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美对中国芯片业发起301调查,商务部:扰乱和扭曲全球芯片供应链

来源:现代物流产业网 作者:珠峰 时间:2024-12-30
导读:美国时间12月23日,美贸易代表办公室宣布针对中国芯片产业相关政策发起301调查。

文 / 本报记者 珠峰

美国时间12月23日,美贸易代表办公室宣布针对中国芯片产业相关政策发起301调查。

(图源:英伟达官网)

12月23日,商务部新闻发言人表示,美方出于对华打压及国内政治需要,对中国芯片产业相关政策发起新的301调查,将扰乱和扭曲全球芯片产业链供应链,也会损害美国企业和消费者的利益,是一错再错。

近期,美国商务部根据《芯片与科学法案》的激励计划,向三星电子、德州仪器、SK海力士、博世、环球晶圆等众多知名芯片企业发放累积达约284亿美元(约2071亿元人民币)的直接资金激励,用于支持他们在美国本土的芯片制造项目,推动美国芯片产业发展。美国商务部长吉娜·雷蒙多表示,拜登政府准备在今年底前用完390亿美元(约2845亿元人民币)《芯片法案》的补助拨款。

《芯片与科学法案》总支出规模将达到2800亿美元(约20423亿元人民币)。

美国“筑墙” 意图“借力打力”

12月2日,美国拜登政府公布了对中国获取芯片和人工智能(AI)关键部件的新限制,进一步加剧了遏制中国技术发展的行动。美国商务部工业和安全局(BIS)在一份声明中表示,美国“将限制中国生产对其军事现代化等至关重要的技术的能力”。它扩大了实体名单,包括“半导体工厂、设备公司和投资公司,这些公司正在按照中国的要求进一步推进先进芯片目标。”

“新的管制措施是继2022年10月和2023年10月颁布的两项广泛一揽子措施之后的又一项措施,具有开创性和全面性。这一行动是拜登-哈里斯政府与我们的盟友和合作伙伴共同采取的针对性措施的顶峰,旨在削弱中国本土化生产对我们的国家安全构成威胁的先进技术的能力,”美国商务部长吉娜·雷蒙多在一份声明中表示。

多家外媒爆料,美国政府可能从多角度、多维度继续出台限制措施,包括限制向东南亚和中东等地区销售先进人工智能(AI)芯片,以及对中国成熟制程芯片展开贸易调查等。这已经在全球产业链中引发担忧和抵制。《纽约时报》近日的一篇报道显示,美国相关企业与官员之间就对华半导体出口限制展开了“激烈的斗争”,这一态度说明了这些美国企业的清醒。

从全球半导体产业的格局来看,美国依然是体量最大的,占据全球市场40%以上的份额。而中国近年来不断进步,预计今年将占据全球市场份额的30%左右。这并不意味着中美之间是零和关系。事实上,美国芯片制造设备商40%的销售额依赖中国。

12月5日,在越南首都河内举行的签约仪式上,越南投资部长阮志勇表示,英伟达将在越南开设人工智能研发中心,携手越南国有企业Viettel集团的数据中心,共同推动越南先进人工智能技术的发展。有专家表示,英伟达这一举措与美国亚洲强化科技阵营的战略意图,是美国“拉一个打一个”惯用策略的直接体现。

欧洲芯片巨头融入“中国制造”

但多家欧洲企业在芯片问题对中国态度与美国不同,早在11月举行的Electronica 2024 CEO圆桌论坛上,英飞凌、恩智浦以及意法半导体三家欧洲芯片巨头CEO集体表达了对中美关系的担忧,也达成中国在全球半导体供应链中扮演着越来越重要的角色,尤其是在电动汽车和工业领域的共识。

讨论中提到,全球半导体企业都需要适应政策限制带来的供应链变化,当前,中国大力投资半导体产业,建设新的晶圆厂,强化供应链自主安全可控,欧洲公司需要深度理解并加入“中国制造”,积极拓展在中国的生产和研发布局,加大与中国伙伴的合作力度。

(图源:英伟达官网)

英飞凌CEO Jochen Hanebeck近日表示,英飞凌正在中国本地化生产商品级产品,因为公司希望与中国市场的客户保持密切联系。“为解决中国市场的供应链安全需求,我们将部分产品转移至中国本土生产,并配以后端支持。”他强调,“具体的生产目标还需要结合产品组和市场的实际发展。”

恩智浦也在近期表达了对中国供应链的重视。恩智浦执行副总裁Andy Micallef在参与VSMC晶圆厂动工典礼时透露,将为中国客户建立本土芯片供应链。“我们正与合作伙伴共建中国芯片供应链”他补充到,恩智浦已经与中芯国际建立持续的业务关系,并且正在研究与台积电南京工厂和华虹半导体的子公司建立合作的可能性。

Micallef表示,中国是世界上最大的电动汽车和电信市场,恩智浦在试图找到一种方式,为那些需要在中国境内生产能力的客户提供服务。目前恩智浦在中国天津拥有一家测试和封装工厂,但在中国还没有前端制造业务。

意法半导体CEO Jean-Marc Chery表示,中国市场是不可或缺的,是电动汽车规模最大、最具创新性的市场。在当前激烈的市场竞争中,与中国本地的制造工厂达成合作,具有至关重要的作用。意法半导体制造主管Fabio Gualandris认为:“在其他任何地方生产芯片都意味着错过中国快速的电动汽车开发周期。”

责任编辑:权浩宇
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