双挂列车能上高速了？货运行业或将变化
近日，有网友拍摄到全挂车上高速，这位网友更是直呼“子母车的终结者”，这条视频一经发布，就引起卡友们的热烈讨论。
● 为何双挂列车又兴起？
从视频中，我们可以清晰的看到一个车头挂上两节货厢，没错，这就是双挂列车。可能大多数卡友都有疑惑，这样的全挂车不是早就禁止上高速吗，这辆全挂车难道是通过什么方法偷偷上高速的吗？
的确，早在1995年，《高速公路交通管理办法》首次规定全挂牵引车不得进入高速公路。2003年10月28日，《中华人民共和国道路交通安全法》正式颁布，再次明确全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。
但是，最近鄂尔多斯市交通运输局联合鄂尔多斯市公安局制定印发了《鄂尔多斯市双挂汽车列车行驶规则》（下面简称《规则》）。
其中，该《规则》不经对双挂汽车列车进行了清楚的定义，而且明确规定了双挂汽车列车取得牌照后没再试运行期间不需要办理道路运输许可、双挂列车的牵引头必须是国六、双挂列车在一二级公路采取计次收费，在高速采取计重收费。
此次双挂列车政策的颁布，意味着将在鄂尔多斯展开双挂列车试运营，日后或将推广到全国。
● 双挂列车其实并不是新型车辆
其实，这样的双挂列车并不是这几年才兴起的，早在上世纪八九十年代，因为技术和道路条件等多方面的综合影响，双挂车型被广泛应用。
对此，在评论区有不少卡友也表达了类似的想法：
“二十年前都有了 现在又拿出来”
“九几年就开这种 现在又成了新型车辆”
由于早期技术原因，双挂列车的主挂车的制动协同性不是特别好，再加上挂车前轴是带转向的，前进时的循迹性不如半挂车好，倒车更是十分考验技术，这些安全上的严重劣势，也直接导致了后来的政策变化，对其产生致命性的打击。
● 双挂列车或将导致市场竞争更激烈
当下，随着技术的进步，我国已经有品牌推出了双挂列车，整体安全与性能方面更有保障，同事，总容积可以达到141.5m³，一趟可以拉的最大总质量达到60吨，装载量可以说极为恐怖，能够大提升公路货物运输效率。
但是，考虑到当下货运运输行业并不景气，这或许会导致部分散户通过降低运价的方式来获取订单，进一步加剧市场竞争。
所以，不少网友都在评论区发表了自己的担忧：
“看来运费还有降价的空间”
“就现在乱行情的运价 再这样搞 用不了几年运输就瘫痪了”
总得来看，多数卡友对于双挂列车又能重回市场持悲观态度，在货运行业本就不景气的当下，或许会让多数卡友感到懊恼
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