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两会声音 | 全国政协委员、赛力斯集团董事长张兴海:引导和支持兼并重组 促进汽车供应链企业走向“精而强”

来源:上海证券报 作者:未知 时间:2024-03-04
导读:“发展智能网联新能源汽车,是中国汽车培育新质生产力的重要抓手,需要整车企业及供应链企业齐头并进。”

“发展智能网联新能源汽车,是中国汽车培育新质生产力的重要抓手,需要整车企业及供应链企业齐头并进。”日前,全国政协委员、赛力斯集团董事长张兴海在接受上海证券报记者采访时表示,今年全国两会,他将围绕中国智能网联新能源汽车系统性高质量发展、高水平安全提出相关建议。

推动汽车供应链企业走向“精而强”

“自2009年起,中国已连续15年成为全球汽车生产和销售的第一大国,但与整车相比,中国汽车供应链的发展却相对滞后。”张兴海在调研走访时发现,中国汽车供应链企业整体呈现散而多、小而弱、盈利能力差的格局,集成化程度不高的问题较为凸显。

在张兴海看来,汽车产业的智能化和电动化正在重塑汽车供应链体系,为中国汽车供应链企业的发展提供了契机,也催生出如宁德时代这样具有国际影响力的龙头供应链企业。

张兴海认为,为进一步提升中国汽车供应链的集成化水平,促进供应链企业由“散而小”提升为“精而强”,为中国汽车产业由大变强提供更坚实的基础,中国还需要打造出更多具有国际品牌影响力的龙头供应链企业。

张兴海建议,相关政府部门应制定并出台具体的政策,引导、鼓励和支持有实力的供应链企业开展行业整合、兼并和重组,推动具有实力的行业企业进一步做大做强,而较小的供应链企业可作为其二、三级供应商,从而进一步巩固龙头企业的行业地位。

鼓励优质供应链出海

数据显示,2023年,中国汽车全年出口量达522万辆,成为全球第一大汽车出口国。其中,新能源汽车成为重要增长极,2023年全年中国新能源汽车出口120万辆,同比增速达77.6%。张兴海认为,得益于新能源汽车加速出海,中国汽车品牌的国际形象得到显著提升。

在张兴海看来,中国汽车尚未形成全产业链出海的局面,国产车出海不应只靠车企自身努力,还需中国汽车上下游产业链协同发展,形成强大合力。

张兴海建议,一方面,就汽车碳足迹核算标准、方法和数据等方面,相关部门应加快推进中外标准互认,加强国际合作;另一方面,应对中国汽车零部件企业进行深入调研,识别出具有发展潜力的供应链企业,对其适当提供财税、金融支持,支持其与优质车企在海外市场形成合力、协同发展,发挥中国汽车在供应端、制造端、产品端等方面的综合竞争力。

张兴海还建议,成立国家级终端消费信贷金融平台,给予出海的自主车企信贷资金及贷款服务支持,推动自主车企积极参与国际市场竞争。

责任编辑:权浩宇
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