鼓励货运企业创新保障方案 改善司机从业环境

文 / 现代物流报记者 贾奥胜

2024年9月3日，由中国物流与采购联合会（简称“中物联”）指导，《中国物流与采购》杂志社与滴滴送货共同主办的“维护货车司机合法权益 促进货运平台良性发展”主题沙龙在京圆满召开。这也是继去年10月11日“维护货车司机合法权益 促进货运平台良性发展”主题沙龙的进一步发展和扩展。

本次活动以“持续推动货车司机权益保障 构建良性货运生态圈”为主题，主要围绕如何确保货车司机的合法权益以及如何打造一个更加公平、健康的货运环境进行了深入讨论。活动由《中国物流与采购》杂志社社长刘乃杰主持。

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付，北京物资学院物流学院院长姜旭，滴滴送货总经理赵辉，中国物流学会专家委员会委员恽绵，国家发改委综合运输研究所物流研究室副主任、研究员陆成云，中国物流与采购联合会研究室主任、公路货运分会秘书长周志成，地上铁用户运营负责人赖旬杰，北京市京师律师事务所高级权益合伙人、京师律所(全国)青工委主任刘仁堂, 货车司机代表王天圣和吕泽忠等参与研讨。

崔忠付在致辞中指出，目前，我国现有超过1100万辆货车和逾1700万名货车司机，这一庞大群体已经成为新兴就业形态劳动者的重要部分，但在实际运营中却面临不少困境。

一是可支配收入明显下降，收入预期总体偏弱。根据中物联发布的《2023货车司机从业状况调查报告》显示，有超过一半的货车司机反映收入减少；二是工作时间较长，健康状况成隐忧。有超过一半的货车司机每天工作时长在12小时以上，司机患有职业病的比率逐年上升；三是缺乏相应权益保障，总体获得感仍然不强。

在嘉宾发言环节，参会的专家、学者以及企业代表们纷纷就如何保障货运司机的合法权益和构建健康货运生态圈提出了各自的观点和建议。

 姜旭就货车司机的职业教育和技能培训发表了看法，强调提升司机专业技能对于改善其就业前景和生活质量的重要性。赵辉介绍了公司在保障货车司机权益方面的措施，包括取消保证金和推出“货损0责保障”，以解决货损赔付问题。

恽绵则从政策层面出发，建议制定更加完善的法律法规，以保障货车司机的合法权益。陆成云分析了当前货运市场的现状，提出了通过技术创新和模式创新来优化货运生态的思路。

王天圣和吕泽忠都表达了对货运过程中货物损耗问题的担忧。王天圣指出，司机收入来之不易，面对高价值货物的损失往往难以承担。吕泽忠则分享了自己的经历，说明了即使有货损险，但在大额损失面前，保险的局限性仍然让司机面临困境。

周志成针对如何通过行业自律和规范来提升货运平台的运营水平发表自己的观点。赖旬杰提出，保障司机权益应从提供高效车辆和全方位服务两方面入手，以降低成本、提升效率并确保司机利益。

刘仁堂律师强调了货车司机生命健康权的重要性，并建议设立法律咨询热线来提升司机的法律意识，呼吁社会对货车司机的更多关注和支持。

活动的最后，主办方提出三项倡议：一是鼓励货运企业创新保障方案，改善司机从业环境；二是推动收费透明化，降低或取消保证金，减轻司机负担；三是建立政府、协会、企业联动机制，优化市场环境，保障司机权益，实现共赢。