我国内河航道网络体系不断完善，港口能级持续提升；枣庄港“公铁水”多式联运枢纽成型；湖南首趟“中吉乌”铁公多式联运国际班列发车

（图源：央广网）

1.我国内河航道网络体系不断完善港口能级持续提升

国务院新闻办公室6月27日举行新闻发布会。交通运输部发布数据显示，我国内河航道网络体系不断完善。2024年，我国三级及以上航道达到1.6万公里，比2012年增长62%，长江、西江、京杭运河等主干线大通道能力持续提升，江汉运河、江淮运河建成通航，平陆运河等一批重大工程加快推进。

此外，我国航运绿色低碳智慧转型步伐加快。新能源清洁能源船舶已超过1000艘，实现规模化应用。长江干线2800多公里航道实现电子航道图全覆盖。智慧港口发展步伐加快，一批内河自动化码头、智能堆场项目建成投用。

2.跨部门联办 嘉兴内河船舶“八证合一”首证颁发

据嘉兴日报7月2日报道，日前，嘉兴海事局和嘉兴市交通运输局联合为浙江海港内河航运有限公司的“浙港内河022”轮颁发了新版《内河船舶综合证书》，该证书是嘉兴辖区首本跨部门颁发的船舶“八证合一”证书。

据了解，“八证合一”改革将原本需20个工作日办理的事项压缩至7个工作日，法定时限压缩率达65%。而本次首张证书办理过程中，在满足改革各项要求的基础上，通过“企服专岗”精准服务，申请人仅用1个工作日便顺利领取了新版证书，办理时限压缩率高达95%，有力推动了营商环境持续优化，为嘉兴加快建设长三角海河联运枢纽港、构建通江达海新格局提供了强劲助力。

3.枣庄港“公铁水”多式联运枢纽成型

6月30日，首列枣庄港至青岛港集装箱专列平稳驶出，标志着枣庄港长河港业铁路专用线正式通车运营，鲁南地区由此实现“公铁水”多式联运，内河航运高质量发展再添生动实践。

枣庄港长河港业铁路专用线地处鲁南门户，线路畅联京沪铁路、京杭运河，衔接国省道、高速公路，具备自南向北“入鲁第一站”“出鲁最近点”的独特区位优势。通过与山东港口集团深度合作，依托山港陆海国际物流（枣庄）有限公司，拓宽“陆河海联动、内外贸融合”优势，打通“家门口”到“出海口”物流通道，实现“铁箱下水、海箱上路”。

4.湖南首趟“中吉乌”铁公多式联运国际班列发车

7月2日11时05分，经星沙海关监管放行，湖南首趟采用出口货物铁公多式联运业务模式的整列国际班列——“中吉乌”铁公多式联运班列从长沙国际铁路港鸣笛发车。班列装载19.28吨茶叶，抵达新疆喀什后，将换装公路运输，从伊尔克什坦口岸出境，途经吉尔吉斯斯坦，最终抵达乌兹别克斯坦。

“中吉乌”铁公多式联运班列开辟了湖南至中亚方向货运新通道，通过车辆和站场配套让货物转运更加便捷，为湖南本地及周边地区企业构建起一条更短、更快、更经济的西向通道，并可延伸至西亚、中东、南欧等市场，实现多目的地灵活组货。

5.成都开通“蓉欧非”第三条铁海多式联运通道

6月30日，一列满载四川特色休闲食品的国际班列从成都国际铁路港鸣笛启程，将经波兰马拉、德国杜伊斯堡抵达西班牙巴塞罗那港，最终通过海运抵达摩洛哥丹吉尔港。这是继汉堡港、南沙港线路后，成都国际班列开辟的第三条辐射非洲的铁海多式联运通道，标志着“蓉欧非”物流体系进一步完善。

据悉，通过“蓉欧非”新通道，火锅底料、酸菜鱼调料等特色川味食品可直达非洲。天味食品销售总监郑容深有感触：“‘蓉欧非’通道有效缩短物流周期、降低运输成本，为‘川味’深耕非洲及地中海市场提供了高效稳定的出口通路。”

6.山西省开行6趟图定多式联运班列

7月1日下午，“中鼎物流园-黄岛”X9538次图定多式联运班列鸣笛首发，装载50箱光伏组件的列车将于7月2日17∶45抵达青岛港黄岛站，装船后运往阿曼苏丹国塞拉莱港。

图定多式联运班列为纳入铁路列车运行图的班列，具有定点、定线、定时、定车次等快运优势，有效解决了传统班列凑货发车、时效不定等痛点，将助力山西企业“轻装上阵”，在全球化竞争中赢得主动权。

据了解，图定班列开行后，中国铁路太原局集团有限公司每周将开行山西中鼎物流园至天津、青岛、广州三个方向6趟图定多式联运班列。

7.“郑州-连云港”铁海联运获批图定班列

7月2日，一列装载40车集装箱的铁海联运专列（X9554次）从郑州圃田中心站启程，预计历经15小时后抵达连云港新东方国际货柜码头。这标志着“郑州-连云港”海铁联运线路正式纳入全国铁路运行图，开启“定点、定线、定车次、定时、定价”五定班列新篇章。

“郑州-连云港”铁海联运班列实现图定化开行，进一步完善了郑州中欧班列集结中心“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，将有效助力本土外贸企业降本增效，增强其产品在国际市场的竞争力。

8.10亿元！浙江首只省级低空产业基金落地

7月4日消息，浙江省首只省级低空领域产业基金——浙江省低空经济产业基金在台州湾新区完成工商注册。这只规模达10亿元的“产业引擎”，由省、市、区三级联动打造，将重点投向低空经济及其上下游产业链。

该基金采用“双GP双国资”管理模式，即由浙江空港私募基金（省机场集团旗下机构）和浙江富浙私募基金（省国资运营公司全资子公司）强强联合，再加上台州市产业基金、台州循环公司下属东投集团的多元参与，形成“省级统筹+市级支撑+区级落地”的资本协同网络。基金经营期限设置为“5年投资期+5年退出期+1年延长期”，为长期资本运作提供了充足空间。