淘汰下来的电器不要丢！

除了扔进垃圾桶，将其回收循环正成为一条更具价值的新路。当前，在政策驱动与庞大的家电“退役潮”双重推动下，“四机一脑”（电视机、冰箱、洗衣机、空调、电脑）、报废机动车、“新三样”退役装备的规范化回收，日益成为循环经济的重要品类。面对这庞大的“放错了位置的金山”，越来越多的企业跃跃欲试，在这片广阔的循环经济“蓝海”中，各展其长，寻觅与挖掘其中的巨大商机。

一座“放错位置的金山”

逆向物流，是指物品从用户端返回商家或处理中心的过程，涵盖退货、回收、维修与再制造、废弃物处置等多个环节，最初起源于企业为处理退货、维修等内部需求而设立的辅助环节，系统概念于1992年被首次提出。

在我国，逆向物流伴随着“线上购物潮”的兴起而步入快速发展期。近两年，随着“两新”（大规模设备更新和消费品以旧换新）政策的实施，消费市场复苏获得有力支撑，重点建设的“换新+回收”物流体系，更是成为推动逆向物流发展的最强催化剂。

当前，逆向物流主要分为处理顾客退货的“退货逆向物流”，和回收消费者废旧物品的“回收逆向物流”两类。发展逆向物流，不仅是资源循环利用的关键环节，也是推动绿色消费和可持续发展的重要举措。

在这一框架下，“四机一脑”回收正是回收逆向物流的一项重要实践。针对“四机一脑”等电子产品的规范化回收与处理，已经成为政策推动和市场需求共同作用下的典型逆向物流场景。

然而，尽管大众对“回收”的概念并不陌生，但逆向物流的发展仍不尽如人意。尤其是在城市中，这种“放错位置的矿产”仍是一个棘手的难题。

在调研中，一位来自石家庄的杨女士告诉现代物流报记者：“对于淘汰下来的电器我们都是直接丢掉。”她认为专门处理电器太麻烦，垃圾桶旁边就会有人拿走，何必费心思处理。

杨女士的“麻烦”之感并不是个例，“四机一脑”的回收大多流向了流动废品商或丢在垃圾桶旁，只有少部分是专程上门的废旧电器回收。这恰恰反映出，正规回收渠道在触及消费者的“最后一公里”上，仍然未能提供便捷的选择，也意味着逆向物流所蕴含的巨大价值仍未得到完全释放。

预计突破7000亿元的超级大市场

逆向物流市场的巨大潜力已成为行业共识。据悉，“四机一脑”年规范回收拆解能力约为1.8亿台（套）。然而，面对广阔的蓝海市场，尤其是下沉市场，回收操作仍然是简单的“垃圾归类”。

当记者采访到邯郸某乡村的废品回收站老板时，老板坦言，“现在的行情是按照一个洗衣机多少钱、一个电视机多少钱来算的，由我们下游收货送给上游。专门回收电器的……目前还没见到。”

这位老板的描述，直观地揭示出当前回收网络的末端现状：高度依赖分散的个体从业者，交易基于简单的“件数”而非精细的“价值”，回收品流向模糊。这种前端回收散乱，后端处理能力薄弱的困境，使得“四机一脑”的回收率显著降低。尽管我国“四机一脑”年规范拆解能力高达约1.8亿台，但2024年实际规范拆解量仅约9500万台，近一半的先进产能处于闲置状态。

然而，这座“金山”的价值是实实在在的。根据中国物流与采购联合会统计数据显示，2025年中国逆向物流市场规模预计突破7000亿元，较2023年实现30%以上的增长，年复合增长率有望达到18%~20%，显著高于传统物流行业增速。正因如此，构建一个成熟的逆向物流体系，已成为企业提升资源利用率、发展循环经济的重要抓手，更好地应对ESG和可持续发展要求。

那么，如何构建一个成熟的逆向物流体系呢？

DHL供应链中国大陆及中国台湾地区代表处负责人黄佳薇认为，一个成熟的逆向物流体系，正在呈现出三大共性特征：

第一，端到端可视性，即通过系统实现从退货到处置的全流程追踪，这是增效降本的基础；第二，基于价值的分类处置，依据产品状态（如可再售、翻新、回收）进行精细分级，这是释放价值、提升成本效率的关键；第三，逆向与备件物流的融合，将维修、备件管理与逆向流程整合，能缩短周期、降低库存并增强供应链韧性。

聚焦逆向物流的“落地”之路

随着电子商务退货物流、工业品循环再利用、汽车与电子电器产品逆向回收等细分领域共同驱动，逆向物流规模逐年增加。

在2024年9月23日国家发展改革委举行的专题新闻发布会上，国家发展改革委党组成员、副主任赵辰昕表示，下一步，国家发展改革委将会同有关方面，做好回收循环利用这篇大文章，加快构建覆盖各领域、各环节的废弃物循环利用体系。强化生产者责任延伸，支持企业建设回收废旧产品的逆向物流体系。

面对这一蓝海市场，前沿企业已开始战略布局。

国际物流巨头DHL明确指出，“逆向物流已演变成为企业减少资源浪费、延长产品生命周期、降低碳排放的重要抓手，而非可有可无的附属流程。”为应对逆向物流的挑战，DHL供应链构建了一套覆盖产品回流全生命周期的循环物流解决方案。

针对订阅制电子设备高频、高价值退货的特点，通过正逆向流程整合与自动化分拣、标准化检测，保障了处理效率与稳定性；面对工业领域跨国、多合规的复杂环境，则通过设立集中控制中心与统一信息平台，提升资产回收率并降低管理成本。这些能力依托其数字化系统（如WMS仓储管理、TSMS技术服务管理）的结构化支撑，共同推动逆向物流从“被动应对”环节，转型为可系统设计、持续优化的核心运营能力，成为企业供应链韧性的关键组成部分。

国内企业的实践同样取得了重大成就：在前端回收，京东通过培养专业服务队伍，将便捷的“以旧换新”上门服务作为开拓市场、连接用户的重要抓手；而在后端处理上，安得智联与美的集团的合作，在2024年实现了460万台废旧家电的集中回收与绿色拆解；2010年起，格力电器相继在珠海、长沙、郑州、石家庄、芜湖和天津地区建立了六大再生资源环保处理工厂，主要经营电子废弃物、报废汽车、工业固废、回收利用及产物深加工业务。

这些探索正在转化为可观的行业效益：2024年，全国规范拆解的“四机一脑”回收了近200万吨的再生资源。2025年增长加速，仅1~10月拆解量已达约8600万台，产出约190万吨资源，全年有望超过2024年。

这些实践共同印证了DHL的观点：“真正的挑战并非退货行为本身，关键在于如何构建系统化、前瞻性的逆向流程设计。”

从消费者的“随手一丢”，到再生资源数据的“稳步增长”，中间跨越的正是逆向物流体系从无到有、从粗放到精细的升级之路。当“系统化流程设计”成为共识，这座“放错位置的金山”就不再遥不可及。它终将从潜力巨大的“蓝海”，转变为驱动循环经济、切实贡献绿色增长的“价值深海”。

来源：现代物流报

作者：卫小波 崔哲源