湖南近现代的10件家珍熠熠生辉，光照交通物流史册

湖南近现代社会经济发展速度明显加快，交通物流在其中发挥了先导性和基础性作用。纵览湖南近现代交通物流史，10件家珍熠熠生辉，光照史册。

1.长沙湘江红轮是中国革命源头的象征

1921年6月29日青年毛泽东和何叔衡两位中共创始人，从长沙小西门码头乘坐小火轮船出发，过洞庭（湖）到长江到上海，敲开了一扇石库门，参加党的一大。湖南省人民政府参事室特约研究员张志初认为，中国共产党诞生这一开天辟地的大事件与四艘船有关，其中两艘就是湖南长沙湘江的小火轮和浙江嘉兴南湖的红船。湘江的这艘小火轮船是中国共产党人的“摇篮船”，是中国革命源头的象征，是长沙湘江的一艘红色轮船。长沙湘江红轮与嘉兴南湖红船一样具有崇高的中国革命历史地位。

2.鄂湘善后轮船局成为湖南近现代内河航运业发端的标志

19世纪中期以后，湖南就有外轮进入长沙经营，有“洋务理论家”之称的郭嵩焘首倡湖南发展自己的内河轮船航运。但郭的动议遭到守旧派的诋毁，未能如愿。1895年到1998年长沙发生维新运动，在维新变法思潮鼓励下，熊希龄、蒋德钧开始筹办湖南轮船运行事宜，得到湖南巡抚陈宝箴的大力支持。鄂湘善后轮船局1897年（光绪二十三年）在长沙成立，同年8月，鄂湘善后轮船局租用官轮，在湖南内河试航成功，并开始营运湘鄂、长岳、长常、长潭等航线。

3.长潭公路开中国汽车通行标准修筑公路先河

1913年春，湖南都督谭延闿设立湖南军路局，主持修建长沙至湘潭的50公里的公路。1913年春到1921年11月，谭延闿前后三次督湘，历时9年，一次开工，三次停工，三次复工，才竣工通车，总计全路完成基土石56.6万立方米，铺砂3.4825万立方米，建成大小桥梁31座，涵洞86座，东岸码头1处，驳岸5处，总耗资90万银元。它是中国第一条标准汽车公路，在我国公路史上占据重要地位。也许是历史的巧合，以公路学科专业见长的长沙理工大学金盆岭校区门前就是当年这条公路的起点。

4.粤汉铁路使湖南拥有了通往南北的大通道

1896年清政府拟议修筑粤汉铁路，以与筹办的芦汉铁路衔接。按照原来的计划，粤汉铁路由武昌经江西至广州，后经湖南绅士极力争取，最终促使清政府于1898年1月26日批准了粤汉铁路经由湖南方案。粤汉铁路武昌至长沙工程，系利用英、德、法、美四国银团贷款，于1912年开始勘测，历时近7年修建，于1918年通车，全长480余公里。之后，对长株段全面修缮，两段1920年对接成功，武株线在湘约长250公里。22个车站，年运量约50万吨。1936年粤汉铁路全线通车。

5.龙骧湖南百年汽车公路运输企业品牌诞生

长潭军路尚未正式竣工时，何又伊、盛康生等湘鄂人士看到了公路修通后的巨大商机，1921年9月，就与汉口利通公司谈判合办长潭客运，并组建创办了湖南省第一家公路汽车运输公司——龙骧长潭长途汽车公司，拥有大小客车10辆。长潭军路竣工通车之时，汉口利通公司法国人郭珊带号称是“法国新式汽车”4座小汽车两辆，来湖南对长潭军路进行试车、试路，这就是长沙最早出现的汽车。这个龙骧公司正是现在湖南龙骧集团的前身，延续至今已过百年，龙骧成为湖南第一个全国少有的公路汽车运输的百年品牌。

6.湖南祁阳诞生了第一辆完全国产的汽车

支秉渊和校友1925年合力创办上海新中动力机厂。日寇进犯，淞沪会战爆发后，1938年他辗转将工厂搬迁到湖南祁阳。他对国民党200师师长杜聿明赠送的一辆已报废的德国卡车发动机进行仿制。1939年6月，他造出中国第一部自制的高速柴油汽车发动机。1942年夏，他又造出中国第一辆汽车，其几乎所有的零部件都是中国人自己造的。1942年，他从祁阳出发，历时近半个月，途经近千公里，翻越川黔两省的崇山峻岭，完好地将它开到了重庆。当时，重庆《大公报》上，称赞他为“中国的福特”。

7.衡阳筷子洲水师造船厂是近代中国战船发源地

湘军统帅曾国藩向咸丰帝上书请求建立皇家水师，1853年初，经咸丰帝同意，他带着1000多号团丁，在衡阳城北桑园街建立了湘军总部，并下令彭玉麟等人在蒸水河北岸建立了筷子洲造船厂，试验制造战船，成为当时中国船舶制造的主要基地，湘军水师东征天平天国时，乘用的长龙、快蟹、舢板三类船只皆建造于此。战船造出来后，就把蒸水河两岸作为湘军水师训练基地。筷子洲的湘军水师实际上是中国近代海军的雏形，筷子洲水师造船厂是近代中国战船发源地。

8.湖南人曾国藩主持“中国制造”第一艘蒸汽轮船

曾国藩1861年建成安庆军械所，决定“师夷长技以制夷”，制造西式武器舰船。次年，徐寿受曾国藩委派去安庆军械所专办造船事宜。1964年所由安庆迁往南京，徐寿等人1865年完成一艘木质明轮船。该轮船顺水8小时行225里，逆水14小时行225里。曾国藩之子纪泽在乘此船北上高邮时，在船上大书“黄鹄”二字，“黄鹄”号由此得名。“黄鹄”号轮船除回转轴锅炉等所需钢材系从海外购进的以外，所有工具和设备均自己完成的，是我国造船史上第一艘自制的汽机轮船。

9.湖南人左宗棠创建远东最大造船厂

1866年，左宗棠着手筹建造船厂，奏报朝廷设局监造轮船，清廷批准了左宗棠的奏章。当年，福州船政局在福州马尾设立，因此人们又称为“马尾船政局”。福州船政局的创办经费为47万两银子，主要任务是制造兵船、炮舰。应该说，这点投入并不多。毕竟，后来的北洋水师从国外随便买一艘舰船，价格都在100万两银子以上。左宗棠硬是靠这47万两银子，将福州船政局打造为当时远东最大的造船厂。李鸿章也称赞福州船政局为中国造船厂的“开山之祖”。

10.中国公路史上被称之为奇观的矮寨公路

湖南吉首矮寨公路，是始建于1935年初，1936年9月全线竣工通车的湘川公路的咽喉要道，长约6公里，修筑水平距离不足100米，垂直高度440米，坡度为70-90度的斜坡上，公路多次转折，形成13道锐角急弯，26截几乎平行、上下重叠的路面。其地势之险、工程设计之巧妙居全国公路之冠，中国公路史上被称之为“奇观”的路段。其主要设计者周凤九是中国“两弹一星”元勋、全国人大常委会原副委员长、中国科学院原院长周光召的父亲，也是上个世纪公认的“湖南公路奠基人”。