首趟“柳州—钦州—东盟”铁海联运专列鸣笛启程

当天上午同步举行的“北部湾港柳州内陆港”揭牌仪式，标志着柳州铁路港正式纳入北部湾港体系。实现了“港口功能内移”与“出海高效直连”，不仅提升了通道的综合服务能力，更让柳州本土企业能在家门口享受便捷的“一站式”出海服务，是通道建设与柳州地方产业发展互助共赢的生动实践。

北部湾港集团副总经理周延在致辞中表示，班列的开行是公司深入贯彻落实习近平总书记关于广西工作的重要指示，以“主力军”“排头兵”姿态，高质量共建西部陆海新通道。下一步，公司将完善多式联运体系、提升多式联运综合效能，吸引更多的柳州货物走北部湾港；同时集团公司旗下北港物流公司，将聚焦柳州片区的汽车、钢铁、机械等传统产业，人工智能等新兴产业，以及螺蛳粉、糖业等特色产业，为柳州企业定制专业化物流服务，搭建经济、便捷物流通道。

为支撑新通道高效运营，北部湾港集团已在沿线建成16个内陆无水港，网络覆盖南宁、柳州、昆明、贵阳等主要枢纽。随着柳州铁路港作为新节点正式纳入该体系，北部湾港集团在桂北地区的服务能级将实现全面提升。

柳州市柳南区委副书记、区长黄立平表示，“柳州—钦州—东盟”铁海联运专列的发运标志着柳南区在国际物流大通道建设上迈出了实质性步伐，也标志着柳州铁路港的服务能级再上新台阶，对于推进区域协同发展具有十分重要的意义。柳南区将主动作为，全力支持班列的运营与发展，更好发挥柳州铁路港作为西部陆海新通道重要节点作用，推动打造柳通天下的“黄金通道”，为柳州高质量发展和对外开放注入源源不断的动力！

柳州，作为广西工业重镇，拥有深厚的制造业基础和强大的产业配套能力，是“中国制造”走向世界的前沿阵地。中国铁路南宁局集团有限公司副总经理贾顺勇在致辞中指出，这列班列是“港口+铁路”深度融合的生动实践，一条高效便捷的出海新通道已为“柳州制造”铺就。数据统计，2025年前10个月，柳州经钦州港的汽车配件铁海联运量已突破8400标箱，展现了坚实的合作基础。

谈及与西部陆海新通道携手的这几年，上汽通用五菱副总经理赵肖斌在现场亮出了一张亮眼的“成绩单”：出口额从百亿人民币迈向150亿元年度目标。未来三年，整车出口及KD件发运量还将呈现翻倍式增长，他透露，公司正全力打造I²KD物流新模式，实施“装柜前置铁路站”项目，推动“港口仓前置”，全力打通运输瓶颈。

作为本次专列的运营方，广西远海陆海新通道供应链有限公司董事长蓝春潮表示，公司正着力解决柳州制造企业“出海难”问题。他介绍，团队通过联动北部湾港集团、南宁铁路局等伙伴，全力保障运输效率与稳定性，目标是将西鹅铁路港打造为西部陆海新通道内陆枢纽港，让“班列+班轮”成为“时效最快、成本最优、韧性最强、服务最好”的精品铁海联运班列。

展望未来，这条国际物流大通道正迎来从“有”到“优”、从“通”到“畅”的升级。现场各方代表一致表示，将携手深化合作，持续优化铁海联运模式。可以预见，在西部陆海新通道的政策东风与柳州制造业的强大动能驱动下，这条通道必将越走越宽广，承载着更多“柳州制造”稳健地走向世界，为区域经济高质量发展谱写新的篇章。

延伸阅读：

I²KD物流新模式。简单来说，是一种旨在实现更低成本、更高效率的汽车散件出口的先进物流与供应链管理模式。

KD，汽车行业的通用术语，全称为 Knock Down，即“散件组装”。I²通常代表 Intelligent & Integrated，即“智能化与一体化”。核心定义为一种深度融合了智能化管理与一体化供应链思维的汽车散件出口物流解决方案。它通过优化和前置关键物流环节，显著提升运输效率、增强供应链韧性并降低综合成本，以支持汽车企业大规模的海外市场扩张。