卡车司机：与奥铃“大力哥”相见恨晚

      文 / 现代物流报全媒体记者  何文忠

自从2019年4月国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》开始，郑师傅心里就一直揪着，因为他和许多朴素的老司机一样，为了赚钱，入手了蓝牌825。“9月1日年检需称重”的消息公布后，眼看，蓝牌825未来过检成了天方夜谭，郑师傅也彻底灰了心。

“大力哥帮我解决了烦恼”

奥铃大力哥给郑师傅带来了希望！凭着多年跑车经验，奥铃优异的性能和低廉的价格让郑师傅决定出手。

网友：大力哥真的有说的那么好吗？

和许多网友一样，当初的郑师傅也抱着试一试的态度购买了奥铃大力哥，这一试便欲罢不能，郑师傅表示：“跑了这么多年的车，在我开过的品牌中，奥铃大力哥劲头最大，也最好开。”据记者了解，奥铃大力哥之所以劲大好开，配套动力可选玉柴YC4S 170马力、德威D45-200马力发动机：最大马力达200匹，最大扭矩达750牛米，是同类车型中的佼佼者。传动方面，奥铃大力哥匹配了法士特8挡高低速全系带同步器的变速器：头挡速比10.36，被黄金动力链加持的奥铃大力哥，加上9T大后桥，劲大能拉。郑师傅对此感触最深“不仅好开，动力强，而且承载量大，多拉又快跑，单趟运输赚的钱比以前多了！”

卡车跑得比别人快固然重要，但也要停得住才安全。为此，奥铃“大力哥”配套了日本TBK刹车片，可缩短刹车距离2~3米，可在充分保障运输工作时效性的同时提高安全性。

高效的运输安全的驾乘体验，让郑师傅与大力哥相见恨晚，对于未来郑师傅直言：“早点认识大力哥就好了，我一定赚得更多，未来添车，我一定还选他”。