参观考察络绎不绝，梁山港缘何备受青睐？

2021年4月30日，济宁市重点企业移动源迭代升级现场会在梁山港举行，200多位与会人员到梁山港参观学习；6月8日，全国煤炭储备能力建设现场会在曲阜召开，与会人员驱车70公里到梁山港现场观摩全国最大跨度钢结构储煤棚；6月16日，四川省煤炭产业集团客人到梁山港参观调研。刚送走一拨客人，又迎来一拨参观人员……山东济宁能源发展集团旗下的济宁港航梁山港有限公司（简称“梁山港”）4月9日正式通航后，前来梁山港参观考察的各级领导、客商、同行和新闻媒体的朋友也越来越多。每天迎来送往、忙忙碌碌，成了梁山港综合管理部接待团队的新常态。

据不完全统计，今年5月份，梁山港接待参观来访高达95次，最多的时候，一天就接待9拨客人，单拨客人最多的时候甚至超过二百人。作为一家大运河畔的港口物流企业，是什么吸引这么多人慕名而来？梁山港为何如此受青睐呢？记者带着诸多疑问，前去一探究竟。 

梁山港是干什么的？ 

在探清情况之前，我们先来了解一下梁山港的“前世今生”。

梁山港，公司全称为“济宁港航梁山港有限公司”，其前身是“济宁矿业集团物流有限公司（隶属于济宁矿业集团有限公司）”，因为股权划转的原因，2021年1月22日正式更名为济宁港航梁山港有限公司（简称“梁山港”），梁山港隶属于济宁港航发展集团有限公司，梁山港的注册资本金为8亿元，其中：济宁港航发展集团有限公司持股65.375%，是最大股东，另外还有陕西铁路物流集团有限公司、国开发展基金有限公司、梁山县顺畅交通发展有限公司三家股东。

梁山港的经营范围包括一般项目和许可项目两大类。一般项目：煤炭及制品销售；煤制活性炭及其他煤炭加工；建筑材料销售；农副产品销售；金属矿石销售；国内货物运输代理；普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）；肥料销售；金属材料销售；石油制品销售（不含危险化学品）；低温仓储（不含危险化学品等需许可审批的项目）；包装服务；集装箱维修；专业保洁、清洗、消毒服务；陆路国际货物运输代理（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。许可项目：各类工程建设活动；公共铁路运输；道路货物运输（网络货运）；省际普通货船运输、省内船舶运输；港口经营；港口货物装卸搬运活动（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准）。

梁山港公（路）、铁（路）联运已经成功运营了三年多，水路于2021年4月9日正式通航，同时开启了LNG动力船运输煤炭新模式，形成了公铁水多式联运大格局。中央电视台、光明日报、经济日报、中国能源报、中国煤炭报、中国水运报、大众日报、济宁日报等32家新闻媒体对此进行了宣传报道，受到社会各界的广泛关注。

梁山港位于梁山县城北的梁济运河右岸，依托连接我国东西部的重载煤运铁路通道“瓦日铁路”与京杭大运河交汇于梁山境内的特殊位置而建，上乘瓦日铁路，下依京杭运河，占据了西煤东运咽喉要地，吸纳晋陕蒙优质煤炭资源，沿运河下联华东、华中，进得来、出得去，不仅是山东煤炭保障供应的主力军，还能沿运河入长江，辐射江浙沪，成为连接西部煤源产地和长江三角经济区的重要港口物流枢纽；凭借京杭大运河的内河航运优势，梁山港的煤炭、钢材、水泥、铁矿石、农用物资等大宗货物，远可通江达海对接“一带一路”，近可助推山东地方经济发展。

梁山港2020年火车来煤1040列（其中，万吨大列400列），共计来煤602万吨，较上年同期增加了60万吨；累计发运煤炭615万吨，较上年同期增加了80万吨；全年煤炭到发量突破1200万吨，实现销售收入为27亿元（含税）。今年1-5月份梁山港各项工作在去年基础上乘势而上，交出了亮眼成绩单：火车来煤536列、302.73万吨，高于去年同期85.08万吨；发运煤炭298.72万吨，高于去年同期74.97万吨；实现销售收入17.09亿元，较去年同期增加9.62亿元。作为京杭大运河上“北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地，梁山港正吸引物流、商流、信息流、货流、人流等航运全要素在此集聚。 

梁山港有什么特色？

如今，山东港口已建成全球领先的集装箱全自动化码头和自动化堆场，成为引领我国港口智能等级迈入世界最高水平的主导力量。其实，梁山港近两年也一直在寻求高点突破，并在智能化方面夺下了多个全国第一。

2020年8月，全国首个无人放仓装车系统率先在梁山港4号万吨煤仓启用。该系统通过无人值守磅房提供的实时信息，可自动进行车牌识别、货位识别、车长车高识别等，还能根据装车车厢长度计算皮带机的运行速度，实现装车均匀，避免货车装车时过轻或超重现象的发生，减小人为因素对煤炭的影响，大大提高了发运效率。同时还具备人机互动、装车信息实时显示等功能。这也是目前为止全国第一个实现真正意义上的汽车发运全过程无人化。

无人放仓装车技术的应用，预计每仓每年可为企业节省人工成本10万余元，在有效提高发运效率10%左右的同时，还有助于减小人为因素对煤炭的影响。除了“无人放仓装车系统”，梁山港还拥有我国第一个接卸C96车型的万吨列车智能卸车机房，曾经上过央视国际频道！C96是国内载重量最大的敞开式车型，自2008年制定研制方案到2014年生产样车，一直未找到符合试验条件的物流站点，而梁山港拥有全国最先进的适用于C60、C62AK、C62BK、C64K、C70、C70E、C70H、C80、C80E、C80EH、C96等所有线上车型的双翻卸车机卸车系统，是完全可以满足C96车型接卸要求的港口，2018年3月20日，中国中车C96(H)车型国内首次与卸车机性能匹配试验在梁山港取得成功，同时标志我国重载列车获得新突破。

梁山港万吨列车智能卸车机房里有火车卸车机两部，均采用国内最先进的折返式双翻卸车机卸煤，一次可卸两节火车皮，用时4分钟，整个过程一键操作。2020年6月，我国首台智能火车清车机在梁山港正式“亮相”。该清车机实际清扫能力达到3分钟/节，余煤小于5千克/节，实现了一键操作，自动寻址定位，整个清扫过程全自动运行。清车机的操控系统与卸车机中控系统实现了联锁，避免一方故障对另一设备造成损坏。现2#卸车线的一台负压清车机已获得国家专利并投入使用，有效的减轻了火车清车人员的劳动强度，避免了清车人员来回攀爬车皮带来的安全隐患。

火车卸车机卸下的煤炭放哪里呢？梁山港拥有全国最大跨度钢结构全封闭式煤棚，该煤棚投资1.8亿元，占地203.96亩、总长度为660米、总宽度为206米，煤棚中心高度为52.8米；涵盖了1#、2#两个大型堆场和3台国内目前最先进的自动化悬臂式斗轮堆取料机，每台每小时堆取煤炭2500～3000吨。煤棚内部安装了雾炮、粉尘在线监测和视频监视设备，建设“测控治”一体化智能平台。共设计14台雾炮，其中抑尘雾炮机射程40m的10台，射程120m的4台，固定式抑尘喷雾配置手动、遥控、远控等多种方式并运；同时配备相应数量的五参数粉尘监测仪，球机和枪球一体机摄像头；在煤场大棚的六个进出车大门处各安装一套高效干雾降尘装置。建立粉尘监测治理平台，平台能实现空气质量监测监视设备和治理设备的综合线上管理，实现“边监测、边治理”。

露天煤场在作业和堆场过程中，遇到大风天气会产生扬尘，不仅能造成大量的物料损失，降低资源的利用率，污染周边环境，而且雨雪天气和长时间暴晒也会使煤炭质量下降，而梁山港的全封闭式煤棚却能有效避免以上情况的发生。尤其是梁山港全封闭式煤棚内部还采用智能尘感喷淋降尘系统和自动化消防系统，无论是大雾天气、雨雪寒潮，还是环保预警，都不受任何影响；再加上108辆LNG国六运输车的启用，可实现24小时全天候发运，破除了环保预警影响发运的限制；不仅如此，自水路开通运行之时，梁山港就开启了LNG动力船运输煤炭新模式，目前正在运行的有LNG动力船拖队（总载重10000吨）一个、LNG绿动（800吨级的）6艘、LNG鸿运（700吨级的）5艘、LNG单机动力船（2000吨级的、1000吨级的）两艘，这无形中也为环保港口、生态港口建设和“蓝天保卫战”奠定了硬件基础。天津港、嘉兴港、峄州港等同行到梁山港考察时都表示，梁山港的“智慧智能、森林绿色、安全高效”港口建设理念还是非常契合国家生态文明建设潮流的，值得学习借鉴。另外，梁山港储煤棚在储煤高峰时段可同时容纳90万吨煤堆放，所以它在建设之初就被业内人士称为我国最大的、不生产煤的“地上煤矿”，2017年就纳入山东煤炭应急储备基地管理了。

梁山港的发展潜力如何？ 

不同于其他运输方式，铁路运输与水运都有运能大、耗能小的优势与特点，梁山港实现了铁运与水运的强强联手，大大缓解了北煤南运的巨大压力，在节约资源与成本的同时，更提高了运输效率。以往每吨240元的运输成本，在经过瓦日铁路到梁山港转京杭大运河运至南方，运输成本可缩减至每吨180元，一年可节省成本8到10个亿。铁路与水运的协调联动，充分发挥双方优势，进一步节约成本，提升效率，让北煤南运更加方便快捷。梁山港单日吞吐量突破4万吨，建设18个2000吨级泊位（已建成8个2000吨级泊位、3个集装箱码头泊位），是江北最大的内河港口（年吞吐量1500 万吨），被列为国家多式联运示范工程、山东煤炭应急储备基地，以及山东省重大建设项目。今年4月，梁山港还被中共济宁市委、济宁市人民政府表彰为“勇于创新奖”先进集体。

目前，梁山港已与大连重工等科技公司进行对接，探讨生产系统数字化建设方案。将原本单一的各自动化操作系统，通过信息化、数字化的手段，上传至统一数字平台，实现统一调度、统一指挥，提高装卸效率，优化管控流程，减人提效，降低运营成本。大力推进智慧智能港口、森林绿色港口、安全高效港口建设。不仅如此，梁山港的“朋友圈”也正在不断扩大，2021年5月10日，济宁港航金属材料有限公司（以下简称“金属材料公司”）股东会、董事会在河北石家庄召开。会议全面部署2021年工作计划，审议年度重点工作。在股东会上，与会股东就各项议案及金属材料公司建设方案与项目投资计划进行了深入探讨，积极听取相关负责人汇报阐述，审议并通过了《济宁港航金属材料有限公司建设规划和方案》《济宁港航金属材料有限公司2021年度财务预算方案》。在董事会上，与会董事围绕金属材料公司机构设置，基建期定岗、定员方案、财务、薪酬、库存管理等公司各项基本规程等进行总体梳理，出台权力和责任清单，确保职能定位更准确清晰、监督管理更规范高效。

济宁港航金属材料有限公司于2020年12月10日在山东省梁山县注册成立，经营范围涉及一般项目和许可项目两大类，属于有色金属冶炼和压延加工业，注册资本1亿元。河北物流集团金属材料有限公司在国内品牌知名度高，上游资源优势突出；梁山县的山东柏颐车业有限公司在梁山县本地市场具有突出的客户优势；再依托济宁港航发展集团有限公司的梁山港和其独特的“公铁水”多式联运优势，3家股东合力打造钢铁物流加工基地建设项目。今年5月17日，钢铁物流加工基地建设项目正式破土动工。

钢铁物流加工基地建设项目不仅能实现股东三方优势互补，强强联合，打通完善产业链条，形成以钢材运输、加工、销售为一体的产业集群，而且还能促进梁山港打造“仓储、运输和配送、多式联运功能、加工制造与流通、信息服务、综合服务和金融服务”七大服务功能，构筑“大宗干散货、钢材、集装箱运输和现代物流”四大重点体系，围绕“前港后厂”发展模式推进“港口+贸易+金融+免税港区+港产城建设”深度融合，3年至5年形成年产值300亿元以上，年吞吐量达5000万吨至7000万吨的现代港口物流智慧化工业园区，并实现梁山港国内资本市场的主板上市，进一步壮大山东的工业基础和经济总量。

据中港网数据，济宁市港口吞吐能力约6400万吨，2020年，济宁港完成货物吞吐量4180万吨。根据2020年下半年部省批复的《济宁港总体规划》（2035年），济宁港是全国内河28个主枢纽港之一，该《规划》设主城港区、微山港区、梁山港区、汶上港区、嘉祥港区、邹城港区、金乡港区和鱼台港区等8个港区、25个作业区，规划客货总泊位数357个，港区陆域总面积1407.2平方米。济宁市委、市政府高度重视港航产业发展。一年来，先后6次调度听取港航物流产业发展规划，提出“依托运河航运，把济宁建设成全省对内陆和国际开放的桥头堡”的思路目标。

强港航，畅物流，兴产业。梁山港多式联运项目二期规划建设40万标箱集装箱码头和27.43km铁路专用线，新增货物吞吐能力2700万吨，已被列入山东省“十四五”规划，成为交通强省战略的内河港口支撑。梁山港今后将全力打造京杭运河集装箱多式联运的示范者、智慧化绿色物流的创新者和港产城协同化发展的推动者，打好物流业制造业深度融合创新发展的漂亮仗，发挥铁水联运区域优势，助推国家经济建设，为国家京杭运河系列布局做出特殊贡献，真正开拓出一条以京杭运河连结世界的港航经济复兴之路。