美团外卖与多家企业共建即时配送 行业即将走向竞合？

从竞争走向合作，曾经各自为战的即时配送平台，由于美团外卖而聚到了一起。

8月28日，美团外卖宣布继续加强即时配送的合作生态建设，与顺丰同城、闪送、UU跑腿达成合作。同时，美团外卖将为合作订单提供相关保障服务。

美团加码即时配送

近日，发改委发布《关于恢复和扩大消费的措施》的“20条”，多次提及即时零售、24小时生活圈等新消费业态。随着新消费越来越被看重，作为其基础设施的即时物流也正在以更快的速度，加速消费进度。

事实上，随着互联网的不断发展，“万物到家”不再是一个梦想。越来越多的消费者，其衣食住行都依赖于互联网，“线上下单+线下立即配送”的即时零售成为时代购物新潮流，也带来了传统零售行业的改变。

在此背景之下，美团外卖宣布继续加强即时配送的合作生态建设。美团外卖在声明中表示，将持续与更多行业伙伴携手，共同建设即时配送企业、外卖商家和消费者等多方共赢、繁荣发展的新格局。

实际上，美团外卖于2015年就已开始建立自己的配送生态，此次为何要加码即时配送生态建设？易观高级分析师杨旭指出，当前美团的业务分为餐饮外卖、到店及酒旅以及新业务等三个板块，其中到店业务包括酒店、门票、旅行预定等，而新业务则包括美团优选、美团买菜、美团闪购等。“这三个板块里非餐饮的零售业务，需要非常强大、灵活的运力来配送。”

杨旭指出，此次美团与第三方配送合作，并没有指明是与外卖业务还是其他业务合作。但据其猜测，美团更可能是想加强新业务即时配送的合作生态。

她进一步解释，从财报上可以看出，当前美团非餐饮的订单一直在上涨，且非餐饮类，例如药品、电池之类都非常强调时效性，而美团在餐饮时间段运力配送较为紧张，因此与第三方配送平台合作可以弥补该部分的运力不足。“第三方平台本来没有这个订单，如果他们的运力闲置，可以满足这个需求，美团把订单给第三方平台，平台将多样运力匀给商家。”

全联并购公会信用管理委员会专家安光勇则认为，合作能够实现资源共享，包括人员、车辆、技术等，以提高整体配送效率，更好地满足用户的即时配送需求。

合作给双方来什么？

美团外卖在2013年推出，最初是美团点评旗下的一个业务，后来分离出来成为了一个单独的品牌。美团外卖通过在线平台和即时配送网络，为消费者提供各种美食、饮品和日用品等配送服务。

2015年，美团与大众点评合并，进一步加强了市场地位。2016年，美团外卖开始尝试进入外卖O2O市场。到了2018年，美团外卖进一步扩展业务范围，推出了更多的新业务。在配送方面，美团外卖也不断创新，推出了多种配送方式，并与行业其他参与者一样，不断在提升其配送效率和体验。

配送效率作为外卖平台的核心竞争因素，对平台的运力、成本以及履约压力具有巨大的考验。近年来，美团也在不断提高其配送效率，希望开辟出新的业务增长点。今年7月，美团外卖上线“15分钟极速达”服务页面，仅在部分商圈部分时段进行试水，并给出每超时1分钟赔2元的承诺。

此次美团与顺丰同城、闪送、UU跑腿达成合作是否能有效提升效率，双方在合作中能够获得什么？中国数实融合50人论坛智库专家洪勇表示，合作可整合各个企业的资源，实现互利共赢。例如，美团外卖可借其他企业配送网络和专业的物流经验，提升配送速度和服务质量；合作企业也能够通过与美团外卖合作，获得更多的配送订单和商机。

在杨旭看来，同城配送属于人力密集的行业，需要有规模经济来提效益。当前，整个行业订单量在增长，驱动了即时配送行业的活跃和丰富度。目前美团和几家企业联合在一起，相当于相互加入一个生态里，相互帮忙，进而更高效地协调和组织运力和用户的需求匹配，这样能减轻双方业务上的一些压力。

不过，在合作的可能中也可能遇到不少难点。在资深产业经济观察家梁振鹏看来，合作过程中可能遇到的难点包括协调各方的利益，建立合作模式和系统的一致性，保证订单的准时配送以及解决可能出现的纠纷和问题等。此外，不同企业的运营规模、服务标准和数据合规等方面可能存在差异，需要通过协商和合作来解决。

即时配送走向竞合？

从上半年市场表现看，网络新零售已成为带动消费升温的重要抓手。根据国家统计局数据，上半年全国网上零售额7.16万亿元，其中，实物商品网上零售额6.06万亿元，同比增长10.8%，占社会消费品零售总额的比重为26.6%。

另外，在“20条”扩消费政策中，再次提及要壮大数字消费，发展即时零售、智慧商店等新零售业态，可见数字化融合传统消费模式将迎来高速的增长。在拥抱数字化的过程中，零售行业、本地生活行业都在发生变革。

近年来，包括抖音、快手、微信、拼多多等平台都纷纷入局本地生活领域，开启了到家、到店等相关业务，而线下的中小型商家、大型商超等也试图在本地生活业务中寻找到更好的模式和商机。

配送作为本地生活中的一环，其重要性不言而喻。即便到今天，中国社零消费中，仍有72%左右是线下完成，这意味着30万亿规模的大市场，单靠自营配送显然不可能。而且艾瑞咨询曾经测算过，预计到2026年，即时配送行业订单规模将达到957.8 亿单，按5-6元推算的话，行业收入规模可以达到万亿。

这些都为产业竞争走向竞合创造了前提，此次多方的合作会为行业带来什么影响？梁振鹏认为，通过合作，可以进一步促进即时配送行业的发展和标准化，提高行业的服务质量和效率。“未来即时配送行业的趋势可能是更多企业通过合作来优化资源配置、提高配送效率，并探索更多标准化和规模化的发展路径。同时，也有可能出现竞争激烈的情况，需要不同企业通过不同策略来保持竞争优势。”

今年以来，现降本增效成为所有互联网厂商的重点。杨旭认为这次的合作释放了一个利好的信息，这意味着大家在各自的领域无论是横向还是纵向都已经拓展到位，摸清了自己的模式，因而更倾向于一起合作，看能不能得到更好的结果。

“大家都愿意打开自己的生态，而不再是各自为战，”杨旭认为，这种开放合作、运力协调分配来分摊成本的合作模式，或能有效帮助企业增加一些边际效应、规模效应，让企业在面临未来的困难时，更游刃有余。

杨旭谈到，未来各个企业是否要接入第三方配送平台具体还是要看本身业务情况，如果企业有即时配送的需求，但自身没有运力系统，而自建运力系统的成本相当大，那可能需要与第三方配送平台进行合作。“对于第三方平台来说也是，独自为战很难在竞争中存活，很难扩大边际效应，所以他们都想和一些优势的商家、平台合作，以后的趋势越来越多会是合作，而非竞争。”