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全球最大核动力集装箱船来了!15-20年更换一次“电池”

来源:澎湃新闻 作者:杨漾 时间:2023-12-07
导读:在12月5日举行的2023年中国国际海事技术学术会和展览会上,中国船舶集团有限公司旗下江南造船有限责任公司正式发布全球首型、世界最大24000箱核动力集装箱船船型。现场,挪威船级社向江南造船颁发了该船型的原则性认可证书。

在12月5日举行的2023年中国国际海事技术学术会和展览会上,中国船舶集团有限公司旗下江南造船(集团)有限责任公司(下称江南造船)正式发布全球首型、世界最大24000箱核动力集装箱船船型。现场,挪威船级社(DNV)向江南造船颁发了该船型的原则性认可证书。

据江南造船介绍,该型船采用国际上先进的第四代堆型熔盐反应堆解决方案,安全性高、反应堆高温低压运行,在原理上规避堆芯融化,具备防扩散与固有安全特征。该船型无需耐高压容器与管路,即便发生破口事故,在环境温度下迅速凝固,事故后除正常停堆手段外还可以把熔料盐排出堆外,实现快速停堆、防止事故扩展。

同时,动力装置布置于船舶安全位置,该船型的电力系统采用双侧冗余设计,充分保证供电系统安全,并具备从人员聚集区应急撤离功能。

设计上,根据江南造船披露的细节,该船型相对于传统船型动力系统布置更为紧凑,可提供更多箱位;取消了传统烟囱机舱棚,采用首房舱方案,核电舱位于舯部。

此外,整船采用全电方案,推进系统采用双电机双轴桨双舵,兼具装机功率、航速、操纵性优点。其主电源应用超临界二氧化碳发电机组,核电动力系统采用紧凑的模块化设计。相比各种替代能源方案,该船型可实现更短的船长、更多的箱位。

除运营周期净零排放优势外,经济性上,该船型每15-20年更换一次“电池”,不需担心绿色燃料价格波动及加注等问题。

江南造船 图

据记者了解,在第四代核能系统国际论坛(GIF)框架下,共有6种技术路线入选最具前景的第四代核能系统选型,分别是钠冷快堆(SFR)、铅冷快堆(LFR)、气冷快堆(GFR)、超高温气冷堆(VHTR)、超临界水堆(SCWR)和熔盐堆(MSR)。这些技术的设计均符合“可持续性、经济性、安全与可靠性、废物最小化、防扩散和实体保护”的目标。

历史上,熔盐堆研发始于20世纪40年代末的美国,橡树岭国家实验室于1965年建成液态燃料熔盐实验堆,这是迄今世界上唯一建成并运行的液态燃料反应堆,也是唯一成功实现钍基核燃料(铀-233) 运行的反应堆。但由于彼时“冷战”的考虑,侧重于民用的熔盐堆计划下马,美国熔盐堆研发中止。20世纪70年代初,中国也曾选择钍基熔盐堆作为发展民用核能的起点,但限于当时的科技、工业和经济水平,后转为压水堆,也就是秦山一期工程。

目前,2MWt液态燃料钍基熔盐实验堆建设正在甘肃省武威市推进中。该实验堆是国家重大科技基础设施建设项目,由中国科学院上海应用物理研究所自主设计并营运。

今年6月,该项目迎来重要节点,获得由国家核安全局颁发的运行许可证。业内人士向澎湃新闻表示,根据现行核安全法规,获取运行许可证后,上述实验堆即可进行首次装料,由此进入“带核运行”状态。但在装料后,核工程还必须经历一系列调试和试运行过程,方能投入正式运行。

 

责任编辑:傅童
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