专题|商用车市场以“开门红”奠定增长基调

重卡1月份销量同比大涨40%

1月份，我国重卡市场表现如何？据最新数据显示，1月份，我国重卡市场迎来开年“开门红”，批发口径销量预计突破10万辆大关，达10.1万辆（包含出口和新能源），环比与2025年12月基本持平，同比大幅增长约40%，延续2025年行业“9连涨”的复苏态势。

在这样的情况下，各主流重卡企业表现如何呢？新能源、出口等细分赛道表现如何？

1月重卡销量大涨40%新能源销量遇冷

1月份，我国重卡市场批发销量超10万辆的月销量创下近年同期较好水平，同比增幅达四成，实现开年“开门红”。这一增长态势延续了2025年重卡行业的复苏节奏——2025年国三及国四营运货车以旧换新政策扩围，直接推动行业实现“9连涨”，全年总销量突破114万辆，行业景气度持续回升，也为1月份销量增长提供了基础支撑。

值得关注的是，1月份重卡市场分化格局尤为突出，“批发强、零售弱”成为最核心特征。终端零售方面，销量预计同比下滑5%~10%；新能源重卡终端表现更弱，预计销量和渗透率会双双走低。终端遇冷主要源于两方面：一是2025年底以旧换新政策刺激下的需求透支，终端用户提前完成购车；二是春节前购车意愿回落，物流、工程用户多选择节后启动购车计划，终端市场进入阶段性调整。

批发端的强劲增长并非终端需求真实爆发，而是三大因素共同推动：一是主流重卡企业发力“开门红”营销，通过批发铺货、政策激励，提振产业链信心，同时为节后旺季备货；二是2025年末销量结转，多数企业完成年度目标后，将部分2025年12月份批发销量预留至2026年一季度，间接推高1月份销量；三是出口支撑有力，1月份我国重卡出口同比增长超20%，成为批发销量增长的重要补充。

双雄争霸四家企业份额提升

1月份重卡市场，中国重汽、一汽解放、东风公司、北汽福田、陕汽集团，五家企业销量突破万辆，其中，中国重汽、一汽解放两家企业销量超2万辆。此外，有四家企业市场份额上升，四家企业跑赢市场大盘。

具体来看，中国重汽1月份重卡销量预计2.4万辆，同比增长13%，市场份额为23.8%；一汽解放1月份重卡销量预计2.3万辆，同比增长48%，增速跑赢大盘，市场份额为22.8%，市场份额上升1.2个百分点。

东风公司、北汽福田、徐工汽车成为1月份增长亮点，增速均远超行业40%的平均水平，其中徐工成为增速黑马。数据显示，东风公司1月份重卡销量预计1.6万辆，位居行业第三，同比增长92%（增速第二），其市场份额同比上升4.3个百分点；北汽福田1月份重卡销量预计1.3万辆，同比增长66%（增速第三），其市场份额同比上升2.0个百分点；徐工汽车1月份重卡销量预计4000辆，同比增长95%（增速第一），市场份额为4.0%。

陕汽集团、江淮汽车保持稳健发展。数据显示，陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）2026年1月份重卡销量预计1.5万辆，同比增长20%，市场份额为14.9%；江淮汽车2026年1月份销售重卡预计800辆，市场份额约为0.8%。

综上，1月份重卡市场的“开门红”，以10.1万辆批发销量、40%同比增幅，为全年行业发展奠定良好基础，但“批发强、零售弱”的分化，也反映出行业复苏的复杂性与阶段性，不可盲目乐观。

来源：方得网

作者：杜玉娇

新能源重卡销量破2万辆

2025年，新能源重卡市场连创新高，其中在12月份销售了3.45万辆，全年累计销量达到19.56万辆，同比大增190%。

2025年底，尤其是12月份新能源重卡销量并非完全是市场的真实需求，很大程度上是由于老旧营运货车以旧换新政策即将截止，叠加2026年1月1日起新能源汽车购置税减免变减半所带来的提前购买效应。那么，被提前透支的2026年新能源重卡市场一定会下滑吗？

新能源重卡新增2.06万辆超5成或为上年结转

根据最新数据，2026年1月份，全国共新增新能源重卡2.06万辆（本文数据来源为重型货车营运证入网销量口径，非交强险销量口径，不含出口和军车，下同），环比下降40%，同比增长184%。从增幅来看，1月份新能源重卡呈现出环比降、同比增的趋势，月销量较2025年12月份降温明显（减少超1.4万辆），同比2025年1月则增长了超1.3万辆，约是2025年同期销量的2.84倍。

不过客观地看，由于2025年底新能源重卡市场的爆表表现（营运证销量达到3.45万辆，上险销量更是超过4.5万辆），明显已提前透支了一部分今年一季度甚至上半年的市场需求，今年1月份新能源重卡超2万辆的销量显然不是市场需求的真实反映。今年1月份新能源重卡2万辆的营运证销量，有超过一半是上年完成上牌但尚未上营运证的结转销量，1月份新能源重卡市场1.8倍的同比增长也并非是市场真实需求，且由于2025年12月存在新车扎堆上牌的现象，2026年1月份的交强险上牌销量预计会明显低于营运证销量。

1月份，全国有30个省级行政区都有新增新能源重卡（仅吉林省无新增），其中单月新增超400辆的省级行政区达到14个，上海、山西、广东、河北、新疆等5省（自治区、直辖市）1月新增超1000辆新能源重卡，上海仍是销冠，单月新增超3000辆。

徐工、三一、重汽1月份销量均超2800辆

根据重型货车营运证新增统计，2026年1月份，有15家企业新能源重卡销量超百辆，其中有10家企业销量超过500辆，月销量破千的企业达到7家（较2025年12月减少2家）。排名前四位的企业销量均超过2000辆，其中前三位的徐工、三一和重汽1月份销量均超2800辆，徐工销售2962辆斩获月榜销冠，三一和重汽分别销售2876辆和2803辆排名2、3位，新能源重卡2026年首轮月榜冠军争夺战就非常激烈；解放销售2283辆，排名月榜第4位；排名月榜5~7位的东风、陕汽和福田销量也均超千辆，分别达到1621辆、1602辆和1084辆；远程、联合重卡和江淮排名月榜第8~10位，分别销售715辆、692辆和522辆。

从同比增速来看，新能源重卡市场主流企业1月份销量都实现增长，销量前十企业有8家实现翻倍增长，其中解放、东风、联合重卡1月份销量同比分别增长了186%、253%和1877%，增幅高于1月份新能源重卡市场184%的同比增速，跑赢市场“大盘”；徐工、三一、重汽、陕汽和福田比分别增长了143%、126%、178%、135%和142%，也实现翻倍增长。

从市场份额看，2026年1月份，新能源重卡市场有4家企业市场份额超过10%，排名月榜前4的徐工、三一、重汽和解放，月度份额分别达到14.4%、14.0%、13.6%和11.1%；排名5、6位的东风和陕汽月度份额均超过7%，分别达到7.9%和7.8%；福田、远程、联合重卡和江淮月度份额均超过2%，分别为5.3%、3.5%、3.4%和2.5%，相邻企业差距都不算大。

与2025年12月份相比，1月份新能源重卡月榜前十成员和排名均有变化：江淮重返月榜前十，排名1月份月榜第10位（江淮2025年12月份排名第12位）；重汽上升2位至月榜第3（重汽2025年12月份排名第5位）；东风上升2位至月榜第5位（东风2025年12月份排名第7位）。相对应的，也有多家企业出现下滑，徐工、三一、远程和联合重卡等企业保持与2025年12月排名不变。

2026年，新能源重卡市场以超2万辆、同比大增184%的表现开局，大多数企业也都继续保持高水准。虽然销量和同比增速都有很大的“水分”，但无论如何也算是为2026年重卡市场开了一个好头。

来源：第一商用车网

作者：周丹 

新能源牵引车销量超1.5万辆

1月份，我国新能源重卡市场收获“开门红”，整体销售2.06万辆，同比增长184%。在2025年表现一直突出新能源牵引车，2026年以怎样的表现开局？增速会不会“跑”得更快？

根据最新数据，1月份，全国共新增新能源牵引车1.55万辆（本文数据来源为重型货车营运证入网销量口径，非交强险口径，不含出口和军车，下同），环比下降46%，同比增长167%，增速比新能源重卡整体增速（184%）低了17个百分点，跑输市场“大盘”。

1月份，全国有30个省级行政区都有新增新能源牵引车，其中单月新增超百辆的省级行政区达到22个，排名首位的上海市1月份新增新能源牵引车超3000辆，山西、广东、河北和新疆等省（自治区）新增超1000辆，四川、山东、河南和云南等省新增超500辆。从区域市场来看，新能源牵引车市场在2026年开局很不错。

从同比增速来看，新能源牵引车主流企业1月份销量均实现增长，月榜前十企业有7家实现翻倍增长。其中，东风和联合重卡同比分别大涨了170%和1706%，翻倍增长的同时也跑赢1月份新能源牵引车市场“大盘”，排名十名开外的庆铃更是同比暴涨了18050%；徐工、三一、重汽、解放和福田也实现翻倍增长，同比分别增长了123%、119%、150%、161%和118%；陕汽和远程实现两位数增长。

从市场份额看，1月份，新能源牵引车市场有4家企业市场份额超过10%，排名月榜前4的徐工、三一、重汽和解放，月度份额分别达到13.9%、12.9%、12.0%和11.5%；排名5、6位的东风和陕汽月度份额均超过6%，分别达到7.5%和6.6%；福田、联合重卡、远程和江淮月度份额均超过3%，分别为5.3%、4.0%、3.5%和3.4%，相邻企业差距都不算大。

与2025年12月相比，2026年1月份新能源牵引车月榜前十成员和排名均有变化：江淮重返月榜前十，排名1月份月榜第10位（江淮2025年12月份排名第12位）；三一上升1位至月榜次席（三一2025年12月份排名第3位）；重汽上升2位至月榜第3（重汽2025年12月份排名第5位）；东风上升2位至月榜第5位（东风去年12月份排名第7位）；联合重卡上升1位至月榜第8位（联合重卡2025年12月份排名第9位）。相对应的，也有多家企业出现下滑，甚至被挤出月榜前十，保持排名不变的仅有徐工一家企业。

2026年1月份，新能源牵引车延续了2025年的增长势头，同比增速达到167%，收获“开门红”。

来源：第一商用车

作者：吴欣

汉马科技：新能源中重卡快速放量

2月3日，汉马科技集团股份有限公司（以下简称“汉马科技”）发布2026年1月份产销快报。该公司1月份经营呈现“总量稳增、新能源车辆快速放量”的特征，多项数据指标实现同比增长。

该公司1月份货车总销量1308辆，同比增长30.54%。其中，新能源中重卡销量1191辆，占总销量比重为91.06%，同比增长147.10%。“1月份，汉马科技新能源中重卡产销量同比快速增长，是技术积累与产品布局的集中兑现。”上海大学悉尼工商学院讲师王雨婷对记者表示，近年来，汉马科技聚焦新能源商用车赛道，持续加大研发投入，完善产品矩阵，不断提升产品市场占有率。 

来源：证券日报网

作者:徐一鸣

上汽大通：1月份销量全线增长

1月份，上汽大通（以下简称“大通”）实现销售18603辆，同比增长24%，在市场整体承压的背景下表现稳健。

大通在新能源与海外出口方面也同步发力，海外市场销售9205辆，同比增长12%，显示出在绿色转型与全球化布局上的持续进展。

产品结构方面，各车型线均实现正向增长：轻客销售7010辆，同比增长19%；皮卡销售5924辆，同比增长26%；跃进轻卡销售3512辆，同比增长77%，其中新能源车型销量增长达161%。

当前，商用车行业正面临新能源转型与市场竞争国际化的多重挑战。上汽大通在1月份所呈现的销量结构，一定程度上反映出中国商用车企业在产品多元化、能源转型与出海模式上的积极探索。 

来源：解放日报

作者：丁楠