立足运河 济宁能源培育北方内河航运中心

文 / 现代物流报全媒体记者 王伟  通讯员 张善斌 马辉 邵长坤

记者从济宁能源发展集团（以下简称“济宁能源”）上半年工作会议上获悉，今年上半年，济宁能源实现营收271.16亿元，是去年同期的2.76倍，利润、利税分别是去年同期的2.53倍、2.13倍，各项经营指标刷新历史最好水平，“半年考”交出亮眼成绩单。

在港航物流产业的科学布局与快速推进是济宁能源实现快速增长的关键。据统计，今年上半年，济宁能源港口吞吐量较同期增长57.52%，其中，集装箱量20675箱、是去年同期的11倍，一个崭新的北方内河航运中心，正在“运河之都”济宁悄然崛起。

培育港航物流全产业链

打造济宁港集装箱品牌

梁济运河航道养护提升工程提前2个月完成；高标准、高效率推进龙拱港6-8号集装箱泊位建设，具备年30万标箱吞吐能力；打造济宁港集装箱品牌，成功辐射武汉、常州等内河主要港口……济宁能源上半年工作会议上，有关港航物流产业的成绩亮点着实不少，那么，这种持续高速的发展速度，源动力来自哪儿？

2022年，济宁市委市政府提出“坚定不移实施制造强市、现代港航物流等‘九大战略’，支持济宁能源打造千亿企业，建设亿吨大港，发展亿吨物流，培育千亿产业”。为此，济宁能源开始迅速布局、打造港航物流全产业链及港产城融合的港航经济产业园，目前梁山港已运行一年多时间，龙拱港即将开港。

除了两大港口外，济宁能源同时加快建设新能源船舶修造基地、港口运输装备和集装箱制造基地，做优做强梁山临港物流产业园等园区经济，推动产业链、价值链高端攀升，形成多元互补、协同联动的新发展格局，全力培育北方内河航运中心。

今年上半年，作为济宁能源重点打造的四大业务板块之一，港航物流产业提档升级稳健有力。其中，加快港口、航道、铁路专用线、疏港道路等重点基础设施建设，打造集约化、规模化、专业化港口集群。梁济运河航道养护提升工程提前2个月完成，京杭运河“三改二”工程顺利竣工，2000吨级船舶可从梁山港直达长江，开启通江达海新局面。

同时，梁山金属材料加工基地5条生产线建成投产，具备钢材年加工50万吨能力，仓储、贸易50万吨能力。高标准、高效率推进龙拱港6-8号集装箱泊位建设，月底即可实现投产，具备年30万标箱吞吐能力。港口运输装备和集装箱制造基地顺利开工，首期1300个自备箱已投入运营，打造济宁港集装箱品牌，成功辐射武汉、常州等内河主要港口。

“敲门行动”成效显著

市场版图加速拓展

据统计，今年1~5月份，济宁内河港口吞吐量达2215吨，同比增长27.6%，依旧超越潍坊、威海等几个沿海城市港口，居山东第5位，是山东吞吐量最大的内河航运港口。

在这种背景下，济宁能源还持续放大了京杭运河“黄金水道”优势，深度融入国家重大发展战略，深耕晋陕蒙煤炭基地、运河经济带、长三角和珠三角经济区“三大市场”，持续提升对外开放水平。市场版图加速拓展。

集团专门成立的物贸事业部，充分发挥港航全产业链优势，密集开展“敲门行动”“串链行动”，协同上下游、贯通产供销，加速整合供应链资源，提高企业核心竞争力。今年上半年，新开发上下游客户40余家，物贸网络辐射全国19个省份，成功开通济宁—上海、广州、南通等9条集装箱航线。梁山港、太平港单月吞吐量分别刷新90万吨、50万吨最高水平。通过物贸引领，4家港口贸易类货物营收占比提升至96.96%，“装卸港”转型“贸易港”“金融港”取得实质性突破。

同时，梁山港、龙拱港项目列入山东省基础设施“七网”建设行动计划、省重点基础设施项目，并成功取得10个泊位岸线批复。龙拱港4-10号泊位工程入选2022年省重大项目。

在招商引资方面，围绕港航物流、高端制造等重大项目进行产业招商、精准招商，加大与中石化等世界500强合作对接，落地合作项目3个；与中铁建铁运公司等5家单位签订合作意向书，更大市场、更大空间整合资源。

“公铁水空海”多式联运

 济宁能源锚定亿吨大港

现代物流是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，能否充分发挥济宁内河航运独特优势，事关济宁发展的速度和质量。

济宁市第十四次党代会提出，强力攻坚现代港航物流，更大格局建设山东对内陆和国际开放的桥头堡。这一目标更加明确了济宁全力打造“公铁水空海”多式联运全国交通枢纽城市的战略定位。

济宁，因运河而兴，作为水运资源大市，通航里程约占山东省内河航道里程的70%，同时又是一座传统的煤炭资源城市、制造业大市，亟须需新旧动能转换破解能源依赖消耗、城乡环境污染的困境，纵贯境内的大运河成为推动济宁转型发展的重要支点。

自2019年12月济宁市委市政府做出“全力打造北方最大的内河航运中心”的决策部署以来，目前，济宁港航物流发展取得一系列重大成果，打开了通江达海、连接全国、通向世界的对外开放新通道。

可以说，铁运与水运的强强联手，大大缓解了我国西煤东输、北煤南运的巨大压力，在节约资源与成本的同时，更提高了运输效率。

“晋陕蒙地区煤炭通过瓦日铁路运输到梁山港，然后通过京杭运河运到南方，成本比原来缩减了三分之一左右，不仅让北煤南运变得更加方便快捷，而且每年还可为客户节省运输成本8到10亿元。”济宁能源党委书记、董事长张广宇表示，济宁能源将抢抓机遇，通过商业模式创新和产业生态链的创新，加快产业布局优化和结构调整，加快由能源集团向国内一流的智慧供应链集成服务商和能源物流产业服务运营商转型，建设亿吨大港口，发展亿吨大物流，培育千亿大产业。