两会声音 | 全国政协委刘瑞领：空铁联运让低空经济迎“风”而上

去年，京津冀三地联合签署了《低空经济产业发展战略合作协议》，成立京津冀低空经济产业联盟，共同推进飞行服务平台统一建设、协同运行、信息互通，标志着三地已认识到京津冀在低空经济产业的研发、制造及场景应用方面高度互补，形成了协同培育低空经济产业的重要共识。

“低空经济有望成为推动京津冀协同发展走深走实的重要新抓手。”刘瑞领说，京津冀有发达的陆海联运交通体系，中欧班列开行数量近年来持续走高，构成了稳定高效的物流网络，而低空经济中的低空物流具有灵活性强、速度快、节能环保等优点，恰好能与陆海联运交通体系互补，将成为京津冀新质生产力的典型代表。

京津冀地区唯一常态化开行中欧班列的交通枢纽是石家庄国际陆港。近年来，石家庄国际陆港积极融入共建“一带一路”，集纳京津冀资源，全力完善港区基础设施和口岸功能，促进中欧班列实现了由上规模向提质量的巨大转变。2024年，石家庄国际陆港共开行中欧班列839列，同比增长37.1%，总计发运标箱89554个，货重100.11万吨，货值105.32亿元，各项指标继续稳居京津冀同类国际陆港首位，服务高水平对外开放的能力显著增强。

“空铁联运，将是低空物流中有巨大潜力的应用场景，在这方面京津冀有天然的发展优势。”刘瑞领说，如果能进一步完善政策体系、制定空铁联运行业标准和技术规范、打造综合交通枢纽样板、强化新型基础设施配套，空铁联运就一定能够“迎风而上”，成为低空经济高速发展的强大动力源。