专题|中欧班列重绘亚欧大陆经济版图

编者按

在当前全球航运市场受地缘冲突影响波动加剧，传统物流通道面临严峻考验之下，中欧班列承担起串联全球供应链的关键角色，穿行于亚欧大陆腹地，通达欧洲26个国家234个城市。它不仅是一条物理意义上的“动脉”，更是一种战略意义上的“定力”；不仅为国内企业应对海运波动、拓展欧洲市场提供了战略支撑，更在保障国际供应链产业链安全、重绘亚欧大陆经济版图中发挥了关键作用。这条“钢铁驼队”正以更包容普惠的联通方式，为区域经贸合作与互联互通注入持久动力。

中欧班列在变局中彰显稳定与担当

连日来，地区冲突导致霍尔木兹海峡“功能性关闭”，全球能源动脉遭遇严重梗阻。受绕道航行及运力削减影响，全球海运航线运价显著上涨，燃油价格飙升也直接抬升了运营成本。

记者从全球航运巨头马士基近日发布的公告中了解到，马士基于3月25日起对全球航线实施临时紧急燃油附加费。根据公告，主航向20英尺、40英尺的普通干箱/特种箱价格每箱分别上调200美元、400美元，冷藏箱价格每箱分别上调300美元、600美元。

不仅是海运航线价格上涨，从南亚至欧洲的空运价格也已上涨约70%。运价上涨的同时，运输效率大幅降低，绕行好望角导致航程增加3500~4000海里、运输时间延长10~14天。“成本转嫁”正迅速压缩产业链利润空间。

在传统海运与空运通道受阻、运价持续攀升的背景下，作为连接亚欧大陆经贸往来桥梁的中欧班列，凭借稳定的开行运营、完善的物流通道、丰富的货品运输，进一步凸显了其保障产供链安全的重要战略价值。

运营稳定 畅通循环

中国国家铁路集团有限公司日前公布的数据显示，今年1~2月份，中欧班列累计开行3501列，发送货物35.2万标箱，同比分别增长32%、25%，呈现量质齐升良好态势，中欧班列国际物流品牌的市场竞争力持续提升。

值得一提的是，2025年11月，随着第四批中欧班列全程时刻表发布，实行全程时刻表的中欧班列规模进一步扩容，年开行数量增至1000列以上，通过“定点、定线、定时、定车次”的运营模式，提升运输效率与稳定性，助力企业降低物流成本。

北京交通大学交通运输学院物流工程系主任张晓东对记者表示，传统的国际联运存在信息壁垒和运营脱节等问题，导致班列在境外段常出现无效停留和时效波动，而全程时刻表模式通过统一规划、协同调度和动态监控，实现了跨国运输链条的精准对接。

中欧班列稳定的运营开行，离不开枢纽布局和通道建设的提速加力。截至目前，全国已设立14个中欧班列集结中心。这些集结中心作为关键物流枢纽，承担着货物集散、中转和分配的核心功能，极大地提升了班列的整体运行效率。

国铁集团物流中心负责人介绍，今年以来，铁路部门发挥国内14个中欧班列集结中心作用，加强货源组织和全程运输盯控，提供高品质国际物流服务，春节假期各地中欧班列“不打烊”，保障国际产业链供应链稳定畅通，为节日期间外贸商品市场供应和节后企业复工复产提供有力运输支撑。

如今，中欧班列在中国境内已形成东、中、西三条主干道并行，跨里海、跨黑海等南向新路径不断拓展，与西部陆海新通道、长江黄金水道无缝衔接，形成了“多点、多线、多向”的立体化通道网络。在中国境外，中欧班列已发展形成北、中、南三条通道。

“以前发车心里没底，现在全程无忧”——这是不少外贸企业负责人的共同感受。作为高水平建设双向开放高地的核心引擎，中欧班列正以“枢纽+产业”的深度耦合，在畅通国内国际双循环的新征程上驰骋拓新局。

货品多元 品质提升

3月16日，江苏徐州淮海国际陆港一片火热景象，龙门吊起落不停，集装箱有序装车，一列列满载“徐州制造”的中欧班列鸣笛启程。数据显示，今年前2个月，徐州中欧班列累计开行76列，同比增长83.3%，通道运行保持高频次、常态化，工程机械、玻璃制品等“徐州制造”乘着班列远销海外。

在中部地区，中欧班列也正为中小企业外贸发展串联起一座联通欧亚的桥梁。星沙海关日前发布的数据显示，今年1月，该关共监管中欧班列（长沙）进出口班列109列，同比增长101.9%。湖南中南国际陆港公司相关负责人介绍，今年以来，搭乘中欧班列（长沙）出口的货物明显增多，除本地货物外，不少省外货物也汇聚于此。统计显示，中欧班列（长沙）运载的出口货物中，日用品、消费电子产品等小宗拼箱货物占比接近50%，中小企业多样化拼箱已成为班列发运常态。

统计显示，近年来，中欧班列运送的货物品类持续增加，已拓展到50多个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电器等高附加值货物成为中国通过中欧班列主要出口商品；欧洲运往中国的货物品类涵盖机电产品、贵重金属、医疗器械、食品、酒类等。

在西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军看来，中欧班列货运结构持续向高附加值转型，是中国外贸提质增效与通道能力升级协同作用的结果。“在口岸扩能、数字通关、多式联运协同推进下，中欧班列承载能力与服务品质持续提升，为中欧贸易稳规模、优结构提供了坚实保障，也为区域经济协调发展与高水平对外开放注入持久动能。”袁小军说。“中欧班列的驰骋不息，背后体现的是中国持续推进高水平对外开放的决心和高质量共建‘一带一路’的具体实践。”张晓东说，中欧班列运送的不仅是货物，更是日益紧密的经贸往来和互联互通的发展机遇。

国铁集团相关负责人表示，下一步，国铁集团将聚焦服务高质量共建“一带一路”，充分发挥国内和国际协调机制作用，加快构建中欧班列高效运输体系、安全治理体系、多元通道体系和创新发展体系，持续提升中欧班列开行品质和效率，为境内外客户提供安全、优质、高效的国际物流服务，更好地服务中欧经贸往来和中国高水平对外开放。

来源：国际商报

作者：李可

“钢铁驼队”加速度 “亚欧通道”绽新篇

春潮在涌动，好消息接连不断，2026年开年这段时间里，中欧班列总共开行了3501列，发送货物35.2万标箱，和去年同期相比分别增长32%和25%，新年刚起步就交出一份数量质量都提升的出色成绩单。这组逆势增长的数据，不仅体现出中欧班列国际物流品牌的强大竞争力，还印证了这条亚欧“钢铁动脉”在稳定国际产业链供应链里的关键作用，从大漠驼铃声到火车汽笛轰鸣，中欧班列用奔腾的姿态，在亚欧大陆上描绘着互联互通、互利共赢的时代新画卷。

高效联通，织密亚欧物流网络，作为横贯东西的国际物流大动脉，中欧班列的顺畅运行，得益于内外配合的用心经营。铁路部门合理制定班期，跟海关部门密切配合改进95306“数字口岸”系统，令通关速度不断提升。与沿线国家铁路部门加强协作，保证全流程运输时间，让“千里江陵一日还”的物流快节奏变成日常现象。国内14个集散中心高效运作，增强货源整合与全流程监控，完成了从“点对点”到“枢纽对枢纽”的转变，令中欧班列的物流服务更到位、更出色。春节假期“不停工”的坚持，更令这条通道成为节假日外贸供应和企业恢复生产的可靠后盾，以稳定畅通体现“物流大动脉”的职责与使命。

逆势增长的势头，筑牢产业链供应链这道屏障。在全球产业链重构的复杂局面下，中欧班列借助安全、稳定、高效这些强项逆势往上走，成为确保国际经贸往来的“压舱石”。从汽车汽配、机械设备到电子电器，从光伏组件到民生百货，53个门类、5万多种商品搭乘中欧班列来回亚欧，让中国制造走向世界，也让欧洲好物带进中国。今年前2个月的快速增长，不只是货运量的增加，更是贸易质的明显提升，高附加值货物占比不断往上，体现出中欧经贸合作的深度跟广度。这条钢铁通道，让亚欧各国在产业链供应链上的联系变得更为紧密，为世界经济复苏输入了强劲的中国动能。

共赢发展，体现丝路精神新内涵。两千多年前，古丝绸之路搭起亚欧交流桥梁，如今，中欧班列持续着互联互通丝路精神，完成从“硬联通”到“软联通”再到“心联通”跨越。它不光是一条物流通道，还是一条合作通道、友谊通道，借助中欧班列，中国新能源产品给欧洲绿色发展帮忙，欧洲优质商品充实中国百姓生活，不同文明在物资流动里交流借鉴，不同国家在合作共赢里凝聚共识。中欧班列让共商共建共享理念扎根生长，变成亚欧各国携手发展生动实践。

大道至简，行稳致远。今年前两个月取得的好成绩，是中欧班列往高质量方向走的一个新开始，往后，伴随高效运输、安全治理、多元通道、创新发展这四大体系被更快地搭建起来，中欧班列的运输能力会不断放出来，服务也会一直提升。这列奔跑的“钢铁驼队”，会搭起亚欧之间合作的新桥，画出互联互通的新图画，为推动构建人类命运共同体、促进世界经济繁荣发展贡献更多铁路力量。

来源：中国网

作者：袁红飞 李俊男

应对全球航运波动 中欧班列（长沙）畅通湘品出海通道

当前中东地区局势持续紧张，对全球航运业的冲击正加速显现，海运通道稳定性、运输时效、物流成本均面临严峻考验。在此背景下，湖南企业加快调整国际物流运输路径，中欧班列愈发成为串联全球供应链的关键通道。

3月28日，经长沙海关所属星沙海关监管放行，中欧班列（长沙）“五新专列”从长沙国际铁路港驶出开往欧洲；3月31日，第二列“五新专列”将接续开行，开往欧洲。两列专列满载近100个货柜，均为湖南五新智能科技有限公司（以下简称“五新科技”）自主研发制造的高精度智能化桥梁模板。该产品主要应用于欧洲地区高速铁路、大型桥梁等重大基础设施建设。

据了解，五新科技作为深耕高端装备制造领域的湖南企业，海外业务已覆盖欧洲、中亚、东南亚等重点区域，与多个国家和地区建立了长期稳定的合作关系。

此前，湖南企业出口欧洲及海外核心市场的货物，长期以海运为主要运输方式。但传统海运模式本身存在运输周期长、交期不确定、船期波动大等固有短板，极易受港口调度、天气变化、国际地缘局势等因素影响，出现延误、甩柜、滞港等问题，难以匹配高端装备制造对交付时效、供应链稳定的高要求。

而近期中东局势引发的全球航运动荡，进一步放大了海运模式的风险，直接对企业欧洲方向的货物运输、订单按期交付、海外供应链稳定带来了严峻挑战。

为应对全球航运波动给湖南企业带来的出海挑战，长沙市人民政府物流与口岸办公室带队深入五新科技等企业调研，实地摸排企业出口的物流需求与核心痛点。在湖南省商务厅指导下，省市口岸部门联动海关、铁路等单位，联合班列运营平台湖南中南国际陆港有限公司，为企业量身定制全流程专列运输保障方案。

五新战略客户发展部总监甘鹏表示，改用中欧班列替代传统海运，为企业带来了多维度实效提升。

在运输时效上，全程稳定可控，周期压缩超过50%，彻底告别了过去海运因船期波动带来的延误风险；在物流成本上，相较于空运节省了大量费用，综合成本更为合理，本次专列发运直接为企业节约超10%的物流成本；在供应链稳定性上，中欧班列常态化开行、路线固定，有效破解了国际局势波动下的海运不确定性；在货物安全上，全程封闭运输、实时追踪定位，货损率极低，充分保障了高端装备的运输品质。

“中欧班列（长沙）为我们拓展海外市场提供了稳定可靠的物流通道，既保障了海外订单按期交付，也助力企业深耕欧洲市场、提升品牌竞争力，更将湖南高端装备制造优势转化为市场优势。”甘鹏说，未来企业将持续依托中欧班列（长沙）优化海外物流布局，扩大班列运输规模与覆盖范围，以稳定、高效、绿色的陆路通道保障全球供应链畅通，推动更多“湖南造”高端装备走向世界。

企业敢闯海外市场，背后离不开精准到位的服务护航。此次“五新专列”的顺利开行，正是湖南口岸服务从“等企业上门”向“送服务上门”转变的生动实践。

除五新科技外，湖南众多外贸与制造企业均顺应国际物流新格局，主动优化海外货物运输路径，从传统海运转向中欧班列（长沙）。

吉利汽车也依托这条稳定高效的陆路通道，完成了国际物流模式的升级转型。“过去汽车出口通常走海运，抵达欧洲需要45天至60天，现在通过中欧班列（长沙）运输只需约15天，节省了近一个月时间，为企业提供了综合成本低、运输效率高的海外发运选择。”吉利汽车国际销售公司经理李芳介绍说，依托中欧班列（长沙）的常态化运行，企业已开行多趟出口专列，在时效、成本、供应链稳定性上均收获显著成效。

长沙市人民政府物流与口岸办公室相关负责人表示，当地将持续落实省市开放发展部署，始终聚焦本土企业出海需求，持续打通湘企“出海”的堵点、痛点，不断提升中欧班列本省货值占比与运行效能。未来，中欧班列（长沙）将持续以高效物流服务和优质班列保障，助力更多湖南优质企业深度融入共建“一带一路”，为湖南打造内陆地区改革开放高地、推动“十五五”开放型经济高质量发展注入强劲动能。 

来源：中国水运网

作者：彭文茂

中欧班列（郑州）前2个月累计开行555列

中欧班列（郑州）再传喜讯。3月24日，记者从郑州海关获悉，今年前2个月，中欧班列（郑州）累计开行555列，同比增长11.3%；其中，中亚方向表现尤为亮眼，开行181列，同比激增70.8%，成为拉动整体增长的主引擎。

“陆上丝绸之路”越织越密，持续扩大河南“朋友圈”。随着“中吉乌”铁公联运线路开通、华沙境外站点新增，中欧班列（郑州）已构建起“26个境外直达站点+9个出入境口岸”的立体网络，业务覆盖40余国140余城，境内集疏半径不断扩大，有效联动国内国际两个市场、两种资源，让河南与世界各国的联系更加紧密，开放合作的广度和深度持续拓展。

货物品类升级，双向流通凸显河南发展新活力。如今，中欧班列（郑州）承载的货物品类已从最初的单一品类，逐步向多元化、高附加值升级，进出口双向流动态势明显。

据了解，为保障中欧班列（郑州）高质量发展，郑州海关联合沿线海关建立协同监管机制，深化与口岸海关信息互通、监管互认，打造专属“通关快车道”；统筹运用“提前申报”“先查验后装运”等通关便利化措施，大幅减少班列等待时间、降低综合成本。“我们将持续优化口岸营商环境，在拓展通道、强化枢纽、促进外贸等方面给予全力支持，为河南建设全国统一大市场循环枢纽、打造国内国际市场双循环支点贡献力量。”郑州车站海关负责人说。 

来源：河南日报

作者：王歌 李豫言

厦门中欧班列织密欧亚跨境物流网

3月24日，一列满载生活日用品的中欧班列从厦门出发，驶向俄罗斯埃列克特罗乌格利市。厦门国际物流港作为海上丝绸之路与陆路丝绸之路的中转站，立足区位和政策优势，开行“铁路快通”中欧班列，从单一线路扩展至7条运行线路，辐射13个“一带一路”共建国家的30多个城市。

厦门国际物流港有限责任公司市场总监吴炜介绍，厦门中欧班列目前已构建与铁路、海关等部门及相关企业互联互通的信息沟通机制，落实“优先安排、优先装车、优先挂运、优先始发”的“四优先”原则，保障班列全流程作业顺畅，全面提升运行效率。

在厦门建发保税物流有限责任公司口岸服务部经理欧吓平看来，中欧班列的核心竞争力，是实现了时效与成本的黄金平衡。中欧班列站到站运输周期仅12至18天，兼具高稳定性、低货损率的优势，能有效帮助企业加快资金回笼，降低资金占用成本。

2023年，赣闽“丝路海运”海铁联运班列开通，其24小时内“点对点”集装箱货物直达运输深受市场好评，也为福建、江西联通欧洲、非洲、东南亚等区域的重要节点城市搭建了高效物流桥梁。据统计，厦门中欧班列自2015年8月开通以来，截至2026年2月28日，累计开行1434列、发送125734标箱，累计货值约51亿美元。 

来源：中国新闻网

作者：吴冠标 张斌