2026年1月三峡库区重滚运输共完成汽车运输量1.27万辆

因春节将近，车流量下降，各航线根据码头收车情况于2月6日起陆续停航，预计在节后2月24日（初八）将逐渐复航。

今年1月，三峡库区重滚运输市场共有32艘船舶投入运行，仍有2艘船舶暂时处于停航状态。

今年1月，三峡库区重滚码头共计完成港口吞吐量2.54万辆，其中，重庆郭家沱码头完成0.59万辆，占23.3%；重庆忠县新生码头完成0.38万辆，占15%；重庆万州红溪沟码头完成0.3万辆，占11.7%；湖北秭归银杏沱码头完成0.89万辆，占35%；湖北宜港集团秭归港码头完成0.38万辆，占15%。

从载货汽车流向来看，今年1月，下水航线完成运量0.69万辆，同比减少11.8%，占总量的54.8%；上水航线完成运量0.58万辆，同比减少19.5%，占总量的45.2%。下水航线中，重庆-宜昌航线完成0.3万辆，占43.6%；忠县-宜昌航线完成0.23万辆，占33.1%；万州-宜昌航线完成0.16万辆，占23.3%。上水航线中，宜昌-重庆航线完成0.29万辆，占49.9%；宜昌-忠县航线完成0.15万辆，占26.4%；宜昌-万州航线完成0.14万辆，占23.7%。

从车辆运输货物种类来看，今年1月，三峡库区重滚运输主要货类为：机械设备及电器、农林渔牧业产品、化工原料及制品、矿物性建筑材料、钢铁等。其中，排名前5的货类分别为：机械设备及电器，占20.2%；农林渔牧业产品，占17.5%；化工原料及制品，占10.3%；矿物性建筑材料，占9.8%；钢铁，占7%。

从车牌归属地来看，今年1月，三峡库区重滚运输车辆涉及全国30个省（自治区、直辖市），前五位省份共计0.93万辆，占总量的73.1%，分别为：重庆第一，占19.7%；湖北第二，占18.4%；河南第三，占12.7%；四川第四，占12.5%；安徽第五，占9.8%。其余省共0.34万辆，占总量的26.9%。 

从运价来看，今年1月运价仍未见调整，持续保持在去年水准平稳运行。各航线运价具体标准根据载货汽车全车长度、载重量、车辆轴数等因素确定，目前除奉节-重庆的主流车辆为6.2-9.6米车型外，其余航线主流车型均为6轴半挂车，下水运价为：重庆-宜昌2200元/车，忠县-宜昌1550元/车，万州-宜昌1500元/车；上水运价：宜昌-万州1300元/车，宜昌-忠县1735元/车，宜昌-重庆2275元/车。

三峡库区重滚运输采取的是一种独特的“货车坐大船”运输方式，作为三峡翻坝运输的重要补充和物流运输方式，从2000年开行以来迅速走红，结束了进出西部地区载重车辆“蜀道难，难于上青天”的历史，有力促进了鄂渝川三地经济社会发展，助力赋能长江航运蓬勃发展，推动长江经济带高质量发展。三峡库区重滚运输又因其安全、便捷、车辆能耗小等优势备受沿线广大客户推崇，搭载的司乘人员还可免除三峡库区一路的疲劳颠簸，尽情悠闲地饱览壮丽长江美景和三峡秀丽风光，“宾至如归”的沉浸式体验感十足。