政策利好商用车销量复苏

我国商用车在“沉寂”一年半后，销量开始出现复苏，而且有望迎来大幅增长。

近日，中国汽车流通协会商用车专委会预计，2023年，商用车市场将会出现20%至25%的销量增长，整体销量有望达到400万辆左右。

实际上，国内商用车市场销量持续下行时，新能源和智能化等新赛道成为了商用车企业“突围”的重点方向。其中，前2月，福田汽车新能源汽车销量已达2539辆，同比增长136.56%。

自2021年6月下旬以来，我国商用车销量全面开始下挫。

数据显示，我国2022年商用车新车批发量为330余万辆，同比下降31.2%，是近20多年来下降幅度最大一年。

中国汽车流通协会商用车专业委员会分析称，影响2022年商用车市场的因素比较多，比如“国五”高库存、“国六”排放标准升级、“蓝牌轻卡”新政、基建趋缓、“大吨小标”治理、冬季大气防治、旅游市场下行、流动性需求减弱、“3060双碳目标”等因素几乎都会给商用车市场产生不同程序的影响。

近日，中国汽车流通协会商用车专委会预计，2023年，商用车市场将会出现20%至25%的销量增长，整体销量有望达到400万辆左右。

国家信息中心预计，2023年，国内商用车行业将迎来较为明显的恢复性增长，全年预计销量375万辆左右。

政策层面上，利好消息是，2月中旬，人民银行、交通运输部、银保监会联合印发《关于进一步做好交通物流领域金融支持与服务的通知》，助力交通物流业高质量发展和交通强国建设。

《通知》指出，要发挥结构性货币政策工具引导作用和债券市场融资支持作用。交通物流专项再贷款延续实施至2023年6月底。

《通知》还提出，要加大对交通物流基础设施和重大项目建设的市场化资金支持，助力交通强国建设。

有业内人士认为，在金融支持层面，政策就已经在短期和长期两个维度基于交通物流领域大力扶持。这也将为商用车行业整体发展提供更强的加速动力。

实际上，国内商用车市场销量持续下行时，车企也纷纷转变思路，由以销量为主，逐渐变为寻求质量方面的转型突破。其中，新能源和智能化等新赛道成为了商用车企业“突围”的重点方向。

数据显示，2022年，我国新能源商用车总销量达到23.77万辆，较2021年增长近90%。

有分析显示，新能源商用车销量有望持续迎来高速增长期，以混合动力轻卡为例，到2025年，年销量规模或将超过10万辆，占新能源轻卡的市场份额约30%。

就目前来看，车企的新能源商用车销量已普遍涨势喜人。