（图源：新华网）

中欧（中亚）班列乌苏站首发；湖北将建“北煤南运”前置仓，陕鲁煤炭水运来鄂运费降两成；我国内河港口首次运用“船边放行、智能分流”作业模式；深化在航道建设协同、港口运营管理等7个领域合作 豫皖港航合作步入新阶段。

1.岳阳港籍大型散货船顺利下水，开辟长江上游新航线

据红网11月7日报道，近日，记者从湖南省水运事务中心获悉，岳阳港籍大型散货船“申阳鹏威”轮在湖北宜昌完成建造并顺利下水。

“申阳鹏威”轮是湖南首艘可承运煤炭、矿石、粮食、纸浆、化肥等散货直达四川、重庆、云南的适航船舶。该船船长105米，型宽16.2米，型深5.5米，总吨2971吨，总载重量达6000吨，由岳阳申阳航运有限公司出资建造。该船正式交付使用后，将为湖南通往长江上游开辟一条新航线，助力岳阳港开启船舶运力结构转型新征程，助推湖南航运高质量发展。

2.澜沧江—湄公河跨境水公铁“一单制”多式联运落地

据中国水运报11月8日报道，近日，由云南交投集团自主建造并投运的第一艘500吨级散货船——“云南交投号”装载着老挝铁矿石，在响亮的汽笛声中缓缓驶入关累港口，翻开了以澜沧江—湄公河跨境“水公铁”多式联运为载体的全供应链体系建设新篇章。

本次运输过程采用多式联运“一单制”模式进行项目组织，成功实现“一次委托、一单到底、一次结算”，大大提高了物流运输时效，节省了物流运输成本。

3.塔城乌苏—阿拉木图中欧（中亚）班列首发

11月6日11时许，随着一阵嘹亮的汽笛声，满载45组集装箱汽车配件的列车缓缓驶出新疆塔城地区乌苏铁路货场，中国新疆塔城乌苏—哈萨克斯坦阿拉木图中欧（中亚）班列成功首发。

这趟列车将通过阿拉山口铁路口岸出境，最终抵达哈萨克斯坦阿拉木图市。“钢铁驼队”再添新成员，为丝绸之路经济带核心区增添了一条重要物流通道。

4.连云港：“两基地一班列”助力融入“丝路”步伐

11月5日，从连云港市发改委“一带一路”处获悉，今年前三季度，连云港持续提升“两基地一班列”运营质效，助力共建“一带一路”。

未来，连云港市将不断提升新亚欧陆海联运通道能级，加快推进中哈物流场站无人化转运、阿克套港集装箱枢纽项目建设，争取尽快获批国家第二批中欧（亚）班列集结中心。深化与共建“一带一路”国家城市交流，进一步开展供应链、物流场站、海外仓等方面合作。

5.鲁兵多式联运枢纽中心”揭牌，鲁疆物流大通道加速构建

11月5日，“鲁兵多式联运枢纽中心”在乌鲁木齐揭牌成立，并发运首班铁海多式联运货运班列，标志着“东西双向互济、陆海内外联动”的鲁疆物流大通道加速构建。

首趟班列采用“一箱制”运输方式，集装箱在不同运输方式间转运时“中途不换箱”“全程不开箱”，实现“一箱到底”，做到运时更快、物流成本更低。

6.首趟“长江班列”绿色专列顺利抵达成都

11月4日6时40分，首趟“长江班列”绿色专列顺利抵达位于成都青白江区的城厢站。该专列满载25车1100余吨食用植物油，从武汉大花岭站始发，全程历时69小时，整体运输时效较以往提升50%以上。此次专列的开通，标志着开启华东散装植物油入川运输新模式。

下一步，“长江班列”将继续加强对长江中下游线路的探索，持续为川内外企业提供便捷高效、安全稳定的通道物流服务。

7.湖北将建“北煤南运”前置仓 吨煤物流成本降约50元

11月5日，由湖北港口集团（以下简称湖北港口）与济宁能源发展集团（以下简称济宁能源）共同举办的鄂鲁港航物贸合作恳谈会在武汉举行。会上了解到，两家集团将合作在湖北建设“北煤南运”前置仓。

未来，济宁能源旗下陕西、山东能源基地生产的煤炭，可乘坐清洁能源船舶，沿京杭大运河、长江直达湖北。相比铁路运输，每吨煤的综合物流成本可降低约50元。

8.“水运无锡”迎来新进展无锡港航闸一体化平台上线

据现代快报网11月7日报道，近日，江苏首个地市级港航闸一体化管理平台(1.0版)在无锡正式上线，该平台已实现无人机护岸智能巡查、船舶过闸自动核查、业务数据共享交换、船舶偏航实时预警、航闸动态多维检测五大功能应用新突破，无锡内河航道管理的数字化水平全面提升。

9.两大国企强强联手，豫皖港航合作步入新阶段

11月4日，河南交投集团与安徽省港航集团在安徽合肥举行战略合作签约仪式，两大国企强强联手，标志着豫皖港航合作步入新阶段。

根据协议，双方将在航道建设协同、港口运营管理、航运物流业务、智慧绿色港航、工程业务领域、大宗商品贸易、创新管理经验共享等7个领域深化合作，共同推动沙颍河、沱浍河等跨省航道提级扩能，协同航道建设标准、建设时序，推进上下游船闸信息互联互通和一体化联合调度、沙颍河航道实现夜航；加强港口业务协同，提升双方港口竞争力，充分发挥江淮运河价值。

10.我国内河港口首次运用“船边放行、智能分流”作业模式

据中国水运报11月7日报道，近日，重庆港水运口岸（果园港区）正式实施“船边放行、智能分流”作业模式，疏港效率提升30％。这不仅是推动果园港水运口岸数字赋能的重要举措，也是我国内河港口首次运用“船边放行、智能分流”作业模式。

下一步，“船边放行、智能分流”作业模式将复制推广到重庆其他水运口岸，全力促进长江经济带外向型经济高质量发展。