城陵矶港2023年新目标

近日,从湖南城陵矶国际港务集团有限公司获悉:2023年的新目标:力争城陵矶港集装箱吞吐量力争150万标箱，比2022年增长50%。

春节前，悬挂着“岳阳新港2022年度第1000000标箱”横幅的集装箱，被稳稳吊上“天益08”号班轮，这标志着城陵矶港集装箱吞吐量突破100万标箱,是湖南物流发展的里程碑。为此，本报记者就此事件对湖南物流发展的意义，专访了湖南省现代物流学会副会长、长沙理工大学项目管理研究所所长卢毅教授。

记者：请您谈一下城陵矶港集装箱吞吐量突破100万标箱的意义？

卢毅：谈起城陵矶港，湖南人无不充满自豪、激情澎湃、遐想联翩、寄予厚望。

城陵矶港因其区位、港口，是湖南最优势的资源、最靓丽的名片。城陵矶港之于湖南，之于中部、之于长江的重要性，无论怎么说都不过分。他是长江经济带“黄金水道”的咽喉和洞庭湖生态经济区的核心区域，也是湖南省对外开放、融入长江经济带建设，对接“一带一路”战略的关键、重要节点。

城陵矶港通天下，是湖南省唯一通江达海的深水良港，是中部地区、湖南通江达海“湘”联世界的亿吨“大港”。因为城陵矶，湖南可以便捷出海，摆脱内陆交通劣势，拥有沿海优势；可以全域江河通长江，成为长江中游、长江经济带的关键区域；可以搭上世界最富有蓬勃发展和活力的长江经济带快车，奔向波澜壮阔的海洋经济。

城陵矶地处湖南一湖四水汇长江之处。湖南年降水量800毫米以上，大多数地区年降水量都在1300毫米以上，常年湿润，蒸发量较小，起伏地形，形成了密集河流水网，在长江中游最重要的长江水源输入地湖南、江西、湖北三省中，湖南水源贡献最大，给长江输入了四分之一的水量，在长江中下游省市中位居第一。

记者：城陵矶港有哪些具体优势？

卢毅：城陵矶港的优势在于“五性”：天然条件的优越性、长江航运的强大性、湖南航运的全域性、亿吨港口的枢纽性、政策资源的叠加性。

天然条件的优越性。城陵矶港拥有湖南省境内全部163公里长江黄金水道，是天然的深水良港，“长江八大良港”之一，常年不淤不冻，港区自然岸线长度22公里（其中中心港区岸线长2.4公里），年平均风速7.8米/秒。年平均降水1291.9毫米。最高水位32.52米（黄海基面），最低水位15.24米，平均水位22.23米。最大流速2.6米/秒。

长江航运的强大性。城陵矶港是长江港口，而长江是世界上最繁忙的航道，贯通我国西部、中部、东部三大板块的江海大通道——“黄金水道”，2021年货运量30.6亿吨，相当于20条以上京广铁路货运量，与全国铁路货运量35.8亿吨基本旗鼓相当，大通道形成的长江经济带覆盖云贵川、鄂湘赣、江浙一带等11个省市，面积约205万平方公里，占全国的21%，人口和经济总量均超过全国的40%。

湖南航运的全域性。国内少有的全省全域性水运资源强有力支撑城陵矶港口建设发展。航道里程位居全国第三、中西部地区第一，水资源量全国第五。拥有全域性“一江一湖四水”宏大的水运自然条件格局，共有通航河流373条，通航总里程达到11968公里（含长江湖南段）。“一江一湖四水”通江达海，全域航道纵横密布，贯穿、连通全省，湖南96%以上的国土面积都在长江经济带范围。

亿吨大港的枢纽性。城陵矶港是长江沿岸十个亿吨大港之一，对内，可凭洞庭湖四水，沟通省内74个县市，把全省80%的地域与长江大动脉连成一体，物资集散范围达20多万平方公里；对外，可上通川渝，下达长江及沿海各主要港口，辐射川鄂赣等10省170个县级以上城市，成为湖南区位条件最好、吞吐能力最大、现代化程度最高的国际集装箱港，连接华南、华东、西南水陆运输的重要枢纽。

政策资源的叠加性。城陵矶港口是国家规划建设的全国内河28个主要港口之一，是湖南规划建设的第一层次的3个主要港口之一。城陵矶新港区是全国唯一拥有6个国家级开放平台的开发区。包括中国（湖南）自由贸易试验区岳阳片区、综合保税区、中国（岳阳）跨境电商综合试验区、岳阳临港高新区、国家产城融合示范区、国家物流枢纽“一区一港四口岸”平台。

记者：对于湖南的物流发展而言，城陵矶港集装箱吞吐量突破100万标箱的意义是什么？

卢毅：集装箱吞吐量通常被认为是评价港口能力强弱的一个主要的关键性硬性指标。同时集装箱吞吐量也可以用来衡量一个港口所在区域国际贸易市场需求量的大小，也是衡量一个港口物流规模大小的重要指标。2021年城陵矶港集装箱吞吐量60万标箱。城陵矶新港区在去年集装量吞吐量基础上，2022年湖南保持了增长势头，集装箱运输市场需求持续扩大；湖南省外贸强势增长，港口国内外货运航线迅速丰富、铁水联运已成气候、“散改集”力度持续加大，港区多式联运物流园、新港二期项目和老港提质改造二期项目的完成等因素发挥的积极效应，这些都是城陵矶港2022年成功全力冲击全年突破“百万标箱”的目标的积极因素。这是一个里程碑事件，标志着湖南物流迈出一大步。湖南物流大格局中的城陵矶港建设发展迈上新台阶，成为“百万标箱”级大港强港，是继南京、苏州、南通、芜湖、武汉、佛山、江门、重庆后的全国第九个集装箱吞吐量过百万的内河港口；是继芜湖、武汉后的中部第3个集装箱吞吐量过百万的港口；是继重庆港、武汉港之后长江中上游第三个百万标箱港口。城陵矶港在全国物流内河港口体系中的地位得到极大提升，也是湖南国际贸易型物流建设发展的一个显著标志，城陵矶港成为“一带一路”、中部、长江中上游、湘鄂赣结合部地区物流枢纽门户港的一个重要标志，更是标志湖南物流体系在“三高四新”、强省会、交通强省、建设全省岳阳副中心等战略实施中取得的新突破。2023年，港口集装箱吞吐量计划完成150万标箱。（李志军 胡富君）