春节后物流人“满电”复工；透过物流看经济脉动

2月24日（农历正月初八），春节假期后的首个工作日，清晨08:10，来自河北省保定市徐水区某物流公司快递员张师傅打来电话，节后记者本人第一件家电已抵达家中。约一小时后，北京市丰台区京东快递员的电话再次响起，确认前一晚下单的“隔日达”包裹已送达。

（图源：福州晚报）

假期结束，人流与物流双重“返潮”叠加，从快递驿站到港口码头，从即时配送网络到干线运输通道，这个全球最庞大的物流网络体系正全力启动。

开工， 迎来集中派送高峰

多数快递公司春节期间正常运营，但由于不少快递员返乡过年，春节期间在岗人手较为紧张，部分快件时效可能有所延迟。复工后，将迎来派送高峰。

根据各快递企业官方公告，顺丰速运、京东物流等直营企业春节期间保持基础服务，于2月20日（正月初四）左右已基本恢复常态时效。而采用加盟制的中通、圆通、韵达、极兔等企业，则普遍以2月24日（正月初八）作为全网恢复运营的节点。这意味着，从这一天起，全国范围内的快递收派服务将逐步回归日常节奏。

国家邮政局监测数据显示，年货消费驱动了节前最后一波业务高峰。2月2日至2月8日，全国快递业务量约46.86亿件，日均件量近6.7亿件。区域性数据同样亮眼：2026年1月1日至2月13日，仅珠海市邮政快递行业揽投包裹总量就超过1.3亿件，同比增长42.29%。

值得注意的是，今年春节快递市场呈现明显的“分层服务”特点。顺丰、京东等对部分服务收取“资源调节费”，以覆盖节假日激增的人力与运营成本。而随着假期结束，这些临时性加价措施已陆续取消，快递费恢复平日标准。

即时物流仍存“运力潮汐”

与跨越千里的快递不同，满足城市内“小时达”甚至“分钟达”需求的即时物流，其复工节奏与本地生活紧密相连。

消费端需求率先迸发。美团、京东等平台数据显示，除夕年夜饭外卖预订单量同比增长约3倍，商超即时消费备货量达平日2倍以上，叮咚买菜等生鲜平台订单亦大幅增长。这背后，是大量配送骑手放弃返乡团圆，选择留守岗位。为保障关键时段的运力供给，美团、饿了么、闪送等平台普遍投入专项补贴，以激励骑手留岗。

供给端则展现出强大的网络韧性。在北京丰台区，春节假期期间配送时效整体稳定。市场机制在此期间发挥了灵活调节作用，部分平台依据实时运力状况与订单密度，动态调整了配送服务费用。例如，同样一杯咖啡，在春节订单高峰时段通过平台下单配送费可能达到9元，而在平日或运力充裕时段则可能免收配送费。

记者进一步观察发现，春节假期结束，即时物流面临的挑战从“节日保障”转向“复工衔接”。随着务工人员陆续返城，写字楼、产业园区的返工补给需求集中释放，买菜、送药、日用品配送等订单量快速攀升。然而，由于部分骑手仍在返程途中，短期内运力仍存在缺口，部分外卖平台的配送费用相较于节前及节日期间，仍存在基于区域、时段及运力供需关系的细微浮动。

假期港口连续生产

当大多数人享受家庭团聚时，沿海各大港口却是一派繁忙景象。作为物流畅通的枢纽，港口作业全年无休。

（山东港口青岛港自动化码头）

在山东港口，春节假期最后一天，各码头前巨轮频靠，生产场景热气腾腾。山东港口数据显示，春节期间该港口货物吞吐量同比增长4.8%，集装箱吞吐量同比增长10.1%。青岛港集装箱板块刷新多项生产纪录，跑出了新春“加速度”。

山东港口工作人员在接受记者采访时表示，“春节期间我们不仅保持连续生产，部分时段的作业任务反而比平时更为繁重。”据介绍，港口生产岗位员工实行四班轮转工作制，紧密衔接船公司的靠泊计划，确保作业链路高效运转。

该工作人员特别指出，随着山东港口集团自动化码头建设的深入推进，许多关键环节已实现智能化、无人化操作，这在提升作业效率与安全水平的同时，也显著优化了节假日期间的人力资源配置。

在华南枢纽广州港，春节期间靠港外贸船舶数量同比增长14.5%，外贸货物和集装箱吞吐量同比分别增长24.9%和24.3%。

春节期间，作为国际航运枢纽的上海港保持高效运转，主要集装箱码头作业量稳中有升。

上海港浦东公司在春节长假前六天累计完成干线船舶靠离53艘次、支线船舶38艘次，日均处理集装箱量约8215标准箱，顺利完成了包括“司马那不勒斯”轮、“永乐”轮在内的多艘重点船舶作业任务。

同期，冠东公司在2月15日至21日的七天内，完成集装箱吞吐量20.61万标准箱，日均超过2.94万标准箱，同比增长9.8%。各码头通过科学调度与有序生产，保障了节日期间国际物流链的稳定畅通。

从快递员手中的包裹，到外卖骑手车后的餐箱，再到港口桥吊抓取的集装箱，每一件货物的高效流转，都彰显着国民经济的脉动。