推进港口智能化改造 厦门港在行动

文 / 现代物流报全媒体记者 贾奥胜

与传统码头相比，智能化码头采用了自动化设备和智能化系统，如自动化岸桥、无人集卡、自动化轨道吊等，实现了集装箱的自动化装卸和运输。此外，智能码头还采用了人工智能、物联网等技术，实现了智能化管理和控制，如实时监控、数据分析、智能调度等。相比传统码头，智能码头的作业效率更高，安全性更好，运营成本更低。

作为资源配置枢纽以及国际贸易的关键节点，港口在全球贸易中扮演着重要角色。港口作为全球经济贸易的重中之重，在数字经济飞速发展的背景下，如何利用先进技术对其赋能，使之可以更加从容担负起加速经济发展的重任，成为各个国家需要考虑的重点。

厦门港，位于中国东南沿海、台湾海峡西岸，地处福建省南部、九龙江入海口。截至2019年，厦门港货物年吞吐量达到2.13亿吨，集装箱年吞吐量达到1112.22万标准箱。作为中国沿海主要港口以及中国对外开放一类口岸，厦门港在2020年便启动集装箱码头全智能化改造，致力于将其打造成集信息化、网络化、敏捷化、系统化于一体的港口综合操作服务中心，进一步提升厦门港的国际竞争力。

2020年7月，厦门港务控股集团以海润码头为试点，启动国内首个传统集装箱码头全港区、全作业链的智能化改造创新工程，对海润码头现有所有桥吊、轮胎式龙门吊进行智能化改造升级。全智能化改造主要包含，工艺优化、智能TOS（智能码头管理系统）、船舶装卸智能化、堆场作业智能化、无人驾驶、通讯及信息网络、拖车智能导引、智能化配套设施改造等。2022年1月20日，厦门港海润集装箱码头完成初步改造，标志着国内首个传统集装箱码头全流程智能化改造项目正式迎来投产。

截至2023年，厦门港实现集装箱年吞吐量达到1255.4万标箱，呈现正增长；海铁联运全年运量首破10万标箱，同比增长53％，智能化改造初见成效。

在近日召开的福建厦门港口管理局2024年度工作会议上，厦门港表示将在今年以智能码头操作系统（TOS）和集装箱码头平面运输智能化技术研发应用为先导，全面推进传统集装箱码头智能化改造；利用视频、物联网感知、GIS、三维等技术，加快港区信息感知网络建设，实现港区内水文气象、航道、船舶、车辆、设施设备等信息的自动化采集与互联互通，实现船舶的位置感知和货物的实时物流跟踪；推动厦门港一体化协同应用平台、数字航运综合保障服务平台、海上公共安全平台、单一窗口与智慧物流平台的智能化融合，为港区智慧发展赋能。