滴滴推出快送业务，“插足”烧钱的跑腿赛道

6月13日，滴滴出行推出了滴滴快送业务。从模式看，滴滴采取了聚合模式，目前已接入达达快送、闪送、UU跑腿三家公司，提供“经济帮送”、“专人直送”的小规格物品的即时配送服务。目前，滴滴快送已在成都、杭州、北京等全国200多个城市开通服务。

滴滴快送是滴滴货运孵化的业务。在聚合模式下，滴滴用户可以在平台上一键呼叫多家快送服务商，根据各服务商的实时价格以及自身的时效需求作出选择；也可以同时选择多家服务商下单，滴滴快送将根据各服务商的接单速度为用户完成最快速的服务匹配。预计6月底，滴滴快送将在全国300个城市提供服务。为吸引用户，滴滴表示未来将在各服务商的促销活动之上，推出可叠加的优惠活动。

对于滴滴此时挤入同城跑腿赛道，网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾对记者表示，聚合是区别于自营的一种轻资产模式，依靠自身的基础设施与流量。滴滴作为出行行业的头部玩家，在同行业中流量具备较强优势。同时滴滴货运业务开展已有三年，形成了一定的用户心智。通过聚合模式，平台能更快聚合行业资源，实现快速发展，同时不用背负过重的资产负担。此外，平台纷纷瞄向这一赛道，是看重万亿本地生活行业下的数千亿即时配送市场需求。

随着滴滴入局，同城跑腿市场已经迎来越来越多玩家。此前在3月27日，货拉拉宣布跑腿业务已经上线，上海和深圳成为首站落地城市。为吸引骑手注册和抢单，货拉拉表示在今年8月之前都免佣，同时推出多个跑单奖励。

货拉拉相关负责人对记者表示，“我们发现用户有小件物品即时配送的需求。后疫情时期，这个市场需求也有增无减。而小件物品若使用货车配送可能造成物流资源浪费，为了更合理的利用运力资源，满足用户多样化的需求，我们便萌生出试水这一块新业务的想法。”

作为即时物流中的一种服务，跑腿赛道已经有众多竞争者。艾媒咨询数据显示，2021年中国跑腿经济市场规模达131亿元，预计2025年将达到664亿元，2018年至2025年的年复合增长率为75.4%。目前跑腿服务的提供者主要分为两类，其中平台服务型是综合服务平台衍生出的跑腿服务，如美团跑腿、饿了么跑腿，借助平台商流及运力规模优势提供服务；另外一类是以闪送、顺丰同城为代表的单一服务型，主要通过自建运力提供服务。

目前，综合平台的跑腿服务市场占有率较高。艾媒数据显示，美团跑腿（60.1%）是消费者最常使用的跑腿品牌，其次分别为饿了么跑腿（29.8%）和闪送（27.8%）。从调查看，46.8%的消费者会认准一到两个品牌，41.3%的消费者偏向使用几个品牌。

近两年，跑腿服务迅速发展。顺丰同城2022年年度报告显示，报告期内面向消费者的同城配送收入为19.0亿元，同比增长57.3%。2022年顺丰同城年度活跃骑手超过78万名，同比增长29.4%。达达2023年一季度财报显示，一季度达达快送业务营收同比增长20.2%至7.49亿元。

不过，同城跑腿截至目前还是一项烧钱的业务。

达达财报显示，2023年一季度净亏损为3.5亿元，同比收窄42%。亏损原因在于目前总成本仍然高于营收，例如一季度达达整体营收为25.8亿元，该季度的运营成本达29.7亿元，销售费用为13.2亿元。在2022年全年，顺丰同城的净亏损为2.87亿元，同比收窄68.1%.。

从骑手池看，当前各平台骑手尚未达到饱和状态。去年年底，由于疫情市场涌现了大量的跑腿需求，当时美团、达达快送、顺丰同城等平台都推出了奖励吸引骑手注册。