汰置换，集运业持续高盈利将有利于超龄旧箱加速淘汰更新，从而由“新增”需求转为“更新”需求为 主导，预计未来集装箱市场有望保持稳定态势。”中集集团在财报中指出。

　　航运分析机构德路里（Drewry）预测2022年港口拥堵造成的集装箱有效运力损耗将达到15%，集运供需趋紧的局面仍持续存在，集运业2022年盈利有望再创历史新高。

　　另外，中集集团的其他几大业务也出现了业绩下滑的情况。报告期内，中集车辆营收同比下降36.79%至111.96亿元；净利润同比下降51.32%至3.7亿元。中国专用车上装业务以及轻型厢式车厢体营收也下降超过8成。

　　除此之外，中集集团空港与物流装备、消防与救援设备业务营收同比下降 8.65%至25.88亿元，净利润同比下降 90.57%至1694.3万元。

　　在物流板块，中集集团扳回一局。财报显示，中集集团旗下的物流公司中集世联达营收同比增长了74.08%至172.79亿元，净利润同比增长80.97%至3亿元。

　　中集集团近期还终止了与马士基的一笔交易。中集集团发布的公告显示，去年9月，中集集团拟购买马士基集团旗下马士基集装箱工业（以下简称“MCI”），但由于经营者集中审查面临巨大的不确定性，双方经综合审慎评估后，决定终止本次交易。

　　中集集团表示，此次交易终止不会对本集团主营业务经营产生重大不利影响，未来中集集团将继续致力于冷链业务的发展，拓宽收入来源。

　　冷链业务是中集集团创新业务之一，目前在冷箱、冷车、移动冷库等领域具备竞争优势，冷箱及冷藏车销量排名前列。然而，中集集团在这一领域发展中仍有较大增长空间。有报道指出，中集集团的冷藏箱仅限于箱体的制造，海运冷机等核心装备仍需向外采购，而购入MCI则将掌握这一核心技术。