中铁快运西安分公司：提供“门到门”货运服务，铁小二来了！

从西安发货全国，一键搞定

中铁快运西安分公司是一家成立于2003年的专业化铁路运输企业，作为中铁快运在陕西区域的核心经营主体，中铁快运西安分公司通过铁路运输网络覆盖大部分市县，提供“门到门”服务，并积极参与区域内的招投标项目，如新筑消防系统检测与维保、新筑物流园区库房修缮等。‌‌

    在该公司，记者了解到， 中铁快运西安分公司于2024年成功开行首列生产制造业进疆棚车班列，运输光伏板等物资，推动货运增量提质。针对光伏企业，‌‌公司创新性地为他们‌定制了物流方案，针对光伏制造企业等生产制造业客户，提供量身定制的铁路运输解决方案。‌‌

近年来，中铁快运西安分公司致力于成为陕西地区“运量最大、服务最优、网络最全、名声最响”的一流现代物流企业，通过铁路运输优势降低社会物流成本，推动区域经济绿色发展。公司负责人向记者介绍，中铁快运西安分公司始终致力于陕西物流业的发展，以服务全省、辐射全国的物流渠道，重点发展生产物流，积极开发商贸物流，经营辐射网络遍布全国。公司秉承“安全、准时、快捷、经济，为客户创造价值”的服务理念，坚持“顾客是服务的中心，顾客永远是最重要的”服务理念占领市场赢得客户信赖，用真诚与智慧的经典服务方式展示着企业的无穷魅力与活力。

作为专业运输公司，也是展示西安人良好形象的窗口单位。对此， 中铁快运西安分公司提出了“微笑服务，”打造笑迎天下客的窗口服务形象。公司负责人向记者介绍，中铁快运西安分公司坚持以人为本，客户至上的原则，注重人性化服务，将硬邦邦的作业流程转化为易让客户接受的人文关怀，针对不同客户的需求，开设特色窗口服务，努力将窗口工作变成方便客户，科学作业的过程。设立便民服务窗口、党员示范窗口、明星服务窗口、便民服务角，细微处体现服务内涵，微笑服务中打造陕西第一窗口服务形象。

作为服务型企业，在具体业务中遇到投诉是不可避免的。 中铁快运西安分公司在处理客户的赔偿、投诉问题时，对急、疑、难重点问题重点解决，建立应急处置预案及管理台账，从理赔、投诉性质、类型、等级、产生问题的作业环节和人员等方面，做好分析和处理，高度重视客户提出的意见建议，加强服务质量闭环式管理，积极站在客户的角度，转换思维和角色争取客户的理解和谅解，积极把矛盾化解成相互信任，相互依赖的关系。

让乘客收货、发货更加方便，为此， 中铁快运西安分公司在西安市高铁北站、西安火车站都设立了“中铁快运便民收货点”，快运产品与旅游产品互相植入的合作模式开启，售票点工作内容“扩容”，涵盖办理铁路车票代售、零散货件发运、旅游纪念品门到门托运、零散产品设计、产品设计咨询等一站式服务内容。

中铁快运西安分公司负责人告诉记者，打开中国铁路网络货运物流平台，登录注册信息之后，就可以通过一键上网的方式，把在西安的各种货物送到全国各地，大中城市可以实现送货上门的服务，而对于比较偏远的地方，可以实现通过预约货车司机，将货物送上门。中铁快运西安分公司负责人说，这样将大大提高人们的出行效率，并且保证了货物的快速送达。

未来五年是铁路物流的增长期

对铁路快运感兴趣的市民，可打开“国铁物联”APP进行注册，此APP与铁路货运95306网站相贯通。中铁快运西安分公司负责人向记者介绍，公司通过此APP，承接铁路车站两端接取送达业务，推动铁路货运由“站到站”向“门到门”全程物流服务转型升级，以新质生产力赋能铁路现代物流体系建设。

 国铁网货平台和其他的快递公司相比，有哪些优势呢？中铁快运西安分公司负责人称，通过“国铁物联”APP，将提升铁路全程物流效率、有效降低社会物流成本，有利于让广大客户享受更加普惠便捷的铁路物流服务，为汽车驾驶员、个体业户、汽车运输企业开辟新的市场空间、增加运输收入，有利于铁路货源与公路运力资源有效衔接推动公铁联运高质量发展。

据介绍，“国铁物联”APP还具有以下的特点：对发货人、收货人更安全可靠，对货车司机更友好。首先是效率更高：平台以铁路既有接取送达业务为基础搭建，业务高度匹配，能够实现铁公联运高效衔接，提高全程物流服务效率；其次是服务更好：汽车驾驶员接单后，通过国铁物联APP进行预约，经过资质核验后即可进入铁路货运场站作业，铁路工作人员在现场配合作业；再者是全程物流成本更低：平台通过市场化竞价，可以实现公路运力与铁路货物接取送达需求精准匹配，有效降低全程物流成本。最后是权益更有保障：平台按保本或微利原则经营，让利给客户和汽车驾驶员个体业户、汽车运输企业，对入驻汽车驾驶员个体业户免收会员费，并在运营初期免抽成，运费实时结算，减少中间环节，更好地保障了客户和汽车驾驶员个体业户、汽车运输企业权益。

    记者了解到，在2024年，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》，其中非常明确提到一个目标，“到2027年，货物运输结构进一步优化，铁路货运量、铁路货运周转量占比力争分别提高至11%、23%左右。”

据统计，2023年国内总货运量中，公路运输占比74%，水运运输占比17%，铁路占9%。铁路货运量占比在全社会总货运量中占比要从9%提高到11%，有多难？2%听起来似乎不算太难，但如果实现限制放到2027年，会不会有压力？让我们来看一下前几年数据。2019年，当时的铁路货运占比还在8%左右，过了4年提高比例仅仅为1%。现在要用3年提升2%，纵观过去，挑战不小。

近年来，国铁集团在铁路货运上进行了大刀阔斧的改革。国铁集团对既有铁路货运组织体系进行了系统性重塑，构建了现代物流组织体系，在全国成立了40个铁路物流中心。国铁集团主要目标就是要推动铁路实现“三个转变”：由运输向物流转变，从坐商向行商转变，从管理向服务转变，变“铁老大”为“铁小二”。

国铁集团对中铁快运的要求是：要专业、要产品、要服务。目前中铁快运西安分公司已经做到了开展全程物流业务，推动公转铁和多式联运的发展。以开展物流总包为载体，有效整合全程物流资源，做一次委托，一口报价，为企业量身定制全程最优的物流解决方案，有效支持公转铁，推动铁路干线运输和两端汽运的短驳结合。

 中铁快运西安分公司负责人称，截至上半年，今年公司通过网货平台已完成业务7500万元的运费，国际业务中，仅西安港的业务就达到了400万元运费。根据中铁快运的测算，当前铁路两端公路接取送达业务每年运费为30亿元，未来，铁路两端公路全国运费将达到400亿元。

陕西省物流与采购联合会专家委员会委员、西安交通大学经济与金融学院郝渊晓教授认为：未来5年，将是铁路物流的快速增长阶段。

铁路货运将变身为绿色物流

陕西省物流与采购联合会专家委员会委员、西安交通大学经济与金融学院郝渊晓教授在接受记者采访时称：中铁快运西安分公司近年来取得了良好的成绩，铁路物流和其他物流形式相比，应属于绿色物流。

郝渊晓教授说，通过发展多式联运模式，通过中国铁路网货平台推广运营，实现了铁路物流的智能化、自动化、可视化和可追溯化，促进公铁水空等多种运输方式的无缝衔接和协同发展，提高运输效率、降低运输成本、减少环境污染，为客户提供更加便捷、高效、绿色的物流服务，也将改变传统的货运竞争格局。

郝渊晓教授认为，铁路将发挥有效降低全社会物流成本作用。国铁集团了构建现代物流组织体系，推进物流基础设施转型升级，完善铁路现代物流装备体系，不断丰富物流产品，提升服务品质，打造优质品牌，能为有效降低全社会物流成本做出更大贡献，人们意识到铁路物流的方便和低价后，将会有更多人选择铁路快运。

郝渊晓教授说，打造绿色企业，是现代化企业的集体诉求。铁路货运，是绿色物流的重要组成部分，铁路货运具有显著的节能减排优势。同时公转铁也是一种选择，从而满足市场和社会对绿色物流的需求。