城陵矶港集装箱吞吐量首次突破100万标箱

百万标箱梦，今朝得以圆。12月28日上午9点38分，悬挂“岳阳新港2022年度第1000000标箱”横幅的集装箱，被稳稳吊上“天益08”号班轮，这标志着城陵矶港集装箱吞吐量首次突破100万标箱。参与见证这一历史时刻的城陵矶新港区、湘水集团港务集团公司的干部职工一起鼓掌欢呼。

这是湖南、岳阳积极落实对接长江经济带发展战略，打造长江中游综合性航运物流中心、内陆临港经济示范区建设取得阶段性成果。历史即将进入新纪元，湖南开启了长江内河“百万标箱”新时代。

通江达海的城陵矶港，是岳阳的比较优势、经济名片。从2009年，城陵矶新港正式投入运营，第一年完成集装箱吞吐量4.8万标箱，到2022年完成100万标箱，整整走过了13年。

世界主要发达经济体，无不是充分利用水运降低物流成本，增加了核心竞争力。集装箱吞吐量的具体指标，不仅衡量一个港口在国际经济贸易中的地位，更是一个地区外向型经济繁荣程度的重要参考。据公开资料查证，在长江中上游，城陵矶港是继重庆、武汉港之后的第三个百万标箱港口。

今年6月，省委书记张庆伟前瞻性地作出“城陵矶港2022年集装箱量要突破百万标箱，将城陵矶港打造成为长江干线的百万枢纽大港”的指示，岳阳市委市政府、城陵矶新港区工委管委、湘水集团港务集团公司迅速部署开展了“年度完成百万标箱目标”的决战攻坚行动。

2022年，中国经济面临需求收缩、供给冲击、预期转弱的“三重压力”，城陵矶港集装箱量同样面临因疫情至出海口上海港的物流不畅，国际订单大幅减少，以及因“百年一遇”的枯水期导致长江通行能力降低，湘江支线“喂给”箱量骤降（降幅近2成）的“三大挑战”。为强力落实省委的决策部署，岳阳市委书记曹普华亲自部署，市委副书记、市长李挚多次调度，市委副书记汪涛亲自率队赴中集集团、中部通道公司，推动铁水联运中部通道建设。湘水集团党委书记、董事长易放辉和党委副书记、总经理蒋鹏飞多次到城陵矶港调研督导，协调推动政策激励措施落地。城陵矶新港区党工委书记李建华组织召开系列工作协调会，制定《岳阳城陵矶港2022年完成百万标箱工作方案》，成立工作专班，下设市场拓展、设施攻坚、综合调度等6个工作小组，通过分工协作，开展合力攻坚。

作为“百万标箱大会战”的“主攻手”，湘水集团港务集团公司第一时间成立工作专班，制定详细工作方案，坚持市场拓展与生产组织两手抓、两手硬，坚持每日一报表、每周一调度、每月一分析，准确掌握生产进度，及时解决会战问题。

城陵矶新港区和港务集团紧紧围绕物流降本增效，在通道建设、货源拓展等维度开展攻坚，成功推进13个港口之间的合作，开通重庆果园港—城陵矶集装箱班轮航线，开通了岳阳与九江、黄石、武汉之间的长江航道省际支线；促成荆州港货物向城陵矶港货物聚集，涉及港、航、货企业近100家，拓展货源30万吨；激励航运物流企业成功将东北的粮食、锌精矿，江苏的硫磺，湖北的磷肥、钾肥，重庆的板材、瓦楞纸，省内的元明粉、硫铁矿拉下“水”、拉进“箱”，在城陵矶实现“水水中转”，双向奔赴。据统计，今年到达城陵矶港的航班达到5000次，比往年增加了2000航班。

随着百万标箱目标的完成，不仅实现了“纲举”，更是达到了“目张”——港口作业能力、运力大幅提升。城陵矶港从3条增加至7条，且24小时不间断作业；附近从事集装箱、短驳、冷链、普货运输的车辆增加至1200台，货代公司、船公司增加40%-70%，新增运力21艘。进出城陵矶港的集卡车，从以前的每天200台次，增加到现在的每天最高800台次。铁路作业能力、运力大幅提升，今年5月份，路口铺铁路新货场试运营；9月2日，城陵矶松阳湖铁路专用线全线正式通车运营；路口铺站、新港站与岳北站一起，每天可编组运送30列以上列车集装箱，打造了重庆-广州南的“铁水联运”中部通道，为城陵矶港贡献了9.2万标箱集装箱，比去年增加了2.3倍。10月11日，城陵矶港迎来首趟搭载哈萨克斯坦进口粮食专列，城陵矶港通过中部通道，与“一带一路”沿线国家和地区实现铁路物流互联互通、双向往来。

湘水集团港务集团公司将以100万标箱为新起点，积极抢抓中央着力扩大内需、推进高水平对外开放的机遇，加快推进长江中游综合性航运物流中心建设，进一步巩固城陵矶港的长江内河大港地位，为湖南产业发展降低物流成本贡献港口力量。