“货运一个码”推动行业提质增效，深圳机场力求精益求精

近年来，因快递业、电商业的高速发展，各机场业务量均呈快速增长态势，货运操作中存在的问题也日渐凸显，难以满足现代社会对航空运输时效和服务质量的要求。深圳机场根据民航局有关“在深圳机场试点开展航空货物运输便捷化研究，试点推进货物信息全流程跟踪”相关要求，并作为面向亚太、辐射全球的国际航空枢纽和航空物流枢纽，紧抓发展机遇，开展了“货运一个码”国内业务研究，探索实现货物全流程跟踪。

“货运一个码”项目旨在实现三个目标。一是国内业务通过货物全流程条码采集，探索实现全流程的“按件水平”跟踪；二是国际业务实现按运单水平跟踪，为客户提供货物在深圳机场各个作业节点的状态；三是实现航空物流货物实时动态和全流程监管，并对货物进出港每个作业节点操作进行可视化。项目建成后，将全面提升深圳航空物流业务的整体服务质量和运行控制水平，进一步提高机场地面服务保障质量，为航空物流运控监管提供数据支撑，并为推进全国航空物流数字化建设提供可推广、可复制的深圳机场经验。

一、业务从细处入手，久久为功见成效

深圳机场多举措并举就“货运一个码”项目实施的统一性、可复制性、可操作性、可推广性进行研究探索，靶向发力实现按件跟踪。一是对业务流程进行全面梳理，分别选取关键业务节点进行数据采集；其中，国内出港业务流程中收运核单、安检放行、理货打板、货物配载、交接复核、机坪交接、货物装机、航班起飞等11个业务节点，以及国内进港业务流程中卸机、货物交接、理货、货物出库等5个业务节点。二是给每件货物均贴上16位“身份证号”的货物条码，通过深圳机场物流综合信息服务平台（以下简称”信息服务平台“）向货主/货运代理人、机场货站、航司、监管单位等生态伙伴对外展示货物轨迹信息，以及通过民航局航空物流业务数据交换试点平台与对端机场和航空公司实现数据交换，切实做到货物“可视、可测、可控、可响应、可追溯”，为货物全流程监管和决策提供底层数据支撑。

经反复研究测试，去年底，一单82件、每件货物均贴有民航唯一16位“身份证号”的货物，搭乘海航HU7155航班，从深圳机场出发，落地南京机场，标志着深圳机场“货运一个码”项目正式上线试运行，项目取得阶段性成果成效。

二、实现按件水平跟踪，保障供应链安全稳定

（一）科技创新促发展，航空物流保效率

深圳作为中国乃至世界科技创新的新星，诞生了一大批科技创新中坚企业，孕育出华为、腾讯、正威国际等一批世界500强企业，截至2022年，深圳的高新技术企业已超2.1万家。深圳机场国际货运的货物和深圳市产业结构高度吻合，通过深圳机场出口的货物主要集中在新一代信息技术产业、新能源产业、生物医药产业等，服务企业主要包括大疆、中兴、小米、OPPO、富士康、迈瑞、比亚迪、中芯国际等。

众所周知，航空物流在高时效、高附加值、长距离货运物流中具有得天独厚的优势，作为现代物流中的重要一极，航空物流是高端产业链、高效供应链和创新价值链的重要载体和支撑。越来越多的深圳乃至大湾区企业的货物通过深圳机场飞往全球，对于以上这些高精尖企业来讲，进出口便捷，运输成本降低，是企业长远发展的关键支撑。因此，聚焦影响航空物流发展的突出矛盾和瓶颈问题，扭住提质增效的“牛鼻子”，着力提高行业服务质量和竞争力，促进航空物流信息化、数字化发展，构建高效、绿色、安全、可靠的航空物流服务体系，对更好地适应和不断满足现代物流需要起到积极推动作用。

从物流服务整体来讲，实现货物实时跟踪，对于供应链发展具有重要意义。一是更好的货物交接。跟踪技术可准确获悉任何特定时间的货物位置，使供应链合作伙伴之间的货物转移信息保持准确且最新。二是更准确的工作调度。货主/货运代理人、物流服务商及其他环节的服务商，将知道货物何时到达，从而更轻松合理地安排生产作业和运输计划。三是降低货物丢失风险。通过掌握货物的实时位置，来增强货物运输的安全性。四是货物数据信息共享。供应链管理依赖高质量的数据信息，加强信息共享可以提升物流各服务成员间的工作效率。

（二）直面困难不回避，解决问题不敷衍

深圳机场紧抓航空物流高质量发展新机遇，着力解决行业智能化与智慧化设施设备应用水平不高、信息孤岛现象严重、货物状态监控缺失等问题。高效的供应链依赖对每件货物每个作业操作节点的跟踪，但有效实现货物的“按件跟踪”无论在流程还是在技术上，都存在不少问题和挑战。

如何应对“货运一个码”项目中所遇到的难点堵点，深圳机场花了不少心思。在信息传输及时性方面，目前国内进出港业务中，机场内部环节涉及多个主体，以传统报文方式进行信息传输，信息的及时性、准确性都受到一定局限。“货运一个码”通过引入货物条码标签，并以决策管理驾驶舱、航站视图、航班视图、运单视图等呈现方式，有效连通机场内部各操作系统，使货物运输全流程透明，并降低差错率，部分环节实现了无纸化操作；对机场运控部门来说，实现了对作业环节的实时监测和控制，有助于提高运行效率、优化业务流程。在货物条码制定标准方面，为保证条码的可复制性、可操作性和可推广性，深圳机场创新采用“IATA606”标准条形码，该条形码由16位连续数字组成，汇集了运单号、运单总件数等相关信息。货物在安检查验前会粘贴货物条码，并在收运、理货、加货、交接、拉货等环节时，通过PDA扫码录入进行数据采集，同时将货物状态信息通过信息服务平台传输至货主/货代和对端机场，实现按件货物状态跟踪。在货物条码扫码测试方面，为确保项目成功实施，深圳机场在项目投产前进行了严谨的现场测试研究，以验证项目主要操作流程及技术手段的可行性、科学性。在出港环节，测试的主要内容聚焦在收运及装机环节。在针对共计2227件货物的收运扫描测试中，扫描准确率达95%；装机环节主要测试拉货的机下扫描效率，鉴于机坪作业的紧迫性及现场人员安排，测试显示机坪扫描在部分情况下需要将货物拉回仓库后再进行扫描。在进港环节，由于大部分国内货物未使用“IATA606”标准条码，导致按件扫描暂无法实行，大部分情况下只能通过人工清点，APP记录清点结果的方式进行。

三、提质增效创效益，凝聚合力优服务

对货主/货运代理人来讲，“货运一个码”可使其通过信息服务平台在运单查询环节以货代视图、运单视图的方式，实时查询每单甚至每件货物的实时状态，满足其对航空货物运输信息反馈及时高效的要求，实现货物操作节点可视化；未来，“货运一个码”项目还将与货运代理人操作系统的数据对接，实现货代货物轨迹跟踪定制化服务。对机场货站来讲，“货运一个码”按件跟踪可以帮助货站对货物进行全程跟踪和管理。首先，按件跟踪能对货物进行准确识别和分类，提高货物分拣的打包效率和准确性，货站作业人员可根据箱号、条码等标识信息快速找到对应的货物，避免发生错装、漏装等情况；其次，按件跟踪能对货物进行全程跟踪和监控，若货物发生问题，可立即回溯货物流转路径，快速找出问题所在，确保货物安全和运输效率；最后，按件跟踪能对货物进行高效控制和管理，通过汇总和分析货物信息，及时调整运力，优化货物流转路径和运输方案，为货主/货代提供更优服务。对航司来讲，货运一个码”可提升航司和机场之间的物流效率，航司可通过信息服务平台在运单查询环节以航班视图、运单视图的方式，实时查询每单甚至每件货物的状态；机场则利用民航局航空物流业务数据交换平台的数据传输功能，更加快捷高效地查询航班实际装载信息，以便于目的站机场在后续操作环节的人力、设备及流程方面做好相应安排，提高运营保障能力。

四、精益求精，勇于创新

深圳机场在建设高品质创新型航空物流枢纽的征途上，不遗余力探索航空物流与新技术、新业态、新模式的深度融合，就“货运一个码”项目以点带面、先行先试，促进航空物流业高质量发展。未来，深圳机场将继续秉持当代民航精神，把“试验田”上耕耘积累的有益经验，向全国各大机场复制推广。

“春天的故事”将在更加辽阔的土地上唱响，创新种子将在航空物流业不断播撒，深圳机场坚持“实践出真知”，助力行业破除思维枷锁、扫除发展藩篱，争取为我国航空货运业焕发蓬勃生机、走向崭新未来提供支撑。