格库铁路将开展扩能改造 增开全线预留车站48处

记者13日从中国铁路青藏集团有限公司获悉，格尔木至库尔勒铁路(以下简称“格库铁路”)(青海段)扩能改造工程初步设计已获得中国国家铁路集团有限公司批复。此前，格库铁路(新疆段)扩能改造工程初步设计也已获得批复，意味着格库铁路将进行全线扩能改造。

资料图为格库铁路青海段最大的车站——格尔木南站进站的火车。

据介绍，此次格库铁路扩能改造工程全线将增开预留车站48处，其中新疆段28处，青海段20处。青海省境内还将同步扩建格尔木南站上、下行到发场并对既有茫崖镇站货场进行补强，以提升通道运能和枢纽车站到发与编组能力。

格库铁路扩能改造工程实施后，可大幅提升铁路通道能力，运输能力可提升至每年3300万吨以上，能够有效缓解兰新铁路运能紧张，并形成中欧班列运输路径。

资料图为火车正在行驶格库铁路。

自2020年底全线开通运营的格库铁路，全长约1213.8公里，作为连接新疆至青海、西藏、西南、华南等地的便捷骨干运输通道，承担了沿线省区煤炭、矿产品、棉花等重要物资运输任务，被誉为“大漠新丝路”，是“一带一路”中丝绸之路经济带南通道的重要部分，也是继兰新通道、临哈通道后，中国第三条入疆“大动脉”。

资料图为空中俯瞰正在格库铁路行驶的火车。

以前，新疆南疆地区的客货运输主要通过兰新铁路运输，格库铁路开通运营后，形成了以兰新铁路和兰新高铁线为主通道、哈密-额济纳为北通道、库尔勒-若羌-格尔木为南通道的“一主两翼”交通格局，运输能力不断提升。

资料图为格库铁路青海段最大的车站——格尔木南站中转的列车。

目前，格库铁路运输能力为每年1300万吨左右。近年来，随着“疆煤外运”的迅猛增长，出疆通道运能不足日益突显，特别是格库铁路现状利用率已接近饱和，急需对格库铁路实施扩能改造。