前三季度交通运输经济成绩单公布 向好势头明显 投资保持高位

10月26日，交通运输部举行例行新闻发布会，介绍前三季度交通运输经济运行情况。总的来看，前三季度交通运输经济持续稳定恢复，三季度向好势头明显，跨区域人员流动量超过疫情前同期水平，货运量、港口货物吞吐量保持较快增长；交通固定资产投资规模保持高位，接近3万亿元，为推动经济实现质的有效提升和量的合理增长提供了坚实有力的交通运输服务和保障。

新闻发布会上，长江经济带立体交通走廊建设情况如何，港口货物吞吐量保持持续增长态势有哪些原因，自动驾驶试点工作取得了哪些成果等成为热点问题，有关负责人进行了回应。

武汉阳逻港。

各项数据全线飘红

“船只请注意，现在开厢门，请注意安全。”广播响起，五星红旗飘扬，“长江三峡5号”游轮缓缓驶入三峡升船机，百余名游客涌上甲板，架起三脚架、端着手机，记录“小船坐电梯”的新奇体验。

今年国庆、中秋节假日期间，“两坝一峡”“垂直升船机”“高峡平湖”“辖区渡运”等旅游航线开足马力迎客送往，一机十三闸满负荷运行，1200余艘次旅游客船及渡船、23万余人次“打卡”三峡枢纽河段，三峡游迎来了少有的火爆景象。

发布会上，相关数据对此番现象进行了印证——

前三季度，我国完成跨区域人员流动量456.6亿人次，同比增长31%，其中三季度增长30.5%。分方式看，前三季度铁路客运量完成29.3亿人次、同比增长112.4%，公路人员流动量完成420.6亿人次、同比增长26.8%，水路客运量完成2亿人次、同比增长120.9%，民航客运量完成4.6亿人次、同比增长126.7%。可以看出，铁路、水路、民航三种运输方式增长都超过100%。

人享其行、物畅其流，交通对经济社会发展的推动作用充分显现。

货运量实现较快增长——前三季度，我国完成营业性货运量403.1亿吨，同比增长7.1%，其中三季度增长7.6%、与上半年相比加快0.8个百分点。

港口货物吞吐量增速保持较高水平——前三季度，我国完成港口货物吞吐量125.4亿吨，同比增长8.5%，其中三季度增长9.5%、与上半年相比加快1.5个百分点。集装箱吞吐量完成2.3亿标箱，同比增长5.2%，其中三季度增长5.9%、增速较上半年加快1个百分点。

港口吞吐量增长反映的是经济运行的回升。交通运输部新闻发言人孙文剑表示，港口吞吐量增速较高的原因是我国国民经济运行企稳回升，延续恢复向好态势，国内消费需求增长，同时物流保通保畅成果进一步巩固，主要大宗商品进口需求强劲。

天气渐凉，辽宁凌绥高速公路施工现场依旧一派热火朝天的建设场景。大项目是交通运输行业高质量发展的载体。今年前三季度，交通固定资产投资规模保持高位，完成投资28775亿元，同比增长5.6%，其中三季度规模与去年同期基本持平。分方式看，前三季度铁路完成投资5089亿元、同比增长7.1%，公路完成21447亿元、同比增长4.3%，水路完成1441亿元、同比增长28.2%，民航完成投资798亿元、同比基本持平。

其中，相关省份表现亮眼。如辽宁开工亿元以上交通运输项目67个，累计完成投资436亿元，分别为全年目标的104.7%和82.3%；江苏铁公水空基础设施建设累计完成投资2013.4亿元，提前一个季度完成全年投资计划。

“长江三峡5号”通过三峡升船机。

长江经济带综合立体交通走廊建设加快

长江经济带位于我国中纬度地带，是我国国土空间开发最重要的东西轴线，北连中原，南抵闽粤。沿江11个省市地域广阔，横跨中国东、中、西三大板块，提升区域交通一体化水平，形成具有国际领先水平的基础设施体系，实现长江经济带交通运输与新兴产业、经贸流通与生态环境的融合发展，增强交通运输、产业集聚与城镇空间发展的协调契合程度，都是长江经济带发展的应有之义。

发布会上，孙文剑介绍，长江经济带战略实施近8年来，交通运输部坚决贯彻习近平总书记重要指示精神，推动完成了长江干支流2500余座非法码头专项整治，大力提升长江黄金水道功能。同时，完善综合立体交通网络，推动长江经济带交通运输高质量发展。

——推进生态绿色环境保护修复工作。持续强化船舶和港口污染防治，推进船舶靠港使用岸电，加快推进绿色服务设施建设，推进长江非法码头专项整治。目前，长江干流1361座和主要支流1157座非法码头全部完成整治，长江干线已建成13座洗舱站、17座水上绿色服务区、8座LNG加注站。今年前三季度，长江经济带11省市累计使用岸电77万艘次、9000余万度，同比分别增长39%、66%。

——着力提升长江黄金水道功能。积极推进长江干线航道扩能升级，推动港口协同发展，支持指导长江经济带10个省份组建省级港口集团。目前，长江干线航道已实现5万吨级海轮直达南京，万吨级船舶直达武汉，3000吨级船舶直达重庆。2022年，长江干线港口完成货物吞吐量35.9亿吨，创历史新高。

——完善综合交通运输体系。强化规划引领，以重大项目建设为牵引，努力把长江经济带打造成畅通国内国际双循环的主动脉、综合立体交通网的示范带。目前，沪蓉、沪渝、沪昆、杭瑞等高速公路主通道全面建成，沪昆高铁建成运行，亚洲首个专用货运机场——鄂州花湖机场正式投运，中欧班列（重庆、义乌）运输邮件、快件常态化运行。

——全面提升交通运输服务效能。积极推进多式联运，支持长江沿线港口铁路专用线建设，促进江海联运、铁水联运发展，持续推动大宗货物集疏港向铁路、水路转移。2022年长江经济带集装箱铁水联运量完成291万标箱，同比增长25.9%，高于全国平均增速。

——增强安全保障能力。包括强化安全生产监管，推动构建现代化工程建设质量安全管理体系，防范化解安全风险，推进桥梁安全隐患治理，推进应急搜救能力建设等。

“下一步，我部将深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，加强政策协同、工作协调，从整体上谋划和建设区域交通基础设施，加快建设综合立体交通走廊，提升长江经济带区域交通一体化水平，为推动长江经济带高质量发展，更好支撑和服务中国式现代化贡献交通运输力量。”孙文剑表示。

南京港龙潭集装箱有限公司。

自动驾驶技术与交通运输融合提速

5月20日，在第七届世界智能大会上，天津港集团发布了自主研发制造的全球首台氢电混合动力人工智能运输机器人（ART）。这是自2021年6月23日全球首台人工智能运输机器人在天津港下线以来，天津港集团在港口自动驾驶领域推出的又一重磅产品。

当前，天津港正在实施集装箱水平运输自动驾驶先导应用试点项目，实施期限为2022年8月至2023年12月，在天津港C段码头投入76辆智能转运车。

自动驾驶是人工智能在目前应用里面最大的领域之一。据介绍，去年交通运输部组织开展了智能交通先导应用试点，在自动驾驶方向重点围绕公路货运、城市出行服务、物流配送、园区内运输、港区作业等典型应用场景，布局了14项试点任务。

一年来，试点取得积极进展——

规模效应开始显现。百余家创新主体投入自动驾驶车辆1000余台，自动驾驶应用的规模效应渐显。北京、上海、广州等城市实现了自动驾驶出行服务准商业化运行，天津港、上海港、厦门远海码头等试点单位部署了200余台自动驾驶集卡或自动驾驶水平运输设备，实现了常态化运行。

技术得到提升。试点单位积极开展技术验证，促进多源感知数据融合、自动驾驶车辆管理和调度等技术提升。

促进了交通新基建发展。部分试点单位部署了一批智能路侧系统、数据平台等，带动交通运输领域新型基础设施建设。近期在苏州，首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路已经投用。

标准化取得进展。起草或发布了9项技术标准，支撑自动驾驶产业发展，比如：车路协同系统路侧基础设施总体技术要求、港口自动驾驶集装箱卡车运行技术要求、港口无人驾驶集装箱车技术要求等，围绕个性化出行服务、集装箱水平运输等场景，形成了较为成熟的解决方案。

“我们希望在第一批基础上，总结经验和不足，进一步丰富应用场景、扩大试点规模，打造常态化运输服务和全流程自动化作业模式，促进自动驾驶技术与交通运输深度融合。”孙文剑说。

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