在大运河畔“智造”未来

文 / 现代物流报全媒体记者 常河山  实习记者 许虎

“云南有泼水节，淄博有烧烤，梁山有什么？”

“梁山有应有尽有的大半挂。”

……

经常刷抖音的朋友对这个段子一定不陌生。没错，山东梁山县是闻名全国的专用汽车生产基地，全县专用汽车及零配件生产企业现已发展到500余家，年产专用车约35万辆，每年钢材使用量在200万吨左右。在专用车制造业的蓬勃发展背后，有钢铁深加工产业的强大支撑。

位于大运河畔的济宁港航金属材料有限公司（以下称为”港航金属“）便是同行中的佼佼者。

双强合璧，打造梁山钢铁加工业新高地

曾经，不少钢厂想辐射梁山市场，却又因长途运输加短驳到深加工企业的物流成本高昂徘徊缓行。

可是，梁山如此大的用钢市场，如此大的钢材需求量，又如何让钢材生产和加工能放得下呢。只是，市场拓展者们一直都在如何降本增效中不断求解。

梁山港的建成开港运营，铁路线的入港，“公、铁、水”多式联运模式迅速形成，大宗货物抵达梁山的物流成本得以大幅降低，一些区域外钢企产品也开始沿水路布局梁山。

公铁水联运的优势，为梁山的跨越式发展创造了一个难得良机。济宁能源发展集团和河北物流产业集团洞察并紧紧抓住了这一机遇，联合成立并紧邻梁山港建成了“港航金属”。

“一吨钢板从上海汽运到梁山需要180元的运费，现在通过水运到梁山，50元运费就够了。”港航金属业务部长陈洪涛说，“因距离太远，原来不往梁山发货，现在‘黄金水道’开通后，武汉的板材也辐射了梁山市场。”

“港航金属”聚焦高强钢深加工，并深度融入上下游，以高品质的服务迅速赢得了客户的青睐。

自2022年4月底建成投产以来，已有近500家专用车生产企业与“港航金属”开展了业务往来，“港航金属”的高强钢深加工业务范围，除梁山区域外，还辐射到了河北沧州、江苏徐州、湖北十堰以及辽宁、安徽及北京等省市。

高品质的钢材、高品质的加工，为下游客户生产高品质的专用车提供了强大的材料支撑，上中下游产业链上的企业形成了优势互补、互惠互利的格局。

      深耕行业，以生产技术+特色服务赢得市场

在“港航金属”采访，悉知其生产经营与市场拓展成果之际，心里一直有个疑问：“港航金属”凭什么能在这么短的时间，赢得市场的认可和客户的信赖的？

副总经理史少波介绍，“港航金属”是梁山地区唯一一家有自主的设备、土地、厂房的国有企业，且具有先进的生产设备和成熟的加工技术团队。

“在生产过程中，我们严格遵循科学规律，每天对加工后的成品进行分析，不断优化加工工艺，让设备性能效率得以最大化发挥。”史少波说，“在产品的加工精度和客户个性化需求上，我们与客户充分交流、无缝衔接，按客户的不同需求定制最优方案，并提供完善的配套服务。”

人无我有、人有我优、人有我特。“做服务，没有最好，只有更好。”史少波说，“创新服务内容，提升服务能力，没有完成时，只有进行时。”

如今，“港航金属”可实现1.5mm~16mm厚钢板开平自动落料，不同厚度不同材质全覆盖，加工类型齐全，可以满足不同的客户需求，甚至未来出现新的材质也可在“港航金属”进行试加工。

除此之外，“港航金属”还拥有长江以北第一条针对罐车专用钢板加工生产线。“港航金属”的分析报告显示，按“港航金属”的加工工艺，一台罐车用钢在此加工，可为客户省下2300元到3700元钢材成本。

为了赢得更好的发展，“港航金属”对梁山地区市场进行了深度考察，在分析上游钢厂重点布局的基础上，也在设备配套方面立足当下与未来，制定了科学规划与实施方案，并以目前行业内的最高标准开设了五条高强钢加工生产线，年加工能力50余万吨。

在提高客户满意度和绿色发展方面，“港航金属”也下足了功夫。每条生产线都安装了除尘设备，让精加工出来的产品干净整洁、整整齐齐。

“港航金属”总经理于利军指着加工后的板材垛位，乐呵呵地说：“你们看，开平出来的这些板材，像豆腐块一样整齐。”

      客户为本，上中下游融合推动互利共赢

从诞生的那天起，“以客户为中心”就成了“港航金属”创新发展的内生基因。看似朴素的信念，铭记在心里，落实在行动中。

“自投产以来，我们已举办了四次上中下游客户洽谈会。”副总经理陈征说，“我们的目的，就是让上游钢厂明白下游客户在产品工艺上的需求，让下游客户明白上游钢厂的技术参数，促进上中下游在技术、价格、未来的战略布局等方面联动，达到更高效的合作，在用足钢材性能的前提下，降低成本，互利共赢。”

无论在产品精加工上，还是在促进上中下游协调联动上，“港航金属”把高质量的服务融进合作客户的体验中。

包钢、河钢、安钢、太钢、敬业、本钢等钢企业产品，通过铁路来到了梁山港；宝钢、武钢、南钢等钢企的产品通过水运也来到了梁山港……

黄金水道、铁路运网，将钢企的优质产品、将梁山的专用车产业、将“港航金属”的板材深加工服务，同东南沿海、运河流域、长江中下游、河南、陕西、河北、内蒙和东北的终端客户连接在了一起。

从铁路、水路的下站到仓储入库，“港航金属”除了为市场提供一站式板材深加工，自身的“国有”优势也吸引来了产业链上更多的合作与服务资源，仓储服务、中转服务和金融服务等个性化、多元化服务正稳步推进。

“脱离服务谈发展，无异于无源之水、无本之木。”陈洪涛说。

      智造未来，构筑高质量发展格局

洁净的生产环境、现代化的设备、智能化的配置……

钢铁深加工作为流程型工业类型，实现各环节全连接是提高生产效率的关键，“港航金属”以“打造智慧化工厂”为抓手，数字化信息中心、数字化数据分析模型正在形成。

采访中，现代物流报全媒体记者了解到，“港航金属”是第一家入驻梁山临港产业园的项目，也是梁山专用车产业的服务链强链项目，通过进一步降低专用车采购成本，加快专用车产业调整，推动临港产业快速发展。二期计划建成钢铁物流交易中心，服务鲁西南地区，形成一个钢铁供应链的高端服务平台。

“在未来，这里会有更多作业设备实现从集中控制到无人化，实现运转智能化。”于利军说，“‘港航金属’将以新时代信息技术提升作业效率、降低成本，持续赋能钢铁加工业，将在行业内起到积极示范作用。”

漫步在“港航金属”现代化的生产车间，谈起未来的发展，于利军说，“港航金属”未来要发展成“智慧工厂”，所有的生产、交易、仓储、流通等数据，将来都会融合在一个平台模型中，经过科学分析计算，最终会形成推动钢铁产品、深加工、用钢终端整个产业链供应链的生产力与智慧化优化服务能力，上中下游协调联动，形成高效沟通、互惠互利与高质量发展的智慧机制与发展格局。